LAS REDES DE COMERCIANTES EN LA EUROPA DEL SIGLO XVIII

LAS REDES DE COMERCIANTES EN LA EUROPA DEL SIGLO XVIII

Dra. Ana Crespo Solana Consejo Superior de Investigaciones Científicas, Madrid. Cádiz, 13 de julio de 2015

Juzgado de Indias, 1551 (Girard) Puerto de Arribadas de flotas y Galeones 1680 (Bustos Rodríguez) Traslado de la Casa de Contratación e Intendencia de Marina, 1717

Funcionalidad de ciudades portuarias: Cádiz como modelo • Almacén y centro de reexportación • Series de Juzgado de Arribadas del Archivo General de las Indias de Sevilla

Europa Atlántica del siglo XVIII: Intereses mercantiles Conveniencia por mantener consulados extraterritoriales Creación de instituciones para el control: del comercio o de los mercaderes?

Jacques Accarias de Sérionne, 17061762 Les intérêts des Nations de l’Europe, développés relativement au Commerce 1766 Campomanes, “Impugnación de diferentes máximas perjudiciales a España”

Texto traducido por Domingo de Marcoleta, 1772-1774 Si una nación se escusase en admitir en sus Puertos los Navíos estrangeros cargados de mercaderías de otro País que el suyo, todas las demás no se descuidarían en proceder del mismo modo respectivamente con aquella Nación. En una palabra, en todas las ocurrencias se debe obrar con ella del mismo modo que lo haga con los demás, y oponerse en quanto sea posible á los reglamentos que forma en su favor. Si por ejemplo tiene Colonias, y les prohíbe embiar, á otra parte que á la Metrópoli, los otros Estados deben fomentar estas Colonias para que directamente comercien con ellos.

Temas localizados

ingleses

Holandeses

Subida de tarifas aduaneras y excesivo proteccionismo

2,8%

6,7%

Debilidad de puertos y reubicación de agentes y comisionistas

0

4,67%

Vulnerabilidad de flotas en alta mar y llegada a puertos

25,6%

29’7%

Pérdida de dinero invertido en flotas d Indias y mercancías confiscadas

46%

56,8%

Desolación de comunidades muy dependientes de compañías matrices

9%

19%

Disyuntiva de a qué intereses sirven comunidades en puertos

18’5%

5,6%

Funcionalidad ciudades: Lisboa, Amsterdam, Amberes, Londres

Ciudad portuaria /redes mercantiles • • • •

Ciudades- arsenales Movimiento portuario Geografía= funcionalidad logística y financiera Mercados de derivados (mercados secundarios donde se negocios opciones de futuros subsidiario de otros centros financieros) = Oligopsonio • Pocos comerciantes tienen mucho poder de mercado/ elite que controla los precios de la mercancía y el cambio de moneda. ¿Era Cádiz una excepción o todas las ciudades portuarias cumplían este función en la Europa moderna?

Colonias de mercaderes y redes mercantiles Idea transnacional de las comunidades mercantiles “gentes dedicadas a comprar y vender” = discurso historiográfico tradicional Comercio exterior y ultramarino Comunidad: “cuerpo o corporación de gentes organizadas en torno a unidades políticas, Municipales,o socio-religiosas Microsociedad corporativa Idea de Nación Consulados Migración y asentamientos = fuerte transmigración y emigrantes de larga duración Conceptos ???? Trading Diásporas: redes asociadas de comunidades /Merchant Empires Tesis de las Burguesías mercantiles /valores burgueses, rentas, comportamientos, etc.

• Comunidades mercantiles: Aspectos que las homogenizan y otros aspectos que las separan Los une:  Migración  Comercio a comisión “la orden que un negociante da a otro” (Fernand Braudel)

Análisis de redes • Crean: – – – – – – –

Migración Comercio Labor misionera Traspaso de la tecnología Intercambio biológico Conquistas militares Puntos cotidianos • Cosmopolitismo • Puertos

• Redes dentro del Sistema: Interacción social dejó rastro en los documentos históricos (distribuidos por diferentes Archivos).

• Diferentes escalas • Extensión • Densidad

• Producen: – Difusión de las prácticas – Reduce la diversidad cultural – Promueve especialización de trabajos y regiones – Explotación masiva de recursos – Jerarquizan las sociedades de asentamiento – Fomenta la desigualdad social y el recelo étnico y religioso.

¿DATOS?

Geovisualización y análisis con SIG - Vínculos a cartografía antigua y grabados de puertos y ciudades Sistema Atlántico: representación de rutas W.I.C. de navíos - Área-de influencia de la compañía de monopolio (Compañía holandesa Sistema Hindo-pacífico: evolución de la percepción espacial (XV- XVIII) de las Indias Occidentales) Ruta del navío holandés “El Jacobo” en 1751:New York – Asignación de pesos cartográficos a los puertos en –diferentes periodos Cork Curaçao New York Ubicación de los principales agentes–de la compañía, s.XVII - XVIII. Comercio “triangular” Sistema Atlántico

“The eternal mistery of the world is its comprehensibility” Albert Einstein