Necesidades de un puesto de atraque

Rampas
Necesidades de un puesto de atraque
Diseño Típico de una rampa giratoria
Planificación de los Puestos de atraque
Variante I
Ofrece gran flexibilidad para el futuro, ya que puede adaptarse fácilmente para atender buques de otros tipos.
La longitud de muelle necesaria es grande y representa una inversión considerable.
Puestos de atraque
Aparte de la necesidad de buenos procesos y de zonas de almacenamiento adecuadas, las operaciones ro/ro requieren de pocas instalaciones especializadas en los puertos.
Los puestos de atraque son más fáciles de habilitar.

Los puestos de atraque durarán más que la mayoría de los buques.

La planificación del puesto de atraque deberá ser lo más flexible posible.
Variante III
No suele ser la más apropiada a pesar de no ser la más cara, debido a que solo puede ser utilizada por buques dotados de aparejos de manipulación de carga en popa o proa.

Variante IV

Cuenta con diversas ventajas, debido a que combina la flexibilidad requerida para prestar servicio a buques de diferentes tipos con la posibilidad de recibir buques de eslora cada vez mayor.

Disposición típica del puesto de atraque en esquina
El puesto de atraque para buques ro/ro ha de estar en una parte bien protegida del puerto.
Cuando se utiliza el transbordo por rodadura la economía global del transporte depende más que con cualquier otro método de la rápida rotación de los buques.
Variantes II

Sólo es factible a condición de que la eslora de los buques que hagan escala en el puerto no varíe durante la vida útil de la instalación.

Sin embargo cuenta con la ventaja de que separa las corrientes de tráfico en el muelle.


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