PROCESOS DE FABRICACION

PROCESOS DE FABRICACION

"García Pérez José Ernesto Clemente "

unidad 5
"Reporte de procesos"
14:00-15:00HRS
NOMBRE DEL ALUMNO:
HERNANDEZ SANCHEZ LOURDES

Lunes. 02 de diciembre del 2016

Hola! Mi nombre es Lourdes Hernández Sánchez, curso la materia de Procesos de fabricación, por lo que tuvimos un viaje de estudios a la empresa Volkswagen para conocer mejor el proceso de ensamble de los autos. Solo fue un grupo de compañeros que pudieron ingresar a las instalaciones ya que no pueden entrar grupos grande de alumnos. Me gustó mucho la organización de la planta, nos llevaron en combis por toda la instalación llevando puesto unos auriculares donde el guía nos iba hablando sobre cómo funciona todo su equipo de instalación. La Volkswagen de puebla es la más grande de todo México dentro de la planta tienen una escuela. Donde chavos desde los 15 años los van capacitando para la construcción de autos, manejo de herramientas, control, etc. Al terminar su estudio obtienen el pase directo a trabajar pero solo deben ser altamente profesionales sin tener ningún error.
La planta cuenta con miles de empleados altamente capacitados, cuenta con una de las mejores tecnología que pocas veces se ve en las industrias más que nada es como una pequeña cuidad divida en las secciones donde arman, pintan, soldán, prueban etc. La primera zona a la que nos llevaron fue a una máquina y era como una prensadora gigante con alta presión tanto que en el auto de visita lo movía cuando esta máquina bajaba su prensa tenía un costo muy elevado y por lo mismo era una maquina rápida, la cual hacia piezas de autos casi en segundos. Nos llevaron a la zona donde hacían las piezas de los autos en esta misma zona encontrábamos lo que eran los moldes delos autos.
Estábamos en la sección donde llegan las partes de los autos ya limpios y pulidos para que puedan ser pegados, los cuales llevan 3 fases de pegado y son: Soldadura por puntos, Soldadura por láser y por pegamento para poder llevar el trabajo de pegado y tener un estricto control de calidad, utilizan robots que están programados para poder tener precisión y un ordenamiento para no causar ningún daño, mientras otra manos robóticas pegan y se llevan algunas partes, la unión de pegamento se hace por dentro del auto ósea de forma interna las cuales no se pueden soldar fácilmente, la parte del láser la hacen dentro de un cuarto donde no podíamos entrar ya que el láser provoca daño a la vista, solo es supervisado por pantallas especiales.
Pasando a la siguiente bodega nos encontrábamos en el área de pintado pero no pudimos ingresar porque es una zona restringida ya que permiten el paso a personal autorizado para que no se encuentren daños a la pintura, ahí mismo dan 5 colores primarios los cuales son; plateado, negro, el rojo y el azul. Estos colores son los más solicitados para cualquier auto.



Llegando a la zona de armado donde llega el auto sin nada y con el color específico los técnicos tienen la tarea de darle vida al auto, un ejemplo es la parte trasera lleva un cartel llamado acta de nacimiento el cual lleva las especificaciones de lo que debe llevar (Bora). Al llegar a la parte donde pegan la carrocería se le llama matrimonio o casamiento. Los técnicos deben de tener un tablero para llevar un control para el momento de poner las partes de los autos, llevando un código de barras para no confundir cada pieza. Se daban los detalles para colocar los asientos, luces y hacían un pequeño escaneo para ver si tiene alguna falla el auto. Por último los llevaban a la pista de prueba para ver si no tenían alguna falla en su kilometraje y si podía soportar temperaturas altas o fuertes lluvias. Después de pasar estos estándares de calidad todos los autos que salían se estacionaban en un área especificada para poder ser embarcados o enviados a distintos puntos del país o del mundo.
























INSTITUTO TECNOLOGICO DE TEHUACAN
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