Puentes y su historia

El Puente Matute Remus es un Puente atirantado ubicado en el estado de Jalisco, México. El gobierno de Jalisco lanzó un concurso de propuestas que incluía la solución integral desde el cruce con avenida Arboledas hasta la avenida Guadalupe. Las propuestas ganadoras del concurso fueron hechas por los arquitectos
Miguel Echauri y Álvaro Morales de la empresa Metroarquitectura. Se inauguro el 31 de Enero del 2001. Costo 555 millones de pesos
Puente de la Bahía de Forth
El puente se localiza en Edimburgo y se construyo en 1883
Se compone este inmenso armazón de hierro y las que resisten a la tracción son vigas de celosía de sección rectangular.
La base de las partes metálicas de las pilas está formada por un cuadro rígido, compuesto en el sentido longitudinal del puente, de tubos, y en el sentido transversal, de vigas de sección rectangular. Los tubos tienen 79,30 m de longitud en la pila central, y 44,22 m en las otras dos. Las vigas transversales tienen 36,60 m de longitud. Se emplearon 58000 T.
El puente mide 2,5 km de longitud, con una doble vía de ferrocarril que se eleva a 46 m sobre el nivel máximo del agua. 
Puente de Oresund
El Puente de Oresund, localizado en Dinamarca conecta las dos áreas metropolitanas de la Región de Oresund: la capital danesa Copenhague y la ciudad sueca de Malmo. La utilización de la más alta tecnología y de un hormigón especial, el H-50, debe garantizar una vida útil prevista de cien años en un ambiente tan agresivo. El puente posee uno de los mayores vanos centrales de los puentes atirantados del mundo, con 490 m. El pilar más alto mide 204 m. La longitud total del puente es de 7.845 m, que corresponden aproximadamente a la mitad de la distancia entre las costas de Suecia y Dinamarca, y su peso es de 82.000 t. Se construyó en forma de túnel – isla – puente,
Puentes de Acero
Localización: Conecta Kobe y la isla principal con Awaji en la isla de Awaji (Japón)
Arquitectos: Autoridad del Portuaria de Honshu-Shikoku
Fecha terminación: 1998
Altura: 282.8 metros
Longitud: 3,910 metros.
Puente de Akashi-Kaikyo
Es el puente más largo de su tipo en el mundo, sobrepasando el puente de Humber en el Reino Unido que tiene un palmo central de 1,410 metros. El puente tiene una construcción a prueba de viento y resistente a terremotos , soportando los vientos hasta 80 metros por segundo y terremotos que alcanzan 8.5 en la escala de Richter. Esta hecho de 181 toneladas de acero y 1,4 millones de metros cúbicos de hormigón y sus cables podrían dar la vuelta al mundo siete veces.
El acero se conocía mucho antes de que se empezara a fabricar industrialmente a finales del s. XIX, y de hecho se había utilizado en algún puente aislado; ejemplo de ello son las cadenas del puente colgante sobre el Canal del Danubio en Viena, de 95 m de luz, terminado en 1828.
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El primer gran puente cuya estructura principal es de acero es el de San Luis sobre el río Mississippi en los Estados Unidos, proyecto de James B. Eads en 1874, con tres arcos de 152+157+152m de luz.

Los dos grandes puentes de finales del s. XIX fueron también de los primeros que se hicieron con acero: el puente de Brooklyn y el puente de Firth of Forth. Desde finales de s. XIX el acero se impuso como material de construcción sobre el hierro, y por ello, a partir de entonces, todos los puentes se han hecho de acero.
Puentes de Acero
Puente de Palladio
Ubicado sobre el Rio Brenta en la localidad de Bassano de Grappa, Italia









Construido en el siglo XIII originalmente, ha sido destruido y reparado
Con 5 vanos Longitud :58mts Material: Madera

Puente de Capilla [Kapellbrüke]
Ubicado sobre el Rio Reuss en la localidad de Lucerna, Suiza








Construido en el año 1365, es el mas antiguo y segundo mas largo de Europa
Ancho : 7mts Longitud :200mts Material: Madera

Puente de Madera
Después de la piedra con concreto perdidos como proceso constructivo debido a la caída del imperio romano, se re-comenzó a utilizar ladrillos de adobe con mortero para la construcción.

Mas tarde se encontró una solución mas económica para la edificación de puentes, la madera, que se utilizo confiadamente y debido a manejo era un material muy rápido para construir y edificar. La madera también tenia su lado negativo, ya que era menos resistente, durable y debía tener mantenimientos entre menores intervalos de tiempo debido a su sensibilidad a los elementos del entorno.

Puente de Córdoba
Ubicado sobre el Rio Guadalquivir en Córdoba, España








Construido a principios del siglo I d.C Material: Piedra
Ancho : 9mts Longitud :247mts (16 arcos) Altura: 89mts


DATO CURIOSO
Fecha de construcción: Finalizado en 1937
Altura: 227 mts sobre el agua
Largo: 2.737 mts
Peso: 80.470 toneladas
Escala de tiempo del proyecto: 4 años.
Material: Acero
Número de remaches: Aproximadamente 600.000 en cada torre.
Puente Golden Gate
Puente de Blackfriars
El puente de la estación de ferrocarril londinense de Blackfriars tiene una cubierta de 6.000 m2 formada por 4.400 paneles fotovoltaicos.
Situado muy cerca de la catedral de St. Paul. La empresa británica Solarcentury, estima que los paneles generarán unos 900.000 kWh / año.
Su producción cubrirá el 50% de las necesidades energéticas de la estación, reduciendo así las emisiones de (CO2) en aproximadamente 511 toneladas por año. 
La regeneración de la cubierta de la estación requerirá al menos 14.000 toneladas de nuevos materiales.
Puente de Concreto Armado
Ubicación: Villeneuve-sur-Lot , Lot-et-Garonne (47) , Aquitania , Francia , Europa
Tipo Estructural: Puente del arco
Función / uso: Puente del camino
Otro nombre (s): Pont-Neuf
Construcción: 1914 - 1919
Estado: en uso
Altura: 14,45 m
Luz del arco: 96,25 m
Ancho de cubierta: 10,90 m
Material: Hormigón Armado
Puente (Pont de la Libération)
Puentes vehiculares en México
El Puente Baluarte Bicentenario es un puente atirantado localizado en Durango y Concordia en Sinaloa. Es el puente atirantado mas alto del mundo, esto certificado por el Record Guinness.

Puente Evergreen Point Bridge
El puente flotante situado hacia la Ruta 520 de Seattle, ya tiene la distinción de haber sido el más largo del mundo, tiene una longitud: 2.310 metros. Los ingenieros han pasado los últimos años desarrollando un renovado diseño para el puente, llegando a investigar además un tipo especial de hormigón e interesantes métodos de estructuración, estableciendo un nuevo estándar para puentes flotantes en todo el mundo. El nuevo puente, que debe abrir en el 2014, se extenderá a lo largo de 2,3 kilómetros, contando con 77 pantalanes de hormigón que sirve de base para unos seis carriles, con una cubierta del puente de 35,3 metros de ancho.
El puente del lago Pontchartrain, ubicado al sur de Lousiana en su recorrido de norte a sur comunica las localidades de Metairie y Mandeville, es el puente más largo del mundo con 38.6 Kms o 24 millas además es sostenido por 9000 columnas de hormigón, en su parte central existe un tramo levadizo para permitir la navegación por el lago a través de un canal dragado que cuenta con una mayor profundidad.
Puente Lake Pontchartrain Causeway
PUENTES ACTUALES

Elementos de la Plástica

Forma: es la concepción espacial del espacio o envolvente, capaz de crear una sensación determinada.

Material: es lo que determina la posibilidad de realización de una idea. Presenta características propias de textura y color que pueden aprovecharse o no, según se convenga.

Color: un elemento de la plástica que permite crear sensaciones rápidas de percepción visual mediante la pintura aplicada o no a una forma o espacio determinado.
Plastica
Plástica es el arte de plasmar o modelar una materia para moldearla de una determinada forma.

 La plástica corresponde a la belleza.
Podemos decir que todo edificio o monumento tiene:
La plástica o belleza que obtiene con materiales aplicados posteriormente, o sea, superpuestos a esas estructuras.
Es por medio de la plástica arquitectónica, el lenguaje del arquitecto, que los críticos e historiadores han llenado textos y tratados, convirtiendo el arte arquitectónico en un arte de estilos.
La plástica propia de los materiales que forman los volúmenes o estructuras.
En el momento actual se están empezando a probar nuevos materiales para construir puentes con mayor resistencia especifica que el acero.
Son lo materiales compuestos, formados por fibras unidas con una matriz de resina, que se utilizan ya desde hace muchos años en la industrial aeroespacial, aeronáutica y automovilística.


Pero , por diversas razones, todavía no se ha
desarrollado su empleo en la construcción, aunque ya
se han utilizado en algunos puentes como armadura
activa, y se ha construido alguna pasarela con estos
materiales.

La mayor resistencia especifica de los materiales compuestos hará que en un futuro llegue a haber materiales competitivos con el aéreo y el hormigón para hacer puentes, pero tiene que pasar tiempo hasta que se resuelvan todos los problemas que estos materiales plantean en la construcción de los puentes , y sobre todo, hacerlos accesibles económicamente.
Materiales Actuales
Puente de Alcántara.
Ubicado sobre el Rio Tajo en la localidad de Cacereña , España








Construido entre 104 106 d.C Material: Roca Granítica
Ancho : 8mts Longitud :194mts Y Arcos de alturas variadas

Puente de Piedra
Durante el periodo Románico las construcciones fueron concebidas con la colocación de rocas y cemento entre ellas como sistema constructivo, y es aquí donde surgieron los arcos de medio punto por primera vez.
El arco se utilizaba para la construcción de puentes y acueductos haciéndolos mucho mas resistentes y durables.

El "Primer Puente"
Se cree que el primer sistema utilizado como puente muy probablemente habrá sido un árbol como conector para cruzar un rio, o un camino de rocas para conectar las dos orillas y cruzar arroyos pequeños.
A pesar de la rapidez y efectividad de estos conectores tenían insuficiencias ya que probablemente duraban poco tiempo construidos y no soportaban la suficiente carga que se necesitaba.
OTROS EJEMPLOS: TÚNELES
Túnel de base en San Gotardo Alpes Suiza.


Tiene 57.072 metros y se prevé su finalización en el año 2017. El túnel ferroviario de San Gotardo tendrá una longitud de 57 kilómetros y un total de 153,5 kilómetros de túneles, período de construcción de aproximadamente veinte años y se convertirá en el túnel ferroviario más largo del mundo. Según datos de FCC, con el túnel de San Gotardo la capacidad de transporte del eje Norte-Sur de Suiza casi se duplica hasta 40 millones de toneladas de mercancías y la duración del viaje entre las grandes capitales de Zurich y Milán se reducirá a 2 horas y 40 minutos. Los futuros trenes de viajeros podrán atravesar los Alpes a una velocidad de hasta 250 kilómetros por hora






Túnel del Brennero también en los Alpes pero en Italia - Austria. Con 55.000 metros se prevee finalizado alrededor del año 2025.




Túnel Seikan Estrecho de Tsugaru en Japón de 53.850 metros y del año 1988 es el más largo de vía estrecha. Tardó veinticinco años en construirse (en el murieron cerca de 40 trabajadores) y que es el túnel ferroviario más largo del mundo. Se inauguró en 1988, para unir las islas de Honshū y Hokkaido. La parte del túnel que está bajo el mar tiene dos estaciones: Yoshioka Kaitei (del lado de Hokkaido) y Tappi Kaitei (del lado de Honshu); éstas sirven de seguridad, para casos de emergencias.

Eurotúnel Canal de la Mancha Reino Unido – Francia

El más conocido con sus 49.940 metros fue terminado en el año 1994 y tiene dos top es el más largo de sección submarina y también es el tunel internacional más largo.Fue abierto el 6 de mayo de 1994. Su travesía dura aproximadamente 35 minutos entre Calais/Coquelles (Francia) y Folkestone (Reino Unido).


Está formado por tres galerías: Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta. Una galería de servicios de 4,8 m, preparada para la circulación de vehículos eléctricos. 


Túnel de Gibraltar Estrecho de Gibraltar entre España y Marruecos.

España ya ha incluido el proyecto del túnel en su Plan de Infraestructuras 2005-2020, lo que representa una garantía para materializar el viejo propósito. Cuando se ponga la piedra final en la obra se convertirá en la única con esas características en el mundo, pues un fragmento de su corredor permanecería sumergido a 400 metros del lecho marino y soportaría una presión de agua superior a las 500 toneladas por metro cuadrado.



Conclusion
La satisfacción de las necesidades del hombre es una tarea que se ha llevado a cabo desde el principio de los tiempos y continuara de igual manera.

El transporte y la movilidad de los seres humanos se ha ido modificando a través de las épocas siendo en algunas ocasiones inalcanzable sin la infraestructura necesaria, de ahí surgieron los puentes y su constante actualización, siendo ya un factor casi obligatorio para el desarrollo urbano.

Siendo un factor muy importante la economía del lugar y la época para el diseño y desarrollo de estos, como se ha ido observando a través de los tiempos.
Bibliografía
www.Lema.rae.es
http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm
http://viajes.101lugaresincreibles.com/2012/02/5-legendarios-puentes-en-madera-que-aun-estan-en-pie/
http://www.arqhys.com/arquitectura/puente-akashi-kaikyo.html
http://www.fierasdelaingenieria.com/la-construccion-del-puente-de-akashi-kaikyo/
http://www.ingenierocivilinfo.com/2010/05/puentes-de-acero.html
http://www.xatakaciencia.com/otros/el-puente-de-oresund-una-maravilla-de-la-ingenieria
http://www.arquba.com/videos/puente-oresund-de-dinamarca-a-suecia/
http://viajesferroviarios.blogspot.mx/2013/11/edimburgo-forth-bridge-un-mitico-puente.html
http://www.puentemania.com/385
http://www.tudiscovery.com/maquinas_home/maquinas_puentes/maquinas_golden_gate/index.shtml
http://www.arquitecturamundial.com/2011/12/puente-del-lago-pontchartrain-el-mas-largo-del-mundo/
http://facingyconst.blogspot.mx/2013/04/puente-flotante-mas-largo-del-mundo.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed:+IngenieriaYConstruccion+(Ingenieria+y+Construccion)&utm_content=FaceBook
http://structurae.net/structures/data/index.cfm?id=s0001221

















El puente Mezcala Solidaridad es un puente atirantado situado en el municipio de Mártir de Cuilapan, Guerrero, México sobre el río Balsas. Fue diseñado por el ingeniero mexicano Modesto Armijo.
Se construyo de 1989 a 1993.
MATERIALES Y TECNOLOGIAS EN LA ACTUALIDAD
En el momento actual se están empezando a probar nuevos materiales para construir puentes con mayor resistencia específica que el acero. Son los materiales compuestos, formados por fibras unidas con una matriz de resina, que se utilizan ya desde hace muchos años en la industria aerospacial, aeronáutica y del automóvil, pero que, por diversas razones, todavía no se ha desarrollado su empleo en la construcción, aunque ya se han utilizado en algunos puentes como armadura activa, y se ha construido alguna pasarela con estos materiales. La mayor resistencia específica de los materiales compuestos hará que en un futuro llegue a haber materiales competitivos con el acero y el hormigón para hacer puentes, pero tiene que pasar tiempo hasta que se resuelvan todos los problemas que estos materiales plantean en la construcción de los puentes y, sobre todo, hacerlos asequibles económicamente.
Grandes Proyectos: Puentes
Contreras Martínez Hugo
García Zubiate Ana Carolina
Guerrero Obeso Jessica Zulema
Salazar Canizales Arlette Sughei


Material:
Madera
Piedra
Metálicos
Concreto Armando
Uso Particular:
Acueductos
Viaductos
Pasarelas
Forma:
Cantiliver
De Arco
De Tirantes
De Armadura
Atirantado
Tipos de Puentes
Se puede categorizar a los puentes de distintas maneras, algunas son:

Por su Material
Por su Uso Particular
Por su Forma y elementos Constructivos
El diseño de cada puente es dependiente de su función y características del terreno sobre el que se construirá.
En la historia de los puentes ha habido numerosos tipos de diseños y cálculos, ya que estos dependen de los materiales disponibles, técnicas desarrolladas hasta la época, economía y características del entorno.
Los principales factores de análisis son:
El suelo y su calidad
Régimen y magnitud del trecho que cruzara
¿DE DONDE SURGE?
El puente surge de la necesidad humana de cruzar arroyos y ríos para el su propio sustento desde el inicio de los tiempos.
Hasta hoy su función sigue siendo básicamente la misma solo que la capacidad de la técnica y su magnitud constructiva han ido evolucionando a través de las épocas.
Definición:
Según la Real Academia de la Lengua Española un puente se define como:

Una construcción de piedra, ladrillo, madera, hierro, hormigón o cualquier otro material que se construye y forma sobre algún accidente geográfico como los ríos, fosos, cañones, valles y otros sitios para poder pasarlos, conectándose de un lado al otro, usualmente de manera horizontal.
Introduccion
Desde el inicio de los tiempos, el hombre a descubierto en si mismo una necesidad de avance-evolución, misma necesidad que lo ha llevado a querer descubrir lo que existe mas haya de su actual alcance; dentro de esa curiosidad se encuentra el hecho de transportarse, los puentes fueron resultado de esto. Con el paso del tiempo, el avance de las tecnologías y nuevos materiales, puentes de procesos constructivos sencillos como piedra y madera ahora los vemos realizados en concreto, tensores, librando claros muy grandes, facilitando siempre el traslado del hombre.
El Puente de la Unidad o Puente Atirantado la Unidad (o Viaducto de la Unidad) es un puente que cruza el Río Santa Catarina conectando la ciudad de Monterrey con San Pedro Garza García en Nuevo León, México. Se inauguró en el año 2003 .

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