LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE DE PAPAS ENTRE ECUADOR CONTINENTAL Y GALÁPAGOS TRABAJO FINAL DE TITULACIÓN DE

LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE DE PAPAS ENTRE ECUADOR CONTINENTAL Y GALÁPAGOS TRABAJO FINAL DE TITULACIÓN DE

KLÉBER LUIS CERVANTES ZAMBRANO

ANTECEDENTES

GALÁPAGOS: Entorno Año 2016 2017 2018 2019 2020 2021

Más del 20% de las papas que llegan a Galápagos NO son aptas para el consumo humano Carga Anual (TONS)

1532 1587 1643 1700 1758 1817

Santa Cruz

908 940 973 1006 1040 1074

San Cristóbal

429 445 460 476 492 509

Isabela

153 159 165 171 177 184

Floreana

41 43 45 46 48 50

LA RUTA DE LAS PAPAS

LA RUTA DE LAS PAPAS

ECUADOR CONTINENTAL Galápagos

LA RUTA DE LAS PAPAS Paralelismo con la Logística Internacional

(IMO 7528520 / DWT 3300 / 9 nudos).

LOS BUQUES Isla Bartolomé

Baltic Betina

Fusion

EN ECUADOR CONTINENTAL Y EN GALÁPAGOS

LOS REQUISITOS 

Deberá considerarse cantidades de toneladas de papas en igual proporción entre las procedentes de la provincia del Carchi y las de las provincias de Tunguragua y Chimborazo juntas.



Las condiciones particulares para la transportación de las papas son; oscuridad, buena ventilación y frío de alrededor



Deberá considerarse para la transportación terrestre como

de 5°C debido a que la intensidad de respiración de las papas

alternativas camiones con cajón refrigerado de 3 toneladas y está al mínimo entre 3°C y 5°C y se incrementa

de 5 toneladas de capacidad. geométricamente de 2 a 3 veces por cada 10°C para



Deberá considerarse para el diseño de la cadena multimodal

reducirse progresivamente al acercarse a los 50°C con un

logística que, conservando la proporción histórica destinada creciente daño del tubérculo (la temperatura crítica está entre

a las islas San Cristóbal, Santa Cruz e Isabela, deberán llegar los 21°C y los 29°C) [12]. 

a Galápagos 103.000 libras de papas cada 10 u 11 días. Las papas deben apilarse como máximo en estibas de 8

 sacos de alto [12].

Debe considerarse sacos de papas de 25 Kilogramos c/u.

Verificaciones de Capacidades por Peso Factor de Estiba 2m /Ton y Volumen 65 m3

Capacidad del Contenedor

3

Puerto de Destino

VERIFICACIÓN POR PESO Máximo m Capacidad Tonelaje a Requeridos Volumétrica Transportar 3

Marca / Modelo

Tonelaje Disponible

Hino 816

6,5

13

21,39

6,5

6

12

24,92

6

NQR 75L Chevrolet 6.0 NQR 75L Chevrolet 4.5

4,5

9

19,18

4,5

VERIFICACIÓN POR VOLÚMEN

Marca / Modelo

Hino 816 NQR 75L Chevrolet 6.0 NQR 75L Chevrolet 4.5

Tonelaje Máximo Capacidad m3 Capacidad según en Tonelaje Máximos a Volumétrica Capacidad de Carga Transportar Volumétrica 21,39 24,92

19,18

10,69 12,46

9,59

6,5 6

4,5

m3 Calculo Requeridos Verificación

Ayora Bauerizo Moreno Villamil Puerto de Destino

58 26 10

65 > 58

1

65 > 36

1

m3 Calculo Requeridos Verificación

Ayora Villamil Baruerizo Moreno

58 10 26

Capacidad del Contenedor

9

Ctd. De Contenedores requeridos

65 < 68

2

65 > 26

1

30 Tons

Puerto de Destino

Tonelaje Requerido

Calculo Verificación

Ctd. De Contenedores requeridos

Ayora Baquerizo Moreno Villamil

29

30 > 29

1

30 > 18

1

Puerto de Destino

Tonelaje Requerido

Calculo Verificación

Ctd. De Contenedores requeridos

Ayora Villamil Baquerizo Moreno

29 5

30 < 34

2

13

30 > 13

1

13 5

13 12

Ctd. De Contenedores requeridos

Tiempo de Tránsito 10,6 10,3 10,3 17,6 17,4 17,3 24,6 24,3 24,3 Total [días]

Tablas 3.1.12 Lead Times por Ruta

Destino

Origen

Tramo

Puerto Baquerizo Moreno

c/Libra c/Quintal

c/Ton

Marítimo 0,0210

2,1300

42,6000

Terrestre 0,0044

0,4379

8,7581

0,0254

2,5679

51,3581

Marítmo 0,0210 Ambato y Terrestre 0,0043 Riobamba Total 0,0253

2,1300

42,6000

0,4270

8,5399

2,5570

51,1399

Marítimo 0,0260

2,5600

51,2000

Terrestre 0,0044

0,4379

8,7581

Subtotal

0,0304

2,9979

59,9581

Marítimo 0,0260 Ambato y Terrestre 0,0043 Riobamba Subtotal 0,0303

2,5600

51,2000

0,4270

8,5399

2,9870

59,7399

Terrestre 0,0035

0,3530

7,0596

0,0339

3,3509

67,0177

0,0338

3,3400

66,7995

2,820

56,400

0,438 3,258

8,758 65,158

2,820

56,400

0,427 3,247

8,54 64,940

15,0000

300,0000

18,2580

365,1580

18,2470

364,9400

San Gabriel

Total

San Gabriel

Itabaca

Tiempo de Tránsito del Tramo 0,5 0,25 0,2 0,5 0,25 0,2 0,5 0,25 0,2 Terrestre en continente [días] Tiempo de Proceso en 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Guayaquil [días] Tiempo de Embarque en 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Guayaquil [días] Tiempo de Tránsito del Tramo 4 4 4 9 9 9 16 16 16 Marítimo [días] Tiempo de Descarga en 3 3 3 5 5 5 5 5 5 Galápagos [días] Tiempo de Tránsito del Tramo 0,05 0,05 0,05 0,1 0,1 0,1 0,05 0,05 0,05 Terrestre en Galápagos [días]

Coste

Puerto General Puerto General Villamil (vía Villamil Puerto Ayora Puerto Ayora) (Directo)

Riobamba

Ambato

Puerto General Villamil

San Gabriel

Riobamba

Ambato

Puerto Ayora

San Gabriel

Riobamba

Ambato

Origen

Puerto Baquerizo Moreno

San Gabriel

LEAD TIMES COSTES

Destino

Itabaca San Gabriel Ambato y Riobamba

Total

Marítimo 0,028 0,04 Terrestre 0,068 Total Marítimo 0,028 Ambato y 0,04 Terrestre Riobamba 0,068 Total Puerto Marítimo 0,1500 Ayora San 0,2180 Gabriel Total Ambato y 0,2180 Riobamba San Gabriel

Tabla 3.3.9 Costes Totales Multimodales

Tiempos Totales

RESUMEN Pre Proceso Camion / Área de Bodega

día 1 día 2 día 3 día 4 Total [Tons] [Tons] [Tons] [Tons] [Tons]

6 Tons Área de Bodegas Requerida 10 Tons Área de Bodegas Requerida

12

12

12

22 m2

24 m2

24 m2

24 m2

23

24

0

0

46 m2

48 m2

0

0

San Gabriel

11,4

11,8

Ambato

5,4

5,8

Riobamba

4,1

4,5

Yaguachi-Guayaquil 47

Post Proceso día 1 día 2 día 3 día 4 Total Camion/Bodega [Tons] [Tons] [Tons] [Tons] [Tons] Área de Bodegas Requerida [m2] 10 Tons Área de Bodegas Requerida [m2]

Total hasta Guayaquil Directo vía PAN [Hrs]

47

11

6 Tons

Origen

Total hasta Guayaquil vía Yaguachi y Durán [Hrs]

11

12

12

12

22

46

70

94

23

24

0

0

46

94

94

94

47

47

Conclusiones y Recomendaciones  Para el proyecto de OPUS el coste de transporte de las papas por tierra no encarece el precio del quintal de modo significativo. < $0,45  El flete marítimo puede ser hasta 7 veces el coste de la transportación terrestre de las papas.  Debido a los itinerarios de recalada de los buques en Galápagos los lead times en los puertos de destino no varían significativamente en función del origen de las papas. < 3%  Las papas son potencialmente el próximo producto de exportación si se mejoran los rendimientos por hectárea y se mantiene la ingesta per cápita actual de 24 a 32 Kg/hab/año [1]  Los itinerarios aprobados para las naves que transportan mercancías a Galápagos muestran una oportunidad de mejora realizando los estudios de logística para la carga destinada a las Islas  Es recomendable considerar analizar invertir en camiones de 10 a 12 Tons y mayor área de bodegaje pre proceso en Guayaquil en función de coste beneficio  Se recomienda considerar como alternativa del sitio de proceso a la ciudad de Yaguachi