Reporte estadia Banda transportadora

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EMILIANO ZAPATA DEL ESTADO DE MORELOS DIVISIÓN ACADÉMICA DE MECÁNICA INDUSTRIAL

BANDA TRANSPORTADORA

REPORTE DE ESTADÍA QUE PARA OBTENER EL GRADO DE:

TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO EN MECATRÓNICA ÁREA EN AUTOMATIZACIÓN PRESENTA:

CHRISTIAN OSWALDO GARCIA GUERRERO ASESOR INSTITUCIONAL

ASESOR ACADÉMICO

ING. GERARDO BRITO ORAÑEGUI

MTRO. VICENTE GUADARRAMA CASTREJÓN

SEGUNDO ASESOR DRA. ESTELA SARMIENTO BUSTOS

EMILIANO ZAPATA, MOR., SEPTIEMBRE DE 2014

CONTENIDO Página

Índice de figuras Índice de tablas Agradecimientos Resumen Summary

CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN 1.1

Planteamiento del Problema.................................................................................... 9

1.2

Planteamiento de la Hipótesis ................................................................................. 9

1.3

Objetivos .................................................................................................................. 9

1.3.1

General ............................................................................................................. 9

1.3.2

Específicos........................................................................................................ 9

1.4

Justificación............................................................................................................ 10

1.5

Alcances y Limitaciones ........................................................................................ 11

1.5.1

Alcances ......................................................................................................... 11

1.5.2

Limitaciones .................................................................................................... 11

1.6

Datos generales de la empresa............................................................................. 11

1.6.1

Nombre ........................................................................................................... 12

1.6.2

Logotipo .......................................................................................................... 12

1.6.3

Dirección ......................................................................................................... 12

1.6.4

Giro ................................................................................................................. 12

1.6.5

Tamaño ........................................................................................................... 13

1.6.6

Filosofía de la empresa .................................................................................. 13

CAPÍTULO 2 MARCO TEÓRICO 2.1

Revisión Bibliográfica............................................................................................. 14

2.1.1

Banda transportadora ..................................................................................... 14

2.1.2

Materiales de banda o cinta ........................................................................... 14

2.1.3

Rodillos ........................................................................................................... 16

2.1.4

Partes fundamentales de una banda transportadora .................................... 19

2.1.5

Tipos de recubrimientos para la banda o cinta .............................................. 23

2.1.6

Motores ........................................................................................................... 24

2.1.7

Moto-reductores y reductores ........................................................................ 25

2.1.8

Controlador lógico programable ..................................................................... 26

2.2

Perspectiva Teórica ............................................................................................... 27

CAPÍTULO 3 DESARROLLO 3.1

Procesos de administración................................................................................... 29

3.1.1

Inicio ................................................................................................................ 29

3.1.2

Planeación ...................................................................................................... 30

3.1.3

Ejecución del Proyecto ................................................................................... 31

3.1.4

Control............................................................................................................. 47

3.1.5

Cierre .............................................................................................................. 47

CAPÍTULO 4 CONCLUSIONES 4.1

Comprobación de hipótesis ................................................................................... 49

4.2

Cumplimiento de objetivos..................................................................................... 49

4.3

Resultados ............................................................................................................. 50

4.4

Contribuciones ....................................................................................................... 51

REFERENCIAS ANEXOS

ÍNDICE DE FIGURAS Página

1.1 Logotipo de la empresa ..............................................................................................12 2.1 Bandas lisas .................................................................................................................15 2.2 Bandas rugosas ...........................................................................................................15 2.3 Bandas nervadas.........................................................................................................15 2.4 Posición de los rodillos ...............................................................................................17 2.5 Acondicionamiento simple con vertido invertido ....................................................17 2.6 Acondicionamiento simple con cabeza de vertido .................................................17 2.7 Acondicionamiento de dos cabezas matrices en tándem ....................................18 2.8 Acondicionamiento de dos cabezas motrices en tándem y cabezal invertido ..18 2.9 Estación tensora de dos tambores ...........................................................................18 2.10 Estación tensora con una banda especial de apriete .........................................19 2.11 Composición de una banda transportadora ..........................................................19 2.12 Rodillos de una banda transportadora...................................................................20 2.13 Tamboras de la banda transportadora ..................................................................20 2.14 Poleas y dispositivos de una banda transportadora............................................21 2.15 Estructura de la banda transportadora ..................................................................22 2.16 Alimentador de una banda transportadora ...........................................................22 2.17 Materiales para bandas transportadoras...............................................................24 2.18 Motor para bandas transportadoras.......................................................................24 2.19 Moto-reductor para bandas transportadora ..........................................................25 2.20 Controlador lógico programable .............................................................................26 2.21 Diagrama de un PLC ................................................................................................27 3.1 Banda transportadora con cinta y rodillos ...............................................................32 3.2 Cinta deslizable tipo EP .............................................................................................33 3.3 Número de rodillos (vista superior)...........................................................................35 3.4 Rodillos de ajuste (vista lateral) ................................................................................36 3.5 Rodillos de ajuste y soporte (vista frontal) ..............................................................36

3.6 Distancia entre rodillos (vista superior)....................................................................37 3.7 PTR utilizado ................................................................................................................37 3.8 Moto-reductor elegido .................................................................................................39 3.9 PLC Siemens S7 200 elegido ...................................................................................40 3.10 Conexión tipo triángulo.............................................................................................41 3.11 Circuito de potencia ..................................................................................................42 3.12 Circuito de mando .....................................................................................................42 3.13 Programación de PLC ..............................................................................................44 3.14 Modificación de banda transportadora ..................................................................46

ÍNDICE DE TABLAS Página

2.1 Características de las bandas de caucho ...............................................................23 3.1 Diagrama de Gantt ......................................................................................................30

AGRADECIMIENTOS

Agradezco a:

A mis padres y maestros que apoyaron mi desarrollo como estudiante y que hasta la fecha han estado ahí para darme aliento en las diferentes pruebas en mis estudios.

RESUMEN

En una empresa de exportación de productos alimenticios el uso de medios de transporte es muy importante. Desde su inicio la empresa MAESMES S.A de C.V ha creado sus propios medios de transporte. Este transporte es mediante el uso de pallets, las cuales son manufacturadas en una rama de su misma organización.

Por esta razón la

producción se ve afectada ya que la manufacturación es manualmente y esto a su vez es crea destiempo con la producción continua. Esta problemática se planteó eliminar con la construcción de una máquina que realice el trabajo en menos de la mitad del tiempo que lleva construir cada pallet.

En este reporte se explica la posible construcción de una banda que transportadora que es parte de la maquina armadora de pallets. Esta banda se utilizara para evitar el uso de transporte excesivo dentro de las instalaciones de la empresa, mediante ella se llevaran las pallets de la armadora al apilador de pallets.

La investigación incluye la problemática y los diferentes puntos que describen la forma en que se realizó el análisis respecto a todo el funcionamiento de la producción de pallets en las empresas, de tal manera que se tuviera claramente definido el objetivo a alcanzar y los medios a utilizar para dicho propósito. Todo análisis requiere de un marco teórico base que fundamente la investigación, esto demuestra que el sistema de armado de pallets debe de ser efectivo y muy práctico desde todos los ángulos, por lo cual se expone de forma explícita textos bibliográficos de temas relacionados con la transportación de pallets dentro de una empresa y así evitar lo métodos manuales. La aplicación de la banda diseñada será el objetivo principal de la investigación, de tal manera que se demuestre que la construcción de la banda sea productiva y aplicable dentro de la empresa y sea favorable en muchos aspectos.

SUMMARY

In a Company of exporting food products the use means of transport is very important. Since its inception the company MAESME S.A de C.V has created own means of transport. This transport is by using pallets, which are manufactured in a branch of same organization. For this reason the production is affected because the manufacturing is manually and this in turn creates studs with the continuous production. This problematic is raised be eliminated with the construction of a machine do the work in less than half time it takes to build each pallet.

In this report is explaining the possible construction of a conveyor belt that is a part of assembler machine of pallets. This band is used to avoid excessive use of transportation inside of installation in the company, through the band is get the pallets from the assembler to the stacker pallets.

This investigation includes the problematic and the different points that describe how the analysis about of all the functionality of the production of pallets in the companies, such that is has clearly defined the objective to be achieved ant the means used for this purpose. Any analysis requires a basic theoretical framework on which the research, this shows that the system of assemble of pallets must be effective and convenient from all angles, so explicitly exposed in the bibliographic text of issues related to transportation of pallets within a company and avoid the manual methods. The application of the designed band will be the main principal the research, so it is shown that the construction of the band productive and applicable within in the company and favorably in many aspects.

CAPÍTULO 1 INTRODUCCIÓN 1.1 Planteamiento del Problema

En la empresa MAESME S.A de C.V específicamente en el área de la fabricación de pallets para transporte de producto, existe el problema del acarreo de las pallets de la máquina armadora de pallets hasta el apilador, ya que esto se hace manualmente. Este problema se causa por la posible creación de una máquina manufacturera de pallets, la cual evitara el problema principal ya antes mencionado en el resumen del reporte, la problemática principal a resolver es el evitar la fabricación de manera manual, ya que esta manera de fabricación es lenta y poco productiva.

1.2 Planteamiento de la Hipótesis

No aplica.

1.3 Objetivos

1.3.1 General

Construir una banda transportadora la cual sea capaz de transportar las pallets de un lugar a otro para evitar el uso de métodos manuales y pocos productivos.

1.3.2 Específicos 9

1. Definir cuáles serán las dimensiones de la banda transportadora para poder acoplarla con el ensamble de proyectos. 2. Elegir el lugar más adecuado para colocarla, con respecto a la posición de la máquina armadora de pallets y el apilador. 3. Seleccionar el material más idóneo para la construcción de la misma. 4. Obtener la cantidad de producción de pallets en determinado tiempo y basarnos en eso para el cálculo de la resistencia de la banda transportadora. 5. Realizar un reporte del desarrollo de una banda transportadora y entregarlo a la empresa para que pueda ser utilizado como manual.

1.4 Justificación

Es importante la creación de una banda transportadora de pallets porque en conjunto con la máquina armadora y el apilador, la empresa evitara perder tiempo y dinero en producción continua, específicamente desde el inicio de su embalaje y la producción de su producto, ya que al haber más pallets el traslado de su producto de un lugar a otro podrá ser más extenso y tener más envíos al mismo tiempo. Le servirá a la empresa MAESME S.A. de C.V como una semi-automatización en su sistema de producción de pallets. Los beneficios serán económicos y en mano de obra que a su vez se traduce como mejor rendimiento en tiempo y producción. Resolverá algunos problemas prácticos dentro de la empresa como mano de obra y tiempo, esto a su vez reducirá costos en fabricación. Se registrara en un conteo de pallets a diario o por un tiempo predeterminado de esta manera sabremos qué tan rápida es la producción y se comprara con la fabricación de pallets pero de manera manual y de esta manera podremos ver el mejor rendimiento de la semi-automatización.

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1.5 Alcances y Limitaciones

1.5.1 Alcances

El proyecto de la máquina manufacturera de pallets plantea dividirse en tres partes o tres aditamentos los cuales se construirán en el curso de la estadía; sin embargo, la banda transportadora es el segundo aditamento de la máquina, por lo cual se tiene que diseñar con basé a la armadora de pallets que es el primer aditamento de la máquina manufacturera de pallets. La banda transportadora por si sola es una máquina sencilla la cual puede construirse sin problemas. Se pretende terminar toda la máquina completa y de esta manera contemplando la construcción de la banda transportadora al 100%. El alcance que se tiene que cumplir para que la banda transportadora tenga posibilidades de ser construida es entregar el reporte en el cual se esplique la fabricación de la pallet y el material que se podrá utilizar.

1.5.2 Limitaciones

Como ya se había mencionado, la división de la máquina manufacturera de pallets en tres diferentes sistemas, esto puede ser parte de la limitación principal no terminar cualquiera de los otros dos sistemas puede afectar en la adecuación de la banda transportadora.

Otra limitante importante será que el tiempo de estadía no sea el suficiente para poder terminar la máquina manufacturera de pallets por completo, esto evitara que cualquiera de las otras partes de la máquina manufacturera sea terminada.

1.6 Datos generales de la empresa 11

1.6.1 Nombre

MAEMES S.A de C.V

1.6.2 Logotipo

En la figura 1.1 se muestra el logotipo de la empresa.

1.1 Logotipo de la empresa

1.6.3 Dirección

Ave. Vicente Guerrero #1724 interior 1, Col. Lomas de Cortés CP 62240, Cuernavaca Morelos

1.6.4 Giro

Compra y venta, elaboración y distribución de producción para empaque. 12

1.6.5 Tamaño

Pequeña empresa de 8 a 22 empleados.

1.6.6 Filosofía de la empresa

Misión Satisfacer la totalidad de las necesidades de nuestros clientes en toda la gama de productos que ofrecemos, consolidando la filosofía y valores aplicados en nuestra empresa, con nuestros clientes, proveedores, sociedad y medio ambiente.

Visión Ser una empresa líder en el ramo de la industria de la transformación de madera y empaques especializados, reconocida nacional e internacionalmente por la alta calidad y durabilidad de sus productos.

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CAPÍTULO 2 MARCO TEÓRICO 2.1 Revisión Bibliográfica

2.1.1 Banda transportadora

Es un sistema de transporte continuo formado básicamente por una banda que se mueve entre dos tambores. Permiten el transporte de materiales a gran distancia. Tienen una gran capacidad de transporte y permiten transportar una variedad grande de objetos. No altera el producto transportado.

Extensivamente para transportar materiales agrícolas e industriales, tales como grano, carbón, menas, etcétera, a menudo para cargar o descargar buques cargueros o camiones. Para transportar material por terreno inclinado se usan unas secciones llamadas cintas transportadoras elevadoras.

Existe una amplia variedad de cintas transportadoras, que difieren en su modo de funcionamiento, medio y dirección de transporte, incluyendo transportadores de tornillo, los sistemas de suelo móvil, que usan planchas oscilantes para mover la carga, y transportadores de rodillos, que usan una serie de rodillos móviles para transportar cajas o pallets (Palacios, 2011).

2.1.2 Materiales de banda o cinta

Las bandas transportadoras están constituidas por varias capas de tejidos engomados separados por una goma o un algún material elástico, intermedio para 14

mejorar su flexibilidad recubiertas de caucho o cuero del grueso y calidad, según el trabajo a realizar y el tipo de material a transportar.

Las bandas transportadoras se dividen en 3 tipos: -Lisas: Para transporte horizontal como en la figura 2.1.

2.1 Bandas lisas

-Rugosas: Para transporte horizontal e inclinado de productos manufacturados, equipajes, paquetería, entre otras como en la figura 2.2.

2.2 Bandas rugosas

-Nervadas: Para transporte inclinado; que según el material a transportar puede llegar hasta 45º de inclinación como en la figura 2.3 (Martínez, 2012).

2.3 Bandas nervadas

15

2.1.3 Rodillos

El transportador de banda consta de una banda sin fin que es el elemento portador del

transportador;

de

la estación

accionadora que

pone

en

movimiento

el tambor impulsor; de la estación tensora, con el tambor tensor extremo y el dispositivo tensor; de los rodillos de apoyo en los ramales de trabajo y libres de la banda (en algunos casos, en lugar de los rodillos de apoyo se emplea un revestimiento continuo de madera o metálico). Todos los elementos del transportador van montados en un bastidor metálico.

La banda transportadora debe reunir los siguientes requisitos: Alta resistencia mecánica longitudinal, flexibilidad en direcciones longitudinal (en tambores) y transversal (en apoyos de rodillos), elevada resistencia al desgaste y a la desestatificación por reiterados dobleces, poca elasticidad y alta resistencia a la humedad.

Rodillos de apoyo Para que la banda no se combe bajo la influencia del propio peso y de la carga, entre los tambores se colocan rodillos de apoyo, pudiendo ser rodillos de ejes horizontales o rodillos formando artesa. Cuando estos son de ejes horizontales en el ramal superior, se emplean casi exclusivamente

para

transportar

materiales

manufacturados

o

cuerpos

geométricos de forma rectangular (cajas, empaquetados, etc...).

En la mayoría de los casos se conduce el ramal superior sobre juegos de rodillos de tres piezas, de manera que la banda forme una artesa, mientras que el ramal inferior marcha siempre sobre rodillos horizontales como en la figura 2.4.

16

2.4 Posición de los rodillos

Estaciones accionadora la misión de la estación accionadora consiste en poner en movimiento la banda transportadora y, como consecuencia, la propia carga. Pueden ser simples o dobles. La estación de accionamiento simple está formada por una cabeza motriz y uno o dos grupos motrices. Las disposiciones más comunes son: Estación de accionamiento simple con vertido directo véase figura 2.5. Es la disposición más simple, siempre que la potencia instalada y el espacio lo permitan.

2.5 Acondicionamiento simple con vertido invertido

Estación de accionamiento simple con cabeza de vertido véase en figura 2.6. Se emplea cuando es necesario reducir peso en el punto de vertido (cintas en voladizo) o el espacio disponible es pequeño.

2.6 Acondicionamiento simple con cabeza de vertido

17

Estación de accionamiento con dos cabezas motrices en tándem véase en figura 2.7. Cuando las potencias son grandes, se hace aconsejable la distribución en tándem por disminuir considerablemente la tensión máxima de la banda con el consiguiente ahorro económico. Se monta con dos, tres, o cuatro grupos motrices.

2.7 Acondicionamiento de dos cabezas matrices en tándem

Estación de accionamiento con dos cabezas motrices en tándem y cabezal de vertido véase en figura 2.8. Si las consideraciones anteriores aconsejas la disposición en tándem y, por otra parte, existen problemas de espacio o de peso, se les añade un tambor de vertido, se puede colocar en donde sea.

2.8 Acondicionamiento de dos cabezas motrices en tándem y cabezal invertido

Estaciones tensoras son parte importante de cada banda la primer en la figura 2.9 funciona con dos tambores los cuales pueden ser ajustados.

2.9 Estación tensora de dos tambores

18

Por otra parte tenemos las estaciones con banda especial de apriete la cual funciona con peso y un sistema de rodillos pequeños los cuales pueden colocarse con diferentes posiciones para crear tensión como en la figura 2.10.

2.10 Estación tensora con una banda especial de apriete

La misión de la estación tensora es la creación de una tensión en la banda, que asegure una adherencia indispensable con el tambor accionador, y que además

limite su combado entre apoyos y compense su estirado como

consecuencia de su funcionamiento (Salamanca, 2010).

2.1.4 Partes fundamentales de una banda transportadora

●Bandas: En general, bajo la denominación de cintas se incluyen: las cintas

tejidas, principalmente de algodón; las cintas con recubrimiento de goma o bandas. Las cintas con recubrimiento de goma (banda) son las utilizadas generalmente en los transportadores de banda véase en la figura 2.11.

2.11 Composición de una banda transportadora

19

●Rodillos:

Es

uno

de

los

componentes

de

importancia

de una banda

transportadora véase figura 2.12, y de su calidad depende el buen funcionamiento. Si el giro esta no es acumulado, además de aumentar la fricción y por tanto el consumo de energía, también se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la consiguiente reducción de la vida de la misma.

2.12 Rodillos de una banda transportadora

●Tamboras: En la traza de un transportados de banda hay diferentes tipos de

tamboras, en dependencia de la función que realicen: motrices, de cola, de atesado y de desvió esta por la longitud suelen ser de hierro fundido o de acero dúctil soldadas como la figura 2.13.

2.13 Tamboras de la banda transportadora

●Dispositivos de tensión: Con el uso, la banda se estira, lo que podría llevar a mal

contacto con poleas y rodillos, mayor fricción y desgaste. Para evitarlo se usan dispositivos que mantienen la tensión o permiten ajustarla. 20

●Dispositivo de carga: El transportador de banda puede ser cargado en uno o

varios puntos dependiendo del uso que se le vaya a dar, a pesar de esto debe ser constante y uniforme, debe colocarse en el medio de la banda con ayudas de unos canales de guía, lo más cerca del centro de la banda y a una velocidad similar a la de esta.

●Dispositivos de descarga: La descarga de los transportadores de banda puede

efectuarse al final de la traza o en puntos intermedios. La descarga al final de la traza se basa en la velocidad de transportación, la cual lanza el material a una distancia determinada. ●Polea: Cada cinta transportadora necesita al menos dos poleas. Habitualmente

es una motriz y la otra es de tensión. En muchos casos pueden requerirse más poleas, para cambiar la dirección o para transmitir más potencia. Se presentan dos diseños habituales. La polea engomada brinda mayor tracción y se usa como motriz. La polea jaula de ardilla es auto limpiante y se usa como guiada. Todos los dispositivos nombrados en la figura 2.14.

2.14 Poleas y dispositivos de una banda transportadora

●Estructura de soporte: Normalmente se usa una estructura en celosía, aunque

también puede ser en cajones igual que los transportadores de arrastre, cuando la 21

cinta es cerrada como en la figura 2.15. Otra opción es con vigas a lo largo que sostengan los soportes de los rodillos.

2.15 Estructura de la banda transportadora

●Alimentador: Para un buen trabajo de la cinta es necesario que el producto no

caiga fuera de la banda durante la carga. Para eso se dispone una tolva con faldones de goma véase figura 2.16. Diseños más sofisticados pueden regular la velocidad de alimentación desde una tolva mediante un efecto vibratorio o mediante un tornillo transportador (Valdéz, 2013).

2.16 Alimentador de una banda transportadora

22

2.1.5 Tipos de recubrimientos para la banda o cinta

Para mejorar la capacidad de transporte, sobre todo con grandes inclinaciones se emplean perfiles transversales y bordes de contención. Se vulcanizan perfiles de distintos tipos, adaptando su disposición a las características del producto y transportador. Características y también véase la tabla 2.1: -Longitud: Desarrollo total de la banda en metros, debiendo indicarse si va cerrada sin-fin, grapada, empalme preparado o abierta. Ancho de la banda en mm: En función del tipo existen unos anchos estandarizados. Tales como: -LISA: 300-400-500-600-650-700-800-1000-1200 mm -NERVADA: 400-500-600-650-800 mm -RUGOSA: Ancho máximo 1200 mm

2.1 Características de las bandas de caucho

23

COBERTURA: Característica del caucho para soportar el material a transportar en la figura 2.17 (Márquez, 2013). .

2.17 Materiales para bandas transportadoras

2.1.6 Motores

Un motor como en la figura 2.18, es la parte de una máquina capaz de transformar cualquier tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento. Existen diversos tipos, pero en nuestro caso utilizaremos motores eléctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente eléctrica.

2.18 Motor para bandas transportadoras

24

Características generales ●Rendimiento: es el cociente entre la potencia útil que generan y la potencia

absorbida. ●Velocidad de poco giro o velocidad nominal: la velocidad angular del cigüeñal, es

decir, el número de rotaciones por minuto (rpm o RPM) a las que gira. Se representa por la letra n. ●Potencia: es el trabajo que el motor es capaz de realizar en la unidad de tiempo a

una determinada velocidad de giro. Se mide normalmente en caballos de vapor (CV), siendo 1 CV igual a 736 vatios. ●Par motor: es el momento de rotación que actúa sobre el eje del motor y

determina su giro. Se mide en kg*m (kilogramos por metro) o lo que es lo mismo néwtones-metro (Nm), siendo 1 kg igual a 9,81 Nm (9,81 kg*f*m).Hay varios tipos de pares, véanse por ejemplo el par de arranque, el par de aceleración y el par nominal (Palacios, 2011).

2.1.7 Moto-reductores y reductores

Los reductores o moto-reductores como en la figura 2.19, son apropiados para el accionamiento de toda clase de máquinas y aparatos de uso industrial, que necesitan reducir su velocidad en una forma segura y eficiente.

2.19 Moto-reductor para bandas transportadora

25

Las transmisiones de fuerza por correa, cadena o trenes de engranajes que aún se usan para la reducción de velocidad presentan ciertos inconvenientes. Al emplear reductores o moto-reductores se obtiene una serie de beneficios sobre estas otras formas de reducción.

Los moto-reductores se suministran normalmente acoplando a la unidad reductora un motor eléctrico normalizado asincrónico tipo jaula de ardilla, totalmente cerrado y refrigerado por ventilador para conectar a redes trifásicas de 220/440 voltios y 60 Hz. Normalmente los motores empleados responden a la clase de protección IP-44 (Según DIN 40050). Bajo pedido se puede mejorar la clase de protección en los motores y unidades de reducción (Orozco, 2008).

2.1.8 Controlador lógico programable

El PLC es un controlador lógico programable, véase la figura 2.20, es decir un sistema

computarizado

que

puede

ser

programado

para

controlar

automáticamente la lógica de funcionamiento de máquinas, plantas y procesos. El PLC facilita la solución de problemas de automatización y control en las industrias.

2.20 Controlador lógico programable

26

Es un dispositivo muy flexible y de gran capacidad de procesamiento que se puede adaptar a cualquier tipo de requerimiento, como en el diagrama de la figura 2.21, ayudando a mejorar los niveles de producción de una planta.

2.21 Diagrama de un PLC

Elementos: El PLC está constituido por cuatro elementos principales: • Fuente de Alimentación • CPU • Memoria • Módulos de Entradas y Salidas • Módulos de Comunicación Otros componentes que permiten su operación son: la unidad de programación, los dispositivos periféricos y algunos módulos especiales, dependiendo de la aplicación (Proyect, 2001).

2.2 Perspectiva Teórica La bandas transportadoras son utilizadas en muchos ámbitos industriales desde alimenticios hasta desechos tóxicos, en una línea de producción es muy importante contar con una banda que transporte el producto. Por esta causa

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existen muchos tipos de bandas transportadoras como por ejemplo el uso de bandas de mayor grosor para productos pesados o de corrosión. También hay una gama muy basta de materiales con los que se crean las bandas desde elásticas hasta bandas que realmente solo son una cadena con la cual el producto es jalado de un punto a otro. La aplicación que se necesita para la banda transportadora de pallets es muy básica ya que las pallets no tienen un peso mayor a 20 kilogramos y por ende el motor de potencia que se utilizara será de un caballaje común, hasta un caballo de fuerza como máximo, sin embargo; no solo eso es una preocupación también existe la problemática de la tensión de la banda en el armazón. Como es conocido existen diferentes maneras de acoplar una banda con la presión necesaria en el armazón y también para colocar el acoplador que sea adecuado para la aplicación de la banda en la línea de producción. Todas las bandas tienen una aplicación específica, pero todas tienen los elementos principales de igual manera por mencionarlos motor de potencia, rodillos, acoplador (en caso de necesitar un ajuste) y banda, con respecto a lo anterior todas la bandas tienen la misma función transporta producto de un lugar a otro y cada una tiene sus propias diferencias y ventajas.

En conclusión la construcción de la banda transportadora va a crear una idea general de lo que se puede utilizar para el transporte de pallets o madera procesada, en la

aplicación que

se

está

planeando

realizar se están

implementando diferentes ámbitos de estudio los cuales pueden ser de ayuda para la posible construcción de algún otro diseño de banda transportadora.

28

CAPÍTULO 3 DESARROLLO 3.1 Procesos de administración

3.1.1 Inicio Al inicio del tiempo en estadía se realizó un acuerdo con la empresa MAESME S.A de C.V, el de poder realizar uno de sus proyectos los cuales eran un ensamble para la máquina manufacturera de pallets, esta máquina se dividía en tres partes las cuales eran:

1. Armadora de pallets 2. Banda transportadora de pallets 3. Apilador de pallets

Mediante este acuerdo el primer paso fue tener una visita de campo con la cual observamos cómo se fabricaban las pallets, esta visita mostro el tamaño de su empresa y explicó el importante uso de las pallets dentro de MAESME S.A de C.V. Después de haber visto el proceso de manufactura de las pallets quedo claro que es un proceso manual y poco productivo.

En esta visita se explicó la principal

problemática a solucionar que era reducir costos y mano de obra.

Como el proyecto estaba dividido, se asignó llevar a cabo la construcción de la banda transportadora de pallets, este proyecto representaba parte importante del ensamble, ya que la banda transportaría las pallets desde la armadora hasta el apilador.

Con las especificaciones dadas y el acuerdo cerrado, el comienzo de la solución a su proceso de fabricación estaba en pie. 29

3.1.2 Planeación La planeación se realizó mediante un diagrama de Gantt, véase la tabla 3.1, en este diagrama colocamos las actividades que se iban a realizar y se dividió en 10 semanas. Al principio las actividades son en general sobre los proyectos; sin embargo a partir de la cuarta actividad nos enfocamos al diseño y construcción de la banda transportadora.

3.1 Diagrama de Gantt

30

3.1.3 Ejecución del Proyecto Como ya antes se mencionó en punto 3.1.2 al principio de la estadía se habló en general de un proyecto ensamblado, por esta causa en la redacción de la ejecución de proyecto se hace referencia de una máquina manufacturera de pallets; sin embargo el proyecto principal es la banda transportadora.

Lo primero que se hizo fue una visita de campo en MAESME S.A de C.V en la cual se mostró la manufacturación de las pallets, esta visita como antes se mencionó fue para poder saber qué proyecto se desarrollaría, porque al ser un ensamble de varios proyectos, era necesario saber en qué área se sería más competente.

En la visita de campo se dio una idea general de lo que se quería eliminar con los proyectos presentados, los

cuales ya no solo eliminarían tiempo y costos, sino

que además serían ayuda a la mano de obra por el hecho de que el trabajo ya no se haría manualmente. Después de la visita de campo se ideó como podría construirse cada proyecto, desde el punto de vista del ensamble para cada aditamento en una sola máquina y de igual manera como proyectos separados.

Ya con todo sobre la mesa solo era cuestión de comenzar a realizar un prototipo de lo que podría construirse y cómo. Con las ideas principales ya planteadas y con los proyectos asignados, se comenzó a investigar todas las ramas relacionadas con la manufacturación de pallets. Sin embargo, la investigación que fue importante para este proyecto fue la relacionada con el transporte de pallets.

Así que toda la investigación sobre las bandas transportadoras que se busco fue acerca del transporte de pallets o de madera manufacturada, ya que en la investigación se abarcaba desde bandas transportadoras de productos corrosivos hasta simples desechos de minería. Pero la información sobre el transporte de

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productos de madera fue muy general por el hecho de que la madera es un producto duro y resistente para el arrastre en una banda transportadora.

Al encontrar toda la información acerca de bandas transportadoras se pensó en diferentes arrastres, pero al final mediante la investigación y claro haciendo un listado de ventajas y desventajas sobre cada tipo de banda, se llegó a la conclusión de que con una banda transportadora convencional sería más que suficiente, ya que estas bandas transportadoras funcionan con un moto-reductor de potencia, rodillos de soporte y una cinta véase la figura 3.1.

3.1 Banda transportadora con cinta y rodillos

Las pallets producidas en MAESME S.A de C.V pesan aproximadamente 20 kilogramos, un peso óptimo para el arrastre en una banda transportadora, de esta manera solo bastaba saber de qué tipo de material sería la banda y que cumpliera con los principales requisitos que fueron: 

Buen agarre



Que tuviese el tamaño de las pallets



Resistencia al peso de las pallets



Resistencia a la intemperie



Un periodo de vida promedio y rentable 32

Con estos requisitos principales resueltos la banda fue seleccionada, de una basta gama de bandas con características específicas (Véase Anexo A). De la lista ya antes mencionada se seleccionó una banda transportadora deslizable, se llegó a esta elección por el hecho de que las bandas deslizables funcionan en líneas rectas y son de arrastre por gravedad. Sin embargo en este tipo de bandas existen dos ramificaciones (Véase Anexo B), la tipo EP que es una banda plana acanalada y el otro tipo que es la EMF que es estable-cruzada (no acanalada) de transporte plano.

Como el arrastre de las pallets sería por gravedad se optó por utilizar la tipo EP, como en la figura 3.2, ya que cumplía con las características que eran necesarias para el transporte de madera manufacturada y también porque el tamaño de corte de la banda concordaba con las medidas de las pallets.

3.2 Cinta deslizable tipo EP

En ese momento la banda con la que se transportarían las pallets fue seleccionada. Así que se comenzó a investigar que material sería el correcto para la estructura de la banda transportadora; sin embargo, se decidió ocupar el mismo material que el de los otros proyectos esto para que no se perdiera tiempo usando otro material y tener un ensamble homogéneo.

Con toda la información reunida sobre bandas transportadoras y con la información de los otros proyectos también seleccionada, se prosiguió a ver como 33

sería el ensamble de los prototipos en una sola máquina manufacturera de pallets. Este diseño cumplió con lo que se quería realizar con los tres proyectos.

Como la adaptación de los proyectos sería en línea de producción continua la banda transportadora solo se diseñó en línea recta y con los materiales ya mencionados anteriormente. A partir de esta actividad el proyecto de la banda transportadora se realiza paralelamente a los otros proyectos; aun así no se deja de trabajar en conjunto. Ya con la idea general de qué tipo de banda transportadora se iba construir solo restaba hacer un diseño, claro en base a la fabricación de pallets en MAESME S.A de C.V. El diseño de la banda transportadora es un diseño sencillo por el hecho de que solo transportara pallets de un lugar a otro, de la armadora de pallets hasta el apilador de pallets, el peso de una pallet es de hasta 20 kilogramos, sabiendo esto se diseñó una banda transportadora en línea recta y con una estructura sencilla; pero con una cinta gruesa que fue buscada y seleccionada anteriormente y un moto-reductor.

La banda transportadora se diseñó con un largo específico por el lugar donde sería instalada. Como sería en conjunto con los otros proyectos se designó un lugar dentro de MAESME S.A de C.V., en este espacio se colocarían los proyectos ensamblados.

El diseño de la banda transportadora de pallets se creó a partir de bandas deslizantes, como ya antes se dijo el arrastre sería por gravedad y por esta causa fue muy importante colocar rodillos a lo largo de la banda transportadora para tener un mejor soporte en el transporte de la pallets. Como se usaría el mismo material estructural para los tres proyectos, se utilizaron las mismas medidas, con respecto al PTR que se ocuparía para construir la estructura. La banda transportadora fue simple tanto en diseño como en estructura, el verdadero problema sobre una banda de transporte es utilizar los materiales más adecuados y evitar posibles fallas en relación con el uso continuo de la misma 34

. Ya teniendo todo solo faltaba traspasar el diseño en un programa de dibujo industrial en este caso se realizó en Autocad. El diseño de la banda transportadora se puede observar Anexo C ahí se ve en tres diferentes posiciones. El diseño ya estaba terminado pero había que afinar detalles en algunas cosas como la cantidad de rodillos que llevaría la estructura, en este caso fueron cinco de soporte, como en la figura 3.3, en la figura se puede notar que son siete rodillos; pero si se pone atención los dos rodillos que se encuentran de cada lado del rodillo central son más pequeños esto se debe a que esos rodillos con de ajuste.

3.3 Número de rodillos (vista superior)

Los rodillos de ajustes se colocaron cerca del centro y a desnivel de los rodillos de soporte ya que como son de ajuste deben de tener cierto rango de movimiento para poder ser ajustados, véase la figura 3.4, el ajuste se hace verticalmente para que la tensión se de arriba hacia abajo o viceversa. Es importante tener un ajuste sobre la tensión de la banda para evitar que los rodillos de soporte desgasten demasiado rápido la cinta.

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3.4 Rodillos de ajuste (vista lateral)

En la figura 3.5 se puede apreciar el desnivel que se colocó entre los rodillos de soporte y los rodillos de ajuste.

3.5 Rodillos de ajuste y soporte (vista frontal)

Los rodillos de la banda transportadora están separados de tal manera que los rodillos de soporte no afecten el movimiento de los rodillos ajustadores, como en la figura 3.6.

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3.6 Distancia entre rodillos (vista superior)

Con el diseño de la banda transportadora completo ya solo era cuestión de adquirir los materiales necesarios para la construcción de la estructura y el material de la banda. Como se decidió construir las estructuras de los proyectos con el mismo material se utilizó PTR cuadrado de 2”x2” y PTR rectangular de 2”x4”, véase la figura 3.7.

3.7 PTR utilizado

El material para la estructura de la banda transportadora fue elegido de esta manera para que los proyectos ensamblados se vieran igual y no tuviera problemas de resistencia uno de otro.

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La banda o cinta como anteriormente se mencionó se consideró utilizar materiales distintos. Sin embargo, no era lo más ergonómico en el aspecto de mano de obra y resistencia por el hecho de que podría quedar afuera de las instalaciones de la empresa MAESME S.A de C.V. Por esta causa se investigó qué material sería el más adecuado para estar a la intemperie. Anteriormente hicimos referencia de qué tipo de material ocuparíamos para la banda; así que el material ocupado fue de caucho con capas de nylon y es llamada banda deslizante. Esta banda tiene dos tipos distintos de capas y textura, estas especificaciones se explicaron anteriormente (Véase Anexo B). El tipo de banda que se selecciono fue EP y en ese tipo de bandas hay 2 distintas coberturas y con diferente número de capas. La que se escogió dentro de estas fue la EP 400/3 2/0 Y de 3 capas y con el ancho de la pallet que es de 1200 milímetros y con un largo de 16 metros, la banda queda larga porque al llevar rodillos de ajuste se debe colocar más cinta y de esta manera el ajuste se puede hacer sin posibles rupturas o desgastes innecesarios.

Al haber realizado diseño y habiendo comprado el material solo resta la construcción, la estructura será de un material fuerte y duradero, el PTR cumple con estas dos necesidades, por esta causa se va a soldar de igual manera que las otras estructuras de los proyectos. Para poder realizar correctamente la soldadura fue necesario seguir el diseño de la banda transportadora en Autocad así que solo fue cuestión de cortar, soldar y perforar.

La banda transportadora debe estar reforzada por el uso cotidiano y las largas horas de producción dentro de MAESME S.A de C.V, como el diseño de banda es simple, la única problemática que se puede presentar con la banda es el deterioro de la misma ya que el uso será y el desgaste por el agarre de la madera serán constantes, según el tiempo de producción dependerá la vida de la banda.

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Como la construcción de la banda transportadora es muy sencilla, ya que solo era cuestión de seguir el diseño que se creó. Claro en algunas partes se tuvo que hacer adaptaciones como colocar una catarina de tamaño correcto con la flecha del rodillo, también colocar rodamientos en cada lado de los rodillos para que al girar no tuviesen problemas de atasque. Estas especificaciones fueron para evitar posibles fallas en el funcionamiento de la banda transportadora y a su vez para poder tener un mejor control de su movimiento y transporte.

Como la banda transportadora ya estaba construida, hacía falta hacerla girar y para lograr esto se necesita un moto-reductor. Anteriormente se buscó información acerca de motores, sin embargo una banda transportadora se caracteriza por tener una velocidad lenta lo cual es muy importante dependiendo de lo que se esté transportando y para la banda transportadora que se construyó fue necesario hacer unos cálculos para aproximarnos a la velocidad necesaria. El moto-reductor que se utilizó fue trifásico a 220 v, ½ HP y de 30 rpm, como el de la figura 3.8, este moto-reductor fue proporcionado por la empresa MAESME S.A de C.V. Sin embargo,

la

investigación arrojo mucha información sobre moto-reductores los cuales pueden ser calculados según su uso.

3.8 Moto-reductor elegido

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En este caso el transporte de pallets no es de mucho cuidado ya por naturaleza la madera es resistente y por este hecho la velocidad y potencia del moto-reductor es una medida común, que a su vez se maneja en muchas otras aplicaciones de transporte de madera y muebles de producción en masa.

Después de tener el moto-reductor se tuvo que hacer un poco de investigación sobre cadenas y su uso en bandas transportadoras de esta manera, como ya se tenía el moto-reductor y la estructura de la banda estaba terminada, solo era necesario colocar la cadena correcta para poder transferir el giro del motor al giro al rodillo de potencia, información en el Anexo D. Al pedir el moto-reductor la empresa MAESME S.A de C.V proporciono un motoreductor lo más cercano a las especificaciones calculadas con anterioridad. Estos cálculos son en base a lo que se puede leer en el Anexo D.

El sistema de la banda transportadora está completo en el aspecto estructural; pero hace falta una parte importante que es el sistema de control y para poder llevar a cabo este control se utilizó un PLC. Para esta parte se eligió un PLC Siemens (Figura 3.9) por el hecho de que en el pasado fue utilizado y se conocía el software de programación.

3.9 PLC Siemens S7 200 elegido

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Eso fue lo utilizado para el control; pero para poder adaptar el moto-reductor con el sistema electrónico de control se utilizaron los siguientes materiales (Véase Anexo E): 

1 Contactor



1 Relé térmico 5A



1 Pastilla trifásica



1 Pulsador rojo NA



1 Lámpara roja

Los elementos electrónicos que se utilizaron son básicos en el control de motoreductores y de igual manera las conexiones. Las conmutaciones del sistema se hacen con el PLC para poder activar el contactor y hacer que motor girase. Sin embargo, el sistema de control estará enlazado con el sistema de control de la armadora de pallets para evitar problemas en los tiempos de cada aditamento. También cabe destacar que los 220 v AC que se manejan hacen que los sistemas de control electrónico sean de uso común por este motivo se utiliza una conexión tipo triángulo como en la figura 3.10.

3.10 Conexión tipo triángulo

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A continuación las conexiones que se realizaron para poder activar el motor, véase en la figura 3.11 el circuito de potencia.

3.11 Circuito de potencia

En la figura 3.12 es el circuito de mando, en el cual se nombra el paro y arranque del sistema.

3.12 Circuito de mando

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Ya con el material preparado solo restaba acoplarlo, por una parte se tenía la estructura y por otro lado el sistema de control electrónico. Para poder realizar esta parte fue necesario hacerlo por segmentos, de esta manera se tuvo el menor número de fallas a la hora de colocar cada parte en su lugar. En primer lugar se tuvo que colocar el moto-reductor con la cadena y la catarina de 22 dientes del rodillo de potencia de la banda transportadora. La banda había sido colocada a 1 metro del suelo con la cual había que adaptar el tamaño de la cadena a una longitud que la tuviese el menor degaste; pero que a su vez no perdiera la potencia que el moto-reductor brindaba. Se instaló con un poco de ángulo y linealmente con el sistema de catarinas. La banda transportadora se probó activando el moto-reductor directamente, para poder observar que el movimiento de los rodillos con la cinta fuese correcto y no tuviese problemas de atascamiento o de potencia y velocidad.

La banda transportadora no presento ningún tipo de problemas de los ya antes mencionados, por este motivo, se continuo con el termino del control electrónico.

Como antes se dijo se decidió ocupar un PLC para controlar el moto-reductor. Para poder realizar este paso se revisó los tiempos que se manejaron en la programación de los demás proyectos, porque como la banda transportadora sería el segundo paso en el máquina manufacturera de pallets, habría que ver qué tiempo tardaba en armarse una pallet y en cuanto tiempo caía sobre la banda.

Ya teniendo esto en cuenta y sabiendo los tiempos solo se colocó un sistema anti error dentro de la programación para que no hubiese problemas de destiempo o que la banda transportadora no respetara los tiempos de la armadora.

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3.13 Programación de PLC

La figura 3.13 tiene las siguientes notaciones: 

I0.0 = Paro de emergencia



I0.1 = Botón de arranque



Q0.0 = Inicio del programa



I0.2 = Levantando el brazo con la pallet



I0.3 = Armando la pallet



Q0.1 = Moto-reductor (Relevador)

El programa

creado

funciona

de

la

siguiente

manera

como

la banda

transportadora solo tiene que girar, mientras se arranque la banda transportadora y en la armadora de pallets no se esté construyendo una pallet la banda transportadora girara, de igual manera si mientras se está armando una pallet y el brazo la entrega la banda transportadora va a girar. También cuenta con un botón de paro de emergencia para evitar fallos en la producción y accidentes.

La banda transportadora está terminada, pero para poder ser entregada al 100% se necesita un manual que contenga información selecta y precisa, para que no

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haya ningún problema y se pueda consultar en un futuro para posibles fallos o dudas con respecto al funcionamiento de la banda transportadora.

Con la banda transportadora de pallets terminada solo había que colocarla con la armadora de pallets y el apilador de pallets para que de esta manera se entregase el ensamble de proyectos terminado.

La banda transportadora de pallets fue puesta dentro de las instalaciones de MAESME S.A de C.V; sin embargo la banda transportadora y las otras partes, fueron construidas en un taller lejos de las instalaciones de la fábrica de pallets y de embalaje de MAESME S.A de C.V, así que por este hecho los proyectos se construyeron de tal manera que se pudieran desarmar en partes más pequeñas, para evitar problemas a la hora de transportarlas del taller hasta las instalaciones de MAESME S.A de C.V. La banda transportadora por ser una construcción larga se optó por dividirla en dos partes para que al llegar a las instalaciones solo se soldara y nivelara para ser colocada en su lugar asignado. Después de su colocación se hizo una prueba con el brazo de la armadora de pallets para evitar choques innecesarios o contacto extra en ambos proyectos. Por otra parte se observó el recorrido de la pallet sobre la banda transportadora y la velocidad a la que esta podía ir sin causar problemas en el arrastre. El único posible problema que se noto fue que la pallet a veces caía de una manera incorrecta y claro esto se debía a que el brazo de la armadora de pallets solo la sostenía hasta cierto punto y después la soltaba para ser recibida en una plancha para deslizarse hasta la banda transportadora.

Este problema se solucionó colocando en el principio de la banda transportadora una guía de PTR de 2”x2”, como en la figura 3.14, de esta manera el movimiento de la pallet siempre sería hacía adelante y no se giraría como estaba sucediendo.

45

3.14 Modificación de banda transportadora

En la figura 3.14 se puede notar el corte del PTR colocado en la parte inicial de la banda con un ángulo un poco abierto para que la pallet tuviese un rango de giro al momento de caer sobre la banda transportadora.

La banda transportadora había completado el primer acoplamiento que era entre la armadora de pallets y el inicio de la banda transportadora. Lo que hacía falta era hacer que la banda transportadora no tuviese problemas con el apilador de pallets y que la posición de las pallets no se alterara en el trayecto. En este caso como la banda estaba a la altura correcta y como la posición de las pallets no era afectada en el camino simplemente se colocó el apilador de pallets sobre el final de la banda transportadora para evitar posibles fallos.

El proceso no se vio afectado hasta este punto, así que el ensamble había sido hecho correctamente.

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En esta última actividad del diagrama de Gantt fue entregar el proyecto y reporte que se manejó como si fuese un manual, sin embargo el proyecto de la banda transportadora no fue terminado por completo así que se entregó un 40%. Este porcentaje de entrega representa el diseño, el listado de material necesario, las posibles fallas e información en general sobre las bandas transportadoras. Se entrega de esta manera para que en un futuro pueda ser construida e instalada por la empresa MAESME S.A de C.V.

3.1.4 Control

El diagrama de Gantt fue el primer control dentro de la creación y construcción, en el diagrama de Gantt se separaron las actividades en las que convino que fuesen trece. Esto fue el control interno que se decidió tener y de esta manera llevar a cabo cada paso correctamente.

El control de nuestra estadía con el asesor industrial se realizó con visitas mensuales a las oficinas donde se le mantenía informado del avance del proyecto y nuestras necesidades como materiales y firma de documentos relacionados con nuestro cumplimiento del tiempo de práctica profesionales.

Paralelamente también hicimos nuestro control con el asesor universitario este fue en lapsos un poco más largos y de igual manera se mantenía informado de todo lo relacionado con el avance del proyecto y nuestras dudas con respecto al reporte y también de vez en cuando algunas preguntas relacionadas con la máquina manufactureras de pallets.

3.1.5 Cierre

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La banda transportadora se entregó a un 40%, donde se dio un diseño el cual se puede seguir para construir la banda transportadora físicamente, un listado de materiales que se utilizaran tanto en control electrónico como en la estructura e información relevante ya sea para cambiar el diseño o para evitar posibles fallas.

Para dar cierre a las actividades del proyecto se entregó un reporte en que se reúne todo lo ya antes mencionado.

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CAPÍTULO 4 CONCLUSIONES

4.1 Comprobación de hipótesis

No aplica.

4.2 Cumplimiento de objetivos

El objetivo general que fue construir una banda transportadora se realizó a un 40%, por el hecho de que el material necesario no fue entregado en tiempo y forma. Sin embargo, se entrega un reporte que funciona como un manual y de esta manera se puede continuar y cumplir completamente con el objetivo.

También se llevaron a cabo los siguientes objetivos específicos, que fueron redactados anteriormente. 1. Las dimensiones de la banda transportadora fueron determinadas en 6 metros de largo y con 1 metro de alto como se puede mostrar en el diseño de la misma, en Autocad (Anexo C). El ancho de la banda transportadora fue basada en el tamaño de las pallets que fue de 1.20 m. 2. La posición que resulto más ergonómica para la banda transportadora fue colocarla en la parte trasera de la armadora de pallets, de la cual se recibirían las pallets con una plancha deslizable de manera paralela y el apilador de pallets quedo en el final y encima de la banda transportadora de esta manera el apilador las tomaría desde abajo. 3. El material seleccionado para la construcción de la estructura de la banda transportadora fue tomado del mismo material con el que se construyeron los otros proyectos, porque como el uso de la máquina manufacturera de 49

pallets sería constante y debe tener la misma resistencia. Los elementos de control electrónico fueron seleccionados por investigación y por uso de ese material anteriormente en otros proyectos y prácticas. 4. Para este objetivo que era investigar cual era la cantidad de producción de pallets en determinado tiempo, la primer parte fue resuelta al principio del proyecto. La producción de pallets fue de 40 pallets por día. Entonces la resistencia de la banda transportadora se basó en esa producción de pallets. 5. Se redactó un reporte de la banda transportadora que la empresa pueda utilizar para para construir la banda o simplemente para resolver dudas del funcionamiento de la posible banda transportadora construida.

4.3 Resultados La banda transportadora de pallets se completó a un 40%, cabe destacar que el trabajo realizado cumplió con el segundo resultado importante que fue realizar un reporte de su posible construcción. Este reporte se entregó con la intención de que en un futuro pueda ser construida ya sea por MAESME S.A de C.V o que nos contactaran para realizar este trabajo.

Los resultados generales del desarrollo de la posible construcción de una banda transportadora

obtuvo

buenos

resultados, la

investigación de

los

temas

relacionados con las bandas transportadoras fue satisfactoria y de gran apoyo que fue un 80% de las ideas para poder diseñarla y no tener fallas sobre la construcción física de la banda transportadora.

Por otra parte nos sirvió para poder seleccionar los materiales tanto de la estructura como del control electrónico de esta manera la banda transportadora tendrá el menor número de averías posibles. Sin embargo, son resultados en

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expectativa ya que la construcción de la banda transportadora puede generar diferentes detalles a la hora de hacer todo el ensamble físico.

4.4 Contribuciones

La experiencia principal que se tuvo al estar en prácticas profesionales para poder realizar la estadía fue trabajar en un ambiente más cercano al trabajo en industrias. En el ambiente industrial hay que resolver problemas, diseñar proyectos y llevarlos a cabo, realizar mejoras en líneas de producción, ser responsable en las actividades que te indiquen realizar.

Como en el proyecto que se realizó fueron participes más personas es inevitable el trabajo en equipo; por este hecho es como se puede saber en qué área se puede ser más eficiente, pero sin olvidar que el proyecto resulta responsabilidad del equipo completo. También no olvidar el valor del trabajo que se elaboró, de esta manera poder tener mayor nivel de conocimiento en las áreas que se participó y no olvidar claro que los proyecto conllevan todo un proceso que es desde una investigación hasta la organización del equipo para estar siempre a tiempo con el diagrama de Gantt.

La experiencia más significativa fue crear una máquina que fuese de ayuda en un empresa de renombre, que tuvo la confianza para asignarnos los proyectos que quería realizar, que a su vez el hecho de desarrollar un proyecto genera experiencia.

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REFERENCIAS

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Slideshare:

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transportadoras Martínez, E. y. (2012). Clasificación de las bandas transportadoras. Productos Técnicos Especializados, 1-1. Orozco, M. F. (16 de 3 de 2008). Reductores y Motorreductores. Recuperado el 7 de

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Monografías:

http://www.monografias.com/trabajos13/reducty/reducty.shtml Palacios, I. O. (2011). Modelo funcional de una banda transportadora. Soacha, Cundinamarca: Instituto Tecnológico de los Andes. Proyect, D. a. (1 de 4 de 2001). PLC. Recuperado el 3 de 8 de 2014, de Manual de Global

Manufacturing

Solutions:

http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/2438/5/T-ESPE-019560-2.pdf Salamanca, U. d. (2010). Bandas Transportadoras. Guia de productos industriales, 1-1. Valdéz, J. (10 de Enero de 2013). Transportador de Banda. Recuperado el 3 de Agosto

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2014,

de

Buenas

http://www.buenastareas.com/ensayos/Transportador-DeBanda/7190714.html

Tareas:

ANEXOS

ANEXO A. TIPO DE BANDAS

ANEXO B. BANDAS DESLIZABLES Y SUS CLASIFICACIONES

ANEXO C. DISEÑO DE LA BANDA TRANSPORTADORA

VISTA FRONTAL

VISTA LATERAL

VISTA SUPERIOR

ANEXO D. TABLA DE POTENCIAS PARA EL MOTO-REDUCTOR

ANEXO E. CEONEXIONES Y TIPO DE ELEMENTOS DE CONTROL