La cartografía marítima española. Siglos XVI-XIX
Descripción
Ciclede conferencies sobre História de la
9e
Cartografia
curs
LA CARTOGRAFIA
IBEROAMERICANA 23, 24, 25,
26 i 27 de febrer de 1998
Organitzat per l'Institut Cartográfic de Catalunya i el Departament de Geografia de la Universitat Autónoma de Barcelona
Generalitat de Catalunya Institut Cartográfic de Catalunya
9e
curs
LA CARTOGRAFIA IBEROAMERICANA
Barcelona,
2000
Cicle de conferéncies sobre História de la
9é
Cartografia
curs
LA CARTOGRAFIA IBEROAMERICANA M. Luisa Martín-Merás Max Justo Guedes José
Ignacio González Leiva
23, 24, 25, 26 Organitzat i el
Departament
de
i27 de febrer de 1998
per l'Institut
Geografía
Cartográfic de Catalunya
de la Universitat Autónoma de Barcelona
Catalunya Cartográfic de Catalunya
Generalitat de Institut
Biblioteca de Catalunya. DadesCIP: Conferencies sobre Histnriade laCartografía (9C: 1998: Barcelona) La Cartografia iberoamericana. 9é curs : 23. 24.25, 26 i 27 de febrer de 1998.- (Monografies ; 21 ) Textosen castellá i portugués, presentació en catalá. Bibliografia Ciele de
-
ISBN 84-393-5068-6 I. MartínMeras. Luisa José Ignacio
Guedes. Max Justo III. González Leiva. Cartográfic de Catalunya V. Universitat
II.
IV. Institut
Autónoma de
Barcelona. Departament de Geografia VI. Títol Col-lecció: Monografies (Institut Cartográfic de Catalunya) ; 21 I. Cartogratia América L'atina Historia Congressos 528.9(72+8) (091)(061.3) -
La
cartografia
-
VII.
-
iberoamericana
Primeraedició: febrer 2000
Tiratge:
500 exemplars
© Institut
Cartográfic de Catalunya
Publicat per l'Institut Cartográfic de
Catalunya
Parc de Montjuk 08038 Barcelona Teléfon 34-93 567 15 00 Telefax 34-93 567 15 67
http://www.icc.es Imprés amb paper Offset ecológic de 80 g Composició del text: Times rodona, cos 10 Composició deis titulars: Times rodona, cos ISBN: 84-393-5068-6
Dipósit Legal:
B. 9012-2000
16 i Times negra, costos 10 i 12
SUMARI
SUMAR!
Presentació
15
La cartografía marítima. Siglos xvt-xix, per M. Luisa Martín -Merás 1. El padrón real de Alonso de Chaves y la cartografía de la Casa de la Contratación de Sevilla 1.1 Estudio y comentario de las leyendas de la carta de Wolfenbüttel y de las de la carta de Ribero en Weimar 1529 1.2 Mapa de Filipinas de 1532 Aug. 104 B 1.3 Comentarios al mapa 1.4 Datación de la carta 1.5 El autor de la carta 1.6 Conclusión
19
2.
Las en
3.
expediciones científicas de la
espanola siglo XVIII
19 25 30 32
33 34 38
marina
América durante el último tercio del
38
2.1 La expedición de la fragata "Santa María de la Cabeza" al estrecho de Magallanes (1785-1786) 2.2 La expedición Malaspina alrededor del mundo (1789-1794) 2.3 La expedición del atlas de la América septentrional (1792-1805) 2.4 Las expediciones de la costa noroeste de América 2.5 Conclusión
40 42 49 53 56
La Dirección de Hidrografía: Su historia y desarrollo. Las comisiones hidrográficas de lasAntillas y de Filipinas, 3.1 El Depósito Hidrográfico y su organización 3.2 Las comisiones hidrográficas
56 56 64
siglo xix
9
LA CARTOGRAFÍA
IBEROAMERICANA
3.3 Conclusión Apéndice I. Cartas publicadas por la DTH desde 1821 hasta 1899 de Cuba y Puerto Rico Apéndice II. Filipinas desde 1840 hasta 1899 Trés séculos de cartografia portuguesa do Brasil: Do planisfério Cantino (1502) a carta da Nova Luzitania ou america Portugueza e estado do Brazil do astrónomo Silva Pontes (1798), per Max Justo Guedes 1. Primórdios da cartografia do Brasil 1.1 Introduçáo 1.2 0 Brasil no mapa-múndi de Juan de la Cosa 1.3 0 planisférío Cantino, primeira representaçáo portuguesa do território brasileiro 1.4 Reflexos das expediçóes de reconhecimento do litoral
na
cartografia
mapade
aperfeiçoamento
4.
"necessidades satisfeitas" Colónia do Sacramento
As A
90 92 93
-
de
3.3 3.4 3.5 3.6 3.7
72 76
87 87 87 88
Piri Reis e o Livro de Francisco Rodrigues carta atlántica do atlas Lopo Homen Reineis e suas fontes; o início da grande falsificaçáo cartográfica do território brasileiro 2. Quatro décadas de notável expansáo: 1534-1574 2.1 A expedicáo de Martim Afonso de Sousa e a carta atlántica de Gaspar Viegas 2.2 0 surgimento das bacias do Prata e do Amazonas na cartografia: Sebastiáo Caboto, Diogo (Diego) Garcia de Moguer e Francisco de Orellana 3. Estagnaçáo, decadéncia e renascimento da cartografia portuguesa do Brasil 3.1 0 Rezáodo Estado do Brasil, último esforço antes da decadéncia 3.2 As GuerrasHolandesas paralisam qualquer tentativa 1.5 0 1.6 A
71
e
os
atlas dos Teixeira
Bandeira dos Limites Os Luso-Brasileiros e o "Horror ao Vacuo" Guillaume Delisle e a "Determination géographique de la situation et de l'étendue de différentes parties de la Terre" 3.8 A missáo dos "padres matemáticos" A cartografia dos Tratados de Madrid e Santo Ildefonso A
As negociagóes do Tratado de Madrid, o Mapa das Cortes e o Mapa de José Gonsalves da Fonseca Astentativas de demarcaçóes do Tratado de Madrid e a necessidade de astrónomos e engenheiros contratados fora de Portugal 0 Tratado do Pardo (1761) e a interrupçáo das demarcaçóes
95
99 99
102 107 107
108 108 110 113 115 116 117 118
4.1
118
4.2
5.
10
127 131
SUMAR!
6. A
nova
tentativa:
O Tratado de Santo Ildefonso (1777)
resultados alcançados da nova Luzitania ou America portugueza estado do Brazil, do astrónomo Silva Pontes (1798), resumo magnífico dos conhecimentos geográficos sobre o Brasil no apagar das luzes do século XVIII e os
133
7. A carta e
Historia de la cartografía de Chile, per José Ignacio González Leiva 1. Introducción 2. La organización político-administrativa de América austral 3. La formación del territorio chileno 4. La efectiva ocupación del territorio 5. El primer mapa del Chile propio, antiguo o viejo y sus consecuencias 6. El desfase de la cartografía en relación a las reorganizaciones
político-administrativas representación cartográfica del Reino de Chile Magallánica del Reino de Chile Cartografía del Chile republicano fines científicos, económicos y políticos Levantamientos cartográficos sistemáticos del territorio nacional 10.1 Primer periodo 1891-1901 10.2 Segundoperiodo: Levantamiento regular moderno, 1901-1922 Creación del Instituto Geográfico Militar 11.1 Promulgación de la Ley de la Carta de 1930 Bibliografía
7. La
8. La Tierra 9. 10.
12.
Índex Índex
145 145
147 151
154 155 156 157 167
con
o
11.
139
de
noms
de
nomsde
de persona lloc
170 180 180 184 187 188 194 199 207
11
PRESENTACIÓ
PRESENTACIÓ
L'any de
colónies espanyoles, Cuba i Filipines, s'independitzaven quedaven molts anys d'história, de descobriments i de conei problemátiques frontereres i moltes altresqüestions que, importáncia, ací fan al gran part d'aquests episodis, hi tingué molt dirla realitat territorial. I plasmá partir de l'elaboració d'una primera mostra cartográfica elabora 1898 les darreres
la metrópoli.
xements de tot i
la
nous
Darrera
territoris, de
seva
En
no
cas.
una
a
aquesta es a da per diferents col.lectius pertanyents a estatus també diferents. Els més representa tius, els enginyers militars, els religiosos —especialment jestiites i franciscans— i els científics, maternátics o cartógrafs. Tots ells, en un moment o altre, es veieren en la necessitat de comptar amb la cartografia més exacta possible del territori en el qual i per motius diferents exercien el seu ministeri. Raons de tipus polític, social, económic o
científic aixího
correcta,
perqué
requerien. Els
treballs
seus
les emes i els coneixements
no
responien quals disposaven
sempre
dels
a
una no
interpretació
els ho perme
tien. Peró van representar un primer pas que més endavant, i amb el temps, va perme tre d'elaborar-ne una altra més próxima a la realitat. Aquesta situació ila coincidéncia del centenari del final d'una época va conside rar-se motiu suficient per dedicar-li un curs del cicle de conferéncies sobre história de la cartografia que s'havia iniciat l'any 1990, tot i que en el segon any ja s'havia tocat aquest tema amb l'impartiment del curs que porta el títol La cartografia de la penín sulaIbérica i la seva extensió al continent americá. El curs en qüestió (23-27 de febrer de 1998) fou impartit per quatre professors, dos d'ells espanyols i els altres dos procedents del continent americá, concretament del Brasil, com a exponent de l'América de parla portuguesa, i de Xile, coma repre
15
LA
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA 1111191111171111911411.111.1n41:-t
paisos americans de parla castellana. En el primer cas es tractáde Rodolfo Núnez de las Cuevas iM. Luisa Martín-Merás. En el segon, de Max Justo Guedes i José Ignacio González Leiva. Des del punt de vista de la cronologia, el tema s'inicia al segle xvi, moment deis orígens de la cartografia tantal Brasil (des de 1502) coma Xile (des de 1520). Els inci dentsderivats de la guerra de fronteres impliquen que la cartografia estudiada pels pro fessors americans afecti de pie altres territoris que avui en dia formen part d'altres sentantdeis
pgsos. Cal fer menció de la importáncia que va tenir la Casa de la Contratación de Sevilla al llarg dels segles xvi al xvm. A l'hora de publicar el present volum, el lector trobará a faltarla col•laboració del professor Rodolfo Núnez de las Cuevas. Eh l fou qui para del rol específic deis tres col•lectius esmentats —enginyers militars, religiosos i científics— en la cartografia pro duida a les Índies i a la península. Es tracta d'una decisió fruit de l'estat actual de les recerques de l'esmentat professor sobre el tema. Davantl'alternativa d'ajomar la publi cació d'un cursimpartit any 1998, s'arribá a un acord mitjançant el qual el treball de Núnez de las Cuevas es publicará més endavant en forma de separata, si bé fent cons tar explícitament que pertany a la present publicació. La presentació d'aquest volum per part de l'Institut Cartográfic de Catalunya s'emmarca en el context de lahistória de la cartografia de les grans árees geográfiques, la més ámplia de la série i que, juntament amb la dels pgsos concrets, forma part de la colleccióde monografies dedicades a aquest tema.
Director
16
Jaume Miranda i Canals de l'Institut Cartografic de Catalunya
LA CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS XVI-XIX M. Luisa
Martín-Merás
LA CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS XVI-XIX M. Luisa
Martín-Merás
Cap d'investigado' del Departamento de Cartogrufia i Bibliotecadel Museo Navalde Madrid. Membre de l'Instituto Históricode la Marina (('SIC). Ha presentidponencies i comunicacionsen diversos congressos nacionals i estrangers. El sea tema d'investigació es centra en lacartografia marítima tramada desde la vessant histarica, amb especial endasi la diberoamerica. Es autorade diverse.s publicacionsd'armes fa laiaéria. (Madrid. apallya) un
1. El
padrón
en
real de Alonso de Chaves
y
la cartografía
de la Casa de la Contratación de Sevilla
primera conferencia examinar ustedes fragmento de carta universal de la primera mitad del siglo )(VI procedente de la Casa de la Contrataciónde Sevilla, que encuentra la Herzog August Bibliothek de Wolfenbüttel Me propongo en esta
con
un
una
se
en
(Alemania), adonde fui, becada por dicha institución, en el veranode 1994 para estu diarla; aprovecho esta ocasión para agradecer a los responsables de la biblioteca la magníficaoportunidad que medieron. Losresultados de esa investigación son los que expongo en este trabajo, y también veremos el funcionamiento y organización de la Casa de la Contratación de Sevilla. El títuloque le podríamos dar es "Carta de América y descubrimientos espanoles el Pacífico. c. 1533" ([Alonso de Chaves] Herzog August Bibliothek de Wolfenbüttel. 104 A-B), pues la carta no tiene título, es anónima y sin fecha. Está dividida dos trozos de pergamino que actualmente son independientes, pero que no cabe duda que formaban un todo único. La parte donde se representa América, llamada (A), mide en
sig. Aug.
en
75,7 x 54,3 cm, y la parte donde se representan las Molucas o islas Filipinas (parte B), 88 x 126 cm. Se encuentran las dos enmarcadas con un paspartout gris, acristaladas y
19
LA CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA 1.11.. 2€59, gPafttl/tz-4
•°,7111~41,I1`
,
buen estado de conservación. Están en ellas representados los descubrimientos espa nolesde los primeros treinta anos del siglo xvI, tanto en lasIndias occidentales como orientales'. La circunstancia de tener dibujadas dos cabezas soplando en los dos ángulos izquierdos y faltar en los dos ángulos de la parte derecha de la carta hace pensar que nos encontramos con dos de las cuatro partes que componían la carta universal de la Casa de la Contratación de la que se sacaba el padrón real', que, o bien no se han dibu jado por no interesar esa parte, o se han perdido. Corroborando esta aseveración, en el lado derecho de la carta B, sobre el Ecuador, aparece una banderola incompleta que dice: LÍNEA E continuando en la parte izquierda del mapa A con el resto de la palabra en
QUICNOTIALES.
Notas: 1. Esta carta ha sido estudiada por: STEVENSON, EDWARD LUTHE.R: "Early Spanish Cartographie ofthe New World. With specialreference to the Wolfenbüttel-Spanish map and the work ofDiego Ribeiro". En: American Antiquarian Society. Proceedings, vol. 19, pág. 369-419, 1909; y por WORCESTER, MASS., pág. 15-53. 1909. CORTESAO, A.: Portugaliae Monumenta Cartographicae, vol. I, pág. 90. Lisboa, 1960. America in maps datingfrom 1500 to 1856. Compiled and edited by Egon Klemp. Leipzig, 1976. MARTÍN-MERAS, L.: Cartografía Marítima Hispana: La imagen de América, pág. 100-101. Madrid:
Lunwerg,
1993.
Y citada y
reproducida en:
Die handschriften derHerzogliche Bibliothek zu Wolfenbüttel/ Beschriben vonDr. Otto von Heinemann. undanhang zu Zweite Abteilung. Die Augusteischen Handschriften. V. nebst zugage zu Abteilung Abteilung I/11 mit 4 facsimiles in farbigem lichtdruck. Wolfenbüttel:Verlagvon Julius Zwissles, 1903. RUGE, WALTER: "Aelteres kartographisches Material in deutschen Bibliotheken.Erster bis fünfter Bericht". En: Nachrichten von der Kiiniglichen Gesellschaft der Wissenschaften zu Góttingen. Philologisch-his torische Klasse (1904, 1-69; 1906, 1-39; 1911, 35-166; 1916, 1-128. I-V Bericht). Reimpreso en Acta
Cartographica,
vol. XVII/1973,
pág.
105-473.
RUGE, S.: "Die Entwicklung der Kartographie von Amerika bis 1570". En: Petermanns 1892, 1-85. Reimpreso en Acta Cartographica, vol. 1/1967, pág. 355-439. HAASE, ALEXANDER VON YORCK: Alte kartenund globen in der herzog August Bibliothek
Mitteilungen, WolfenbütteL
Wolfenbüttel, 1972.
Ausstellungkataloge der Herzog August Bibliothek nr. 20. 1977. treasures ofold European Library. Exhibition ofthe Duke August Library.
Das Kartenbild der Renaissance. The New Worldin the Wolfenbüttel, 1976. STEVENSON, E. L.:
Maps Illustrating Early Discovery and Exploration in
Brunswick, 1903-1906. STEVENSON, E. L.: "Typical
Society ofNew York, pág. 449-471.
early maps ofthe pág. 202-224.
XXXIX,
UHDEN, RIGIARD: "Die Kartenschatzeder
New World". En: Bulletin 1907. Reimpreso en Acta
Herzog August Bibliothek
zu
America, 1502-1530. New
ofthe American Geographical Cartographica, vol. XII/1971,
Wolfenbüttel". En: Niedersachsen,
pág. 65-74. 1931. HARRRISSE, H.: Découverte etEvolution cartographique de Terre-neuveetdes Pays circonvoisins. Londres: Henry Stevens & son, 1900. FURLONG, G.: "A map ofJuan Sebastiandel Cano".En: Imago Mundi, 23, pág. 77-79. 36,
2. En la Casa de la Contratación existía la carta universal, que eraun mapamundi, y los seis padrones o car tas de navegar de distintas partes del mundo, que tenían un fin práctico, mientras que la carta universal era meramente informativa. VerLuisa Martín-Merás: Cartografía MarítimaHispana, cap. V.
20
LA CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS XVI-XIX -
"-~(0111111111~~
Foto1. CartadeAmérica de Alonso de Chaves, ea. 1533. Original en Herzog August Bibliothek de Wolfenbüttel.
La carta es anónima y sin datar, comoya hemos dicho, y los elementos matemá ticos: escala geográfica, círculos menores, escala de latitud, ecuador graduado y líneas de vientos, están ausentes, lo que le da el aspecto de inacabada, si bien la información geográfica con abundantes leyendas geográficas y la decoración del interior del con tinente americano están finalizadas. Pasamos a continuación a analizar cada trozo por separado, aún haciendo cons tar que ambos forman una sola carta. El sección de la carta denominada 104 A, representa la costaatlántica de América desde los 600 N hasta los 60° S, las islas Antillas, las de Cabo Verde y parte de las Azores. Está recuadrada en rojo sólo en sus bordes inferiorysuperior,dejando el borde izquierdo para unirlo al resto de la carta que conservamos (Aug. 104 B) y el derecho para unirlo a otra sección del mapa que no ha llegado hastanosotros y que sería la parte de Europa y el Mediterráneo. Junto a lasocho leyendasgeográficas insertas en la carta aparece una represen tación
iconográfica de la fauna y
flora de la región muy esquemática, es decir,
monta
21
LA CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
grises, laderas verdes coronadas por árboles de copa redonda y verde y uno o dos animales que el cartógrafo considera representativos de la región. Así, en la costa del Perú están dibujados un avestruz y una llama, animal que apa rece por primera vez en la carta de Diego Ribero de Roma, 1529, que es la única de las de Ribero con decoración de animales y árboles. En el ríoParaná: un loro, un ani mal de cuatro patasque podría ser un tigre comoen el Brasil, y un mono'. En el Brasil: tres papagayos y un tigre'. Perú: un papagayo y unanimal de cuatro patas'. Río Maranón: un papagayo. Nueva Espana: un papagayo'. Tierra de Pánfilo de Narváez: un mono y un papagayo y una garza. Tierra de Garay: una garza. Tierra de Esteban Gómez: un papagayo o avestruz. Y en Tierra del Labrador: un papagayo o loro. En todos estos lugares están dibujados unos árboles redondos, más corpulentos en Norteamérica que en Sudamérica, de ramaje denso, que no se parecen en nada a los nas
pinta Ribero en su carta firmada de la Biblioteca Vaticana de Roma, 1529. Hay dos banderolas con el rótulo de MUNDUS NOVUS, una está colocada en Norteamérica, a continuación de la Tierra de Esteban Gómez, y la otra al lado del Maranón, entre este río y las fuentes del Paraná. El perfil de la costa está contorneado en verde y los topónimos en negro y rojo, este último color para dar más énfasis al topónimo como era usual en las cartas portu lanas medievales. En el ángulo inferior izquierdo hay cuatroborrones de tinta que han que
oxidado
el
pergamino y parecen posteriores predomina la carta el
El color que
de
en
es
a
la carta.
verde,
seguido del rojo
ligeros matices
y
gris. galeones enarbolando la bandera de Castilla y de Magallanes explican voy Maluco y otro
León a ambos lados del estre cerca de lasAntillas dice voy a las
Dos
cho a Indias. El tema de los barcos como decoración en las cartas portulanas es bastantecomún', lo que resulta nuevo es verlos en los lugares en litigio como tema de afirmación polí tico-territorial. La primera carta de la época de los descubrimientos que muestra bar
Notas: 3. Herrera hablade "Tatores que son nas, otros como cabrones grandes,
comolechones" otros
y de tres clasesde venados:
comocabritos,
y de puercos
HERRERA: Historia general de los hechosde los castellanos Madrid: Oficina Real, 1726. Dec. IV, lib. VIII, cap. XI. 4. Herrera dice que en el Brasil "Hay tigres
grandes
en
unos como vacaspeque
montesesy
de
monos.
las islas y Tierra Firme del
comobecerros".
ANTONIO
mar
DE
Océano.
Ob. cit. Dec. IV, lib. VIII, cap. XIII. y que es citado en todas las crónicas
5. Probablemente, una llama, animal desconocido para los espanoles de los descubridores. Herrera dice: "a estos animales llamaron estos lana que tenían y
sertanmansos
y domésticos, siendo, como
III, lib. X, cap. VI. 6. Herrera. Ob. cit. Dec. III, lib. VII, cap. III. nices y
otras
muchas
7. La en
22
lacosta africana.
se
primeros castellanos ovejas por la dijo, pequenos camellos". Ob. cit. Dec.
papagallos de diversas suertes, codor grandes y chicasde diversas colores : muchas gallinas de Castilla y de latie y tórtolas-. utiliza un barco es en el atlas deAbraham Cresques de 1375, y aparece colocado
aves
palomas torcazas primera vez que se
rra :
Hay:
"faisanes, pavosy
LA
CARTOGRAFÍAMARÍTIMA. SIGLOS
XVI-XIX
Foto2. Descubrimientos espanoles. Fragmentode lacarta anterior de Alonso de Chaves, ca. 1533. Original en Herzog August Bibliothekde
Wolfenbüttel.
con labandera de Portugal esuna de c. 1509 que seencuentra también en laHerzog Bibliothek y que se atribuye a los Reinel. Enla cartografíaespanola la reivin dicación territorial seinicia después del viaje de Magallanes-Elcano; así, encontramos por primera vez la representación de lascinco navesde Magallanes con la bandera de Espana en la carta de García de Torenode 15228. cos
August
Nota: 8. [Carta de Filipinas y Molucas] de Nuno García de Toreno, 1522. Biblioteca Real. Turín. 108 x 75 cm. Sin duda porinfluencia portuguesa, especialmente de los Reineis, que estaban en Espana desde 1519, y entraron a
prestarservicios
en
la Casa de la Contratacion desde 1522 hasta 1528.
23
LA CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
Un paso más allá loencontramos en la carta llamada de Salviatti9, debida al mismo García de Toreno, en la que secontinúa con la reivindicación territorial explícita: dos barcos en el océano Atlántico y en el Índico llevan el escudo del emperador y una leyen da en latín Hec ratis equinque est totum que circuiuit orbem (esta nave es una de las cinco que dieron la vuelta al mundo). No aparecen los barcos con bandera en la carta atribuida a Diego Ribero de 1525, pero vuelven a aparecer en la de Vespuciode 15260 y en la anónima de 1527, atribui da a Diego Ribero", y en las dos de 1529 firmadas por Ribero'2. No es sorprendente que hasta 1529, cuando se firmó el tratado de Zaragoza por el que se vendían o empe naban a Portugal las tierras descubiertas por Magallanes'', aparecieran aún lasdos car tas de Ribero firmadas y datadas con esta reivindicación, pero sí lo es en ésta, que es posterior en unos cinco arios. El progreso geográfico que muestraesta carta es evidente: el Ecuador aparece colocado en su sitio, no adelantado en 8° comolas primeras cartas que representan a América, si bien la costade Norteamérica está colocada muy al este. La línea de demar cación pasa por la boca del Río de la Plata y la punta de Humos en Brasil, como en todaslas cartas de la Casa de la Contratación. La península de Yucatán, que se seguía considerando isla, explorada nuevamen te en 1527 por Francisco Montejo, aparece casi totalmente unida a la tierrafirme. La costa occidental de América está dibujada sin ninguna vacilación hasta el estrecho de Magallanes, así comolaparte pacífica de Centroamérica. La costa del Perú se interrumpe en la provincia y ciudad de Chimcha. El último lugar donde llegó Pizarro en 1526, antes de retirarse a Panamá, y que, según Herrera, está a 9° S, es el puerto de Santa. La carta no recoge los descubrimientos que Pizarro estaballevando a cabo en 1531 desde Tumbez, descubierta por él mismo en el ano de 1526, haciael interior'''. El dibujo del estrecho de Magallanes está adelantado haciael O en unos 5° como en todaslas cartas de la Casa de la Contratación en esta época".
Notas: 9. Carta universal de Salviatti. 125 x 205 cm. 10. Cartauniversal. Juan II. "Carta universal
en
[Nuno García de Toreno, 15251 Biblioteca Laurenziana. Florencia.
Vespucio.
1526.
Hispanic Society.
Nueva York. 85
que se contiene todo lo quedel mundo se
a
x
262 cm.
descubierto fasta aora". Anónima. 1527.
Herzogin Anna-Amalia Bibliothek. Weimar. 86 x 216 cm. 12. "Carta universal en que se contiene todo lo que de el mundo se ha descubierto Ribero. 1529. Biblioteca Vaticana. Roma. 85
x
205 cmy Cartauniversal
del mundo se ha descubierto fasta agora. Diego Ribera 1529. 89 x 270 cm.
fasta agora". Diego
en que se
HerzoginAnna-Amalia
contiene todo lo que Bibliothek. Weimar.
13. "a veinte y dos de abril, en Zaragoza, desteano (1529) [...I celebraron la carta de venta con pacto de retrovendo perpetuo, porprecio de trescientos y cincuentamil ducados". Herrera. Ob. cit. Dec. IV, lib. V, cap. X. 14. Herrera. Ob. cit. Dec. III, lib. X,cap. V dice que esa costaempezó a denominarse Perú a 15. G. FURLONG: "A map ofJuanSebastian del Cano". En: Imago Mundi, 23, pág. 77-79.
24
partir
de 1526.
LACARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS XVI-XIX
Foto3. Carta universal
de
Diego Ribero, 1529. Original
en
Biblioteca Vaticanade Roma.
1.1 Estudio y comentariode las leyendas de la carta de Ribero en Weimar1529
carta
de
Wolfenbüttel y
de lasde la
Transcribimos y estudiamos a continuación las leyendas geográficas que apare cen en la carta comparándolas con lasque aparecen en la de Diego Ribero de 1529 que se encuentra en Weimart6, que parece ser inmediata a esta que comentamos y la que presenta más leyendas''. La información geográfica que suministran las leyendas de estas cartas nos pare ce muy importante y significativa, ya que dan explicaciones suplementarias sobre los últimos descubrimientos que el documento cartográfico muchas veces no proporcio na, bien porque aún no se dispone de los datos, o porque aún no han sido contrastados en el padrón oficial de la Casa de la Contratación. En el caso de las cartas no datadas, estas leyendas son un instrumento inaprecia ble para establecer una cronología fehaciente.
y admitidos
Notas: 16. El primer estudio que reproducey estudialos dos mapas de Weimar, especialmente el de 1529, de una forma exhaustiva es el de JOHANN GEORG. KOLH: Die beiden ?atesten Generalkarten von Amerika. Weimar: Geogr. Institut, 1860. Las leyendas dela carta de Weimartambién han sido transcritas en su
Cartografía e cartógrafos portugueses dos seculos xv e xvi, pág. 154-157. Lisboa, 1933. Lasde lacarta que estudiamos están transcritas y traducidas al inglés en el tra bajo de Stevenson ya citado y Cortesáo en Portugaliae... Las leyendas aparecen traducidas también al inglés en America in Maps datingfrom 1500 to 1856. Compiled and Edited by Egon Klemp. Leipzig, totalidad porARMANDO CottiFsÁo:
1976.
Hay
también
en
este libro
una
buena reproducción de la parte de América y
una
descripción del
mapabasada exclusivamenteen la opinion de Cortesáo. 17. La carta de Weimar tiene leyendas en Sudamérica y la de la Vaticanano.Consideramos con Cortesáo que es la última de las firmadas por Ribero. Portugaliae..., vol. I, pág. 90.
25
LA
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
Leyendas
en Norteamérica De una forma abreviadadenominaremos de Weimar,We-29.
a
la carta que
estudiamos Wo1-33
y
a
la
Tieradel Labrador La qual fue descubiertapor los ingleses de la vila debristol y porque el que dio el aviso della era labrador de las islasde los agares (sic) le quedó este nombre. (Wo1-33) Esta tierradescubrieron los ingleses, no ay en ella cosa de provecho. (We-29) Tiera Nueva de los Bacallaos Esta tierra fue descubierta por los portogesos no ay en ella cosa de provecho mas que los bacallaos que es pescado muy bueno. Aqui se perdieron los corte Reales.
1.
2.
(Wo1-33) La qual descubrieron de provecho cosa
los
mas
aqui perdieron. Hasta pesquería de bacallaos que
Corte reales y que la
se
aorano
son
han aliado
de poca estima.
(We-29) 3. Tiera de Estevam Gomez La qual descubrió el ano de 1525 por mandado de su magestad. Es tierra dispuesta para dar pan y vino en mucha abundancia. (Wo1-33) La qual descubrió por mandado de su magestad el ario de 1525. Ay en ella muchos arboles y frutas de los de Espana y muchos rodoballos y salmones y sollos: no an aliado oro. (We-29) Tieradel Licenciado Ayllom Sin leyenda. (Wo1-33) El qual la descubrió y volviendola a póblar porque es tiera muy dispuesta para dar pan y vino y todaslas cosasde Espana. Fallecio aqui de dolencia. (We-29)' 5. Tierade Garay Sin leyenda. (Wo1-33) En toda esta costa y la del licenciado Ayllon y la tierra de Estevan Gomez no se espera de aliar oro comoen la Nueva Espana por estar ya muy desviada del tropi co. (We-29)'' 6. Tierade Pánfilo de Narbaez No tiene leyenda. (Wo1-33) 4.
No
hay
ni títuloni
leyenda.
(We-29)2°
Notas: 18. La descripción de We-29 es igual que la de lacarta Wo1-33 en la leyenda anterior. 19. Encontramos aquí la teoría de Plinio de que el oro y las piedras preciosas sólo podían darse en las tie rras próximas al Ecuador y que era una creencia muy común en el siglo xvi. se cita a Pánfilo de Narváez en We-29, probablemente porqueno había llegado la noticia cierta al
20. No
de Narváez salió de Sanlúcar de Barrameda enjunio de 1527 para conquistar y poblar La Florida y murió en 1528 en el naufragio de sus navesen la costa de la moderna Texas, pero lanoti ciatardó en llegar a Espana.
cartógrafo. Pánfilo
26
LA
7.
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA_
SIGLOS XVI-XIX
[Leyenda generall No hay leyenda. (Wo1-33) En toda esta costa del norte
son
los Indios de mayor estatura que
no
los de Sancte
Domingo
ni de las otras islas, mantienense de maiz y pescado que ay en mucha abundancia y caza de muchos venados y de otras animalias [sic] vistense de pelle
jas de lobos y raposas Hay que senalar que
y zorras. (We-29). la primera leyenda de carácter etnográfico y zoológico que valor para toda la costa de Norteamérica en una carta univer Cortesáo no la menciona'. es
encontramos
nos
sal; 8.
sin
Nueva
embargo, Espana
con
Dixose asi porque se dan y crian todas las cosas que llevan de trigo en mucha abundancia. (Wo1-33)
Dijose an
asi porque ay
llevado de
aqui
aqui muchas
cosas que
ay
en
Espana,
tanta cantidad que lo pueden de nacimiento. (We-29)
aca en
mucho oro
Spana
ay ya
y
se
mucho
ya cargarpara otras
coge
ya
trigo que
partes,
ay
Leyendas en América del Sur 9. Castilla del Oro Esta es la gobernacion de la gran casay noble compania de los belzeres. (Wo1-33) Dijose asi porque aqui se alla mucho oro, los indios son mas belicosos de lo que son los de Santo Domingo ni de las otras partes, porque usan las flechas y hierba.
Aqui está
un pueblo que se dize sta marta donde se alla mucha cantidad de oro por la tierraadentro. Aqui tienen los alemanes su gobernación desde cabo la Velahasta Cumana que serán 1400 150 leguas. (We-29)
10. Perú Sin leyenda. (Wo1-33) Esta tierrade Perú descubrio Francisco Piçarro en el ano de 1527, aqui allo oro y plata que rescato !agente, es de mas rasonque los de las otras partes; tiene ovejas de que hazen panos. Tiene grandes ciudades muradas y grandes casas de oracion dónde van a adorar a sus ydolos, cuando no llueve van en procesion a ellas. (We-29)" 11. Río Maranón Aquí es aoraa poblar el comendador Diego dordaz: este rioes muy caudalosopor que entrando 20 leguas en la mar,diz que toman agua dulce. (Wo1-33)
Notas: 2I
.
Cartoginfia e cartógrafos, ob. cit. pág. 155. algunos puntos poco claros: sobreel oro
22. Esta leyenda tiene es
y la
plata
el autorparece querer decir que
más puro que en otras partes de las Indias. Encontramos aquí la primera mención y dibujo de las lla La última parte de laexplicación del templo indígena tampoco se entiende muy bien, comono quie
mas. ra
decir que el
autorcree que van en
rogativas al templo
para que llueva, comose hace en
Espana.
27
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
LA
,
Sin título. En toda esta costa dende el no Dulce hasta el cabo de san Roque no se a aliado cosa de provecho. Esta costa fue una o dos veces bojada [contorneada] luego que se descubrieron las Indias y despues aca no se a vuelto a ella. El riode Maranon es muy grande y entrana el navios por agua dulce y 20 leguas en la mar, toma agua dulce. (We-29) Esta leyenda es importantísima para datar el mapa, ya que Diego de Ordaz fue a poblar esta zona y hacerdescubrimientos desde el ano 1530 hasta el 1532 en que volvió a Espana'. 12. El Gran Río de Paraná La boca deste riodescubrio Johan de Solis el ano de 1515 e aqui lo mataron los indios : e despues entró aqui Sebastian Gaboto y estubo en el mas de dos anos y subieron el Rio ariba obra [sic] [supra] de 200 leguas. Es el Rio ancho de 5.6.7 y 8 leguas y de muchos y diversos pescados. Dizen los que vinieron que ay alli oro, por ende ellos no lo truxeron. (Wo1-33) Sin título. Esta tierra descubrio Juhan de Solis el ario de 1515 o 1516 donde aora está Sebastian Gaboto en una casa fuerte que alli hizo. Es tierramuy dispuesta para dar pan y vino en mucha abundancia, el Rio esmuy grandisimo y de mucha pes quena. Creen que ay oro y plata en la tiera adentro. (We-29) Volvemos a encontrar otro dato importante tanto en We-29, pues dice en ella donde aoraestá Sebastian Gaboto en una casafuerte que alli hizo. Sin embargo, en Wol 33 esta misma exploración es relatada en pasado, por lo que hay que situar la fecha de la carta después de la vuelta de Caboto (1530). El mapa refleja, comoluego veremos, las exploraciones de Caboto al remontar el ríoParaná". Un detalle más nos parece significativo en la leyenda, pues dice: Dizen los que vinieron que ay alli oro, por ende ellos no lo truxeron, frase que manifiesta una solapada crítica hacia el piloto mayor de la Casa de la Contratación sobre la que volveremos más tarde".
Notas: Diego de Ordaz, companero de Cortés y explorador del Orinoco. Sevilla: Escuela deEstudios Hispanoamericanos, 1950. YaCortesáo, en PortugaliaeMonumenta Cartographiae, vol. 1, pág. 109, considerafundamental esta leyenda para datar la carta en c. 1532. III, cap. III, libro IX "despuesde muchas dificultades partió SebastianGaboto 24. Berrera, ob. cit. Década y quedaron en su lugar para examinar pilotos en la Casa de la Contratación de Sevilla, JuanVespuzio y Miguel García (Nuno Garcia). Descubrio un rio que llamó SanSalvador y una isla que llamó San 23. PÉREZ EMBID, FLORENTINO:
...
Gabriel dela banda de Brasil, levantó una fortalezay a 30 leguasde camino descubrió un rio que llamó el Zarcarana y hizo otra fortaleza que se llamó Santispiritu y por otro nombre la fortaleza de Gaboto: de alli fue descubriendo el rio arribade Paraná que es el de la Plata, halló en él muchas islas y nos, y siguien do la más corriente, al cabo de doscientas leguasllegó a otro rio el cual llaman los indios Paraguay y dejo el rio mas grande a mano derecha". 25. Sobre la expedición de Caboto al río de la Plata y toda la vida de Sebastián Caboto, ver el excelente tra bajo de JosÉ TORIBIO MEDINA: El veneciano SebastianCaboto. Santiago de Chile: Imprenta y encuader nación Universitaria, 1909. HENRY HARRISSE: Jean elSebastien Cobot, leurorigine elleurs voyages. étude
critique, suivie d'une cartographie, eld'une biographie eld'une chronologie des voyages au Nord-Ouest de 1497á 1559. Paris 1882, y del mismo autor Sebastien Cabot consideré comme cartograp he. Paris, 1897. Reimpresion en Acta Cartographica y también Sebastien Cabot, PiloteMajor d'Espagne consideré comme navigateur. Paris, 1897. (Tirage a partede laRevue de Geographie, de Drapeyron). d'histoire
28
LA
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS
XVI-XIX
13.
Tieradel Brasil No existe la leyenda. (Wo1-33) Aqui no se alla otra cosa de provecho mas del brasil que no les costa mas de acer lo cortar y traerlo a las naos, lo qual azen los indios por poca cosa, comen carnes umanas syendo enemigo. Aqui tiene el rey de Portogal en Pemanbuco una facto ria donde tiene mucha cantidad de brasil cogido para las naos que van a cargar. (We-29) 14. Tierade Patagones Toda esta tierradescubrió Fernán de Magallaes el ano de 1520 : Donde allo el estrecho pordonde paso a Maluco : toda esta tierra es muy esteril y de nengun pro vecho y los indios son hombres de grandes cuerpos casy gigantes. (Wo1-33) esta tierradonde allo el estrecho Fernam de Magallaes hombres de grandes cuerpos casi gigantes, vistense de pieles de animalias, la tierra es esteril y de ningun provecho. Aqui estuvo Fernan de Magallaes seis meses surto en el puerto de s. Juliam que está a 50 grados, donde venian los indios a las naos, los quales gustando del pan y del vino que en las naos les dieron se venian tantos que aborrecian : no vieron aqui casas, abitan en los campos, ay aqui muchos abestruzes, usan flechas los indios. (We-29)
Sin título. Losque abitan son
De la comparación de las leyendas del mapa de Weimar con este que estudiamos hemos resaltado lo siguiente: Las de We-29 son en total doce frente a las ocho de la carta de Wolfenbiittel y son más largas y con más detalles, sobre todo del aprovecha miento que se puede sacar del suelo, y hay en todas ellas una obsesiva información sobre el oro que se puede o no se puede hallar; también proporciona mucha más infor mación sobre faunay flora. Es la primera vez que encontramos en un mapa tantas refe rencias sobreetnología, que el autor ha tomado de las descripciones de los descubridores y que ha elaborado. El de Wolfenbüttel sólo hacereferencias etnológicas en el estrecho de Magallanes al describir a los patagones y de pasada al oro, para desmentir a Caboto, siendo a veces la información opuesta a la de We-29, pero, en general, las descripciones de una y otra son tan parecidas que, sin duda, provienen de una narración común. Faltan en la carta que estudiamos las leyendas en la Tierra de Garay, la del Licenciado Ayllon, la general de la costa de Norteamérica, la del Perú y la del Brasil, por lo que lo que se contabilizan sólo ocho leyendas frente a las doce de la de Weimar. Sin ninguna duda, de todaslas leyendas examinadas, las que son importantes para la datación de la carta son lasnumeradas como 9, 11 y 12. Queremos también senalar aquí que, en muchas cartas de lasde la Casa de la Contratación, las leyendas llaman la atención sobre acontecimientos geográficos impor tantes en la fecha que se hizo la carta. Más concretamente, hay una serie de cartas que dan información puntual en sus rótulos y leyendas sobre algún acontecimientoimpor tante que nos indica el momento en que se construyó. Así, en la Carta universal, lla mada de Castiglioni", una leyendadice: Terraque descubrió Estevam Gómez este ario de 1525 por mandado de Su Magestad, lo que, unido a otros detalles, ha servido para
29
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
LA
fecharla con una seguridad razonable. Esta teoría se confirma en la Carta universal de 1527 de Weimar,citada más arriba, donde, a pesar de su mal estado de conservación, hemos podido leer tierra que ahora va a poblar Pánfilo de Narvaez", y en laque aca bamos de examinar de Diego Ribero de 1529, también en Weimar,leemos en la leyen da del río Paraná la siguiente puntualización: donde ahora está Sebastian Gaboto en una casafuerte que alli hizo. En esta que estudiamos leemos en el río Maranón: Aqui es ahora a poblar el comendador Diego dordaz. También tienen importancia las noticias que se omiten; ya hemos visto que en la carta de Weimar-29 no aparece la noticia de la tierrade Pánfilo de Narváez. Estos comentarios proceden, no cabe duda, de pilotos de la Casa de la Contratación que estaban muy informados de las expediciones que se estaban llevan do a cabo por parte de los espanoles. 1.2
Mapa de
Filipinas
de 1532 Aug. 104 B
mapaestán representados los descubrimientos espanoles el prototipo muy común de los padrones la Casa de la Contratación el tercio del siglo xvi, después de la vuelta de Magallanes. segundo el centrodel lateral izquier La gran superficie marítima aparece interrumpida
parte del
En esta
Pacífico.
Es
en
un
en
en
do por unas tierras que son las que estaban en conflicto con los portugueses. El Ecuador está representado por una línea roja, y sobre esta línea, en la parte derecha, una ban derola dice: LINEA EC, que se completa con otra banda que aparece en la parte izquier da sobre la línea del Ecuador del otro mapa que pone: QUINOTIALES, lo que no deja ninguna duda sobre la unidad de ambas partes. El mapaestá recuadrado por una línea roja, excepto por la parte destinada a unir se con el otro trozode pergamino. En los ángulos superior e inferior izquierdos apare cen dos soplones solamente esbozados. En las alas del soplón superior hay variasmanchas de tinta que deben de serposteriores al mapa, aunque no es posible asegurarlo. La decoración escenográfica es la misma que para la parte de América, es decir, pájaros y árboles. En la parte N del Ecuador, en una banderola, se lee MAGNUS PELAGUS, y en el centro del mapa, debajo del Ecuador, hay otra banderola que dice OCCEANUS OCI DENTALIS, y debajo de ella, en una cartela recuadrada, hay una leyenda en latín que dice: insule hee rubro scribte sunt .S. Provincia de maluco gilolo secundum Joannes Sebastianidel cano tau i longitudine situantur. Quiprime navis gariofilorumplena que a maluco venit. ltidem que primitus orbem circuivit duxfuit secundum navigatione quan anno 1520 y 1521 y 1522 fecerat, cuya traducción sería: Estas islas que están Notas: 26.
Original en este
el Archivo de los Marqueses de Castiglioni. Mantua. Véase el estudio y edición facsímil de documento cartográfico en CARLO MARCO BELFANTI-GIANNA SUITNER NICOLINI: Cartadel nave
gare universalissima
diligenti.ssima. 11 Planisfero Castiglioni (Mantua: Stampa Publi-Paolini; 1989) Cartografía Marítima Hispana: La imagen deAmérica. Madrid: Ed. Lumwerg,
el
y LUISA MARTÍN-MERÁS: 1994. 27. Ver
30
nota
18.
LA
escritas
en
rojo
son
la
provincia
tud
según Juan Sebastiándel
vió
aquí del
de Maluco (y)
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS
Gilolo y están situadas
en
XVI-XIX
esta
longi
Cano. El cual fue el capitán de la primera nave que vol de clavo. La cual por primera vez dio la vuelta al orbe en la el ano 1520 y 1521 y 152228. Las tierras descubiertas por el oriente son siempre representadas en las cartas de la Casa
Maluco llena
navegación que hizo Magallanes que están en en
de la Contratación, desde 1523, al occidente de las cartas y de América, detrás de un océano occidental muy estrecho según la opinión de Juan Sebastián del Cano, para ase gurar que son tierras de la coronaespanola y también que la navegación se hizo al occi dente de la línea de demarcación". La representación geográfica está más avanzada que en las cartas anteriores de Ribero, pues aunque Gilolo no está dibujada por la parte del este, en esta misma direc unas islas bosquejadas en rojo que pueden serNueva Guinea, si nos ate la Carta universal de Pedro de Medina de 1550'. El 30 de mayode 1524 la Juntade Elvas-Badajoz se disolvió sin llegara un acuer do y con el vago propósito de enviar cada reino navesa los lugares en conflicto para hacer nuevas mediciones. Los espanoles decidieron por su cuenta que la línea debía trazarse entre la punta de Humos, al N de Brasil, y la del Buen Abrigo, en el S. El anti meridiano, a su vez, pasaría por Sumatra, comomuestra la carta de Nuno García de [15251, y, por lo tanto,nada impedía sus expediciones a las Molucas, haciadonde salió en julio de 1525 García de Loaysa para tomar posesión de ellas;en abril del ano siguien te lo hizo Caboto para buscardesde Espana las Molucas y tierras de Tarsis y Ofir,el Catayo oriental y Cipango. Aunque esta expedición no pasó del Brasil, pues la nave principal, la "Santa Catalina", naufragó allí y Caboto desistió de su empeno, quedán dose a explorar el Río de la Plata y las regiones interiores hacia el Paraná. Estos viajes y el de Esteban Gómez, que quería encontrar las Molucas a través de
ción aparecen nemos a
paso en el N de América y sólo llegó a Rhode Island, fueron un desastre en cuanto al objetivo senalado de encontrar un camino marítimo a través de América para la Especiería; mientras que los portugueses tenían un océano por delante, los espanoles se encontraban ante un continente muy grande que atravesarantes de llegar a las espe un
Notas: 28. En el mapa atribuido
a Ribero de 1527de la biblioteca de Weimar laleyenda en espanol es comosigue: Estas islas y provincia de Maluco y Gilolo se colocan do estan en esta longitud segun opinion y pare
JuanSebasticm del Canocapi tande la primera nao que vino de Maluco y la primera querodeó el mundo segun y por la navegacion que hizo el ano de 20. 21. 22 en que vino. cerde
29. Véase la carta anónima de la Biblioteca Real de Turín de c. 1523 y desde entonces todas las siguientes. 30. "Indias del Poniente son todas las islas y tierra Firme comprendidas dentro de la demarcación de la Corona de Castilla y de Leon, al fin occidental de la dichademarcación, cuya linea,
como
queda
dicho,
pasa por la otra parte del mundo, por la ciudad de Malaca desde donde para el Oriente y Nueva Espana ay un golfogrande de infinitas islas grandes y pequenas, y muchos pedazos de costas y tierrafirme, que se
dividen
en
las islas de la especieria,
o
de los Malucos, islas Filipinas,
costade
la China, islas de los
Lequios
y Japones, costa de Nueva Guinea, islas Salomón y las de los Ladrones", descripcion de las Indias occidentales. A. HERRERA: Descripcion de las Indias Ocidentales deAntonio de Herrera, cap. XXVI, pág. 72-73. Madrid:
Imprenta Real,
1601.
31
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
LA
cias. Menos mal que el genio de Cortés,el más inteligente de los exploradores espa nolesde su época, había descubierto Méjico, un territorio donde la corona espanola se podía resarcirde los grandísimos desembolsos sin provecho inmediato que había hecho en América y desde donde se pudieron alcanzar las riquezas del Perú. Estenuevo planteamiento geográfico permitió a Carlos V,porel tratado de Zaragoza de 1529, desprenderse de las Molucas y vendérselas a los portugueses, que lasposee rían hasta que se encontrara el modo de determinar su posición. La línea de demar cación debía trazarse ahora provisionalmente a 170 al E de ellas, y hacer un nuevo padrón para los navegantes. Pero estas soluciones políticas no se plasmaron en lascar tas, pues lasMolucas eran consideradas por parte de los espanoles comoprestadas y, por tanto, dejaron la línea donde estaba anteriormente. Así, en la carta de 1542 de Alonso de Santa Cruz el meridianusparticionis pasa por las bocas del Ganges al O de Sumatra, y en el Brasil la línea ya no pasa por el estuario del Plata sino 10° mas al E, para quitar a Portugal también un buen trozo del Brasil. Creemos que este es el primer mapa construido en la Casa de la Contratación después de la venta de lasMolucas a Portugal en 1529, ya que los dos de Ribero de 1529 debieron de ser hechos con moti vo de dicha venta y para las negociaciones del tratado de Zaragoza. 1.3 Comentarios al mapa Lo importante de esta carta es la información de primera mano que suministra sobre los descubrimientos espanoles en el continente americano, y, en este sentido, es más completa que la carta de Weimar que también hemos analizado. La línea seguida por el litoral Atlántico de Estados Unidos y Canadá era relati vamente poco conocida y aparece en la carta muy desplazada haciael este, como ya ha senalado Stevenson. Sin embargo, la costaatlántica de Sudamérica, donde sesiguió un descubrimiento sistemático, está cuidadosamente resenada. Norteamérica fue explo rada por diferentes países. Así, Juan y Sebastián Caboto descubrieron la tierra del Labrador en 1498 por mandato de Enrique VIII de Inglaterra, como nos lo recuerda la carta de Wolfenbüttel. Gaspar Corterreal, por mandato del rey de Portugal, descubrió la tierra de los bacalaos (Terranova). Giovanni da Verrazano,por mandato de Francisco I de Francia, en 1523-24 descubrió una gran parte de la costa noreste de América desde Carolina hasta Terranova. Vázquez de Ayllonen 1525 y Esteban Gómez en 1526, por cuenta de la corona de Espana, consiguieron probar la existencia de una línea costera desde Florida al Labrador, que hasta entonces se creían islas. EnSudamérica aparecen los resultados totales del viaje y exploración deSebastián Caboto al Río de la Plata, incorporando los topónimos de San Salvador, río Negro, r de Carcarana, S. Espiritos, Sta Ana. Se muestran también los descubrimientos que estaban haciendo los hombrescomi sionados por los banqueros Welzer en Venezuela,denominada asípor los alemanes y cuyo nombre golfo de Venezuela aparece por primera vez en un mapa. Un ríollama do Grande [de la Magdalena] se une a la laguna de Maracaibo por un afluente y con dificultad se puede leer el siguiente rótulo: este rio diz que coge agua de la laguna de Venezuela.
32
LA
también dibujados las bocasy
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS XVI-XIX
interior del río Orinoco o Maranón, donde se estaban produciendo nuevasexploraciones, pero sin reflejarlas en el mapa, pues aún no se conocían bien, comoes el caso de la expedición de Diego de Ordás, que, si bien nos sirve para datar el mapa, no anade ningún conocimiento geográfico. Los descubrimientos de Pizarro en el interior del Perú, que se iniciaron en 1531, no están senalados; solamente el ríoSan Miguel, desde donde comenzaron; los topó nimos terminan en los de 1527, en la provincia de Chimcha y Tumbez. Están
el
1.4 Datación de la carta La fecha dela carta, como ya hemos visto, esfácil de establecer por los datosque el cartógrafo en Sudamérica: entre 1530, fecha en que volvió Caboto a Espana, pues están incorporados sus descubrimientos, y 1533, fecha más o menos en que llegaría a Espana Diego de Ordás". Otra información relevante es la de los belzeres, banqueros alemanes que colo nizaron la zona N de Venezuela; hay que hacer notarque en la We-29 se lesllama sim plemente los alemanes, pueses posible que no se popularizaran sus nombres hastamás adelante, ya que en esa fecha estaban empezando a poblar". Esta es la primera carta da
aparece espanolizado el nombre de los banqueros alemanes Welsery será Alonso de Santa Cruz en su mapa del Islario". se sabía que habían explorado la laguna de Maracaibo y el ríoGrande de la Magdalena, información que recoge esta carta detalladamente por primera vez". en
la que
seguido por
1532 ya
En
Notas: 31. La fechaque le atribuye Harrisse de c. 1534, basándose en la delineación de Terranova y cabo Bretón, también es posible, aunque contradicela precisión en los datos de los descubrimientos que tienen estas HARRISSE, HENRY: Découverte etévolution cartographique de Terre-Neuve etdespays circon voisins, pág. 131. Londres: Henry Stevens & Son, 1900. Según Herrera, las capitulaciones con los banqueros alemanes se firmaron en 1528 para ir a descubrir y poblar al ano siguiente y sólo por un ano. "Desde el cabo de la Velahasta maracapana, norte-sur,de cartas.
32.
la una
mar a
laotra"
esta
capitulación
les obligaba
llevar
a
a
las Indias a 50 "maestros mineros que supie
sen conocer las venas de oro, plata y otros metales". Ob. cit. Dec. IV, lib. IV, cap. VIII. 33. Islario de todas las islas de/mundo. Edición a cargo de Mariano Cuesta. Madrid: CSIC, 1983. 34. Herrera. Dec. IV, lib. VI, cap. I"diosele el nombre de Venezuelaporque cuando los Belzares Alemanes fueron a esta provincia a gobernar, el ano de mil y quinientos ventiocho, porasientoque hicieron con
el Emperador, pensaron poblar en una laxay riscos que ay en la boca de la laguna de Maracaybo, donde desagua en el mar un pueblo que dijeronVenezuela, queestá en ocho grados algo mas y de aqui le quedó el nombre
a
la gobernación. Es
su
primer lugar
la ciudad de Coro que los indios dicenCoriana, que
llaman ahora Venezuela, está en once grados de altura y setenta y nueve y un tercio del Meridianode Toledo[...] Primero fundo la ciudad Juande Ampues y luego hicieron en ella su asiento las personas que fueron por los belzares que fue el primero Ambrosio Alfinger esta gobernación quedó comunmente
...
destruida desde el tiempo de los alemanes porque no quisieron poblar sino atender a hacer esclavos y disfrutar de la tierra" "Nicolás Federman porlos Belzares fue fue quien comenzó a poblar este lugar" en
la misma p. "hay muchos tigres y osos hormigueros y caymanes en sus nos" "El rio de paria o ori que algunos dicen Yuyapari y algunos quieren que estos dos y el rio de s Juan y de orellana sea
noco
todo una misma Araucas que no
cosa
son
y
aun
el Maranon, pero
en
muy conocidos: el de S. Juan
esto se o
enganan. Ay otros nos
de Orellana, nace
en
en
la provincia de los
los Andes del Pirú".
33
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
LA
El autor de la carta La carta tiene una única atribución, divulgada por Cortesáo, aunque recogiendo las opiniones de otros autores, comoHarrisse,que sin haber hecho un estudio serio de ella se basan en impresiones superficiales". Ninguno, sin embargo, ha sido tan cate górico como Cortesáo, que piensa que, puesto que la carta es de Diego Ribero (?), no puede serposterior a 1532, ya que este murió en 1533. La fecha que le adjudica, basán dosetambién en la leyenda sobre Diego de Ordás y, anadimos nosotros, en la de los Welser", nos parece aproximada. Sin embargo, la atribución al cartógrafo de origen portugués, pero formado totalmente en Sevilla, no es segura como lasanteriores de Ribero, pues si bien tiene varias de sus características, le faltan muchas otras, como las leyendas cosmográficas y la decoración con instrumentos astronómicos. Además, 1.5
el uso del latín es desconocido en sus cartas; incluso los dos soplones que aparecen en ella tienen una factura diferente. Es, desde luego, una carta inacabada, procedente de la Casa de laContratación, porque participa de lascaracterísticas formales de las ante riores y, sobre todo, porque está al día en cuanto a información geográfica. Pasamos a continuación a examinar quiénes eran los cartógrafos de hacer cartas oficialesde la Casa de laContratación en la época en que se debió de construir la carta [1533]. En aquella época había muertoen 1526 el anterior cartógrafo de la Casa, Nuno García de Toreno,que había sido nombrado en 1519 a raízde encargarse de hacer car
Magallanes', y su sucesor era Diego Ribero, nombrado el ario en 1533. Este portugués había venido con los portugueses lla mados por Carlos V con motivo de la organización de la armada de Magallanes. Enla Relación detallada de los gastos hechos por la armada de Magallanes. Sevilla, 19 de agosto de 1518-20 de septiembre de 1519 no se mencionan para nada las cartas de Diego Ribero, sino las 32 que hizo García de Toreno, ni tampoco se le cita en la rela ción de astrolabios y cuadrantes que seincluyen. Aunque en una carta del factor Sebastián Alvares en 1519 se dice que el padrón de la zona del Maluco lo hace Reinel,de donde sacalas cartas Diego Ribero", no se encuentra ninguna mención de él hasta 1523, en que es nombrado cartógrafo oficial. Creemos que en estos primeros anos se pudo for mar en el taller de los Reinels comocopista o con Nuno García de Toreno. En 1524 participó de parte de Espana en las juntas de Elvas-Badajoz. Desde 1525 estaba en La para la armada de 1523 hasta su muerte
tas
Notas: 35. Nosotros hemos descrito y examinado esta carta en Cartografía Marítima Hispana: La América, pág. 100. Madrid: Ed. Lumwerg, 1994, donde ya se mantenía la autoría deChaves Jade Ribero y la fechade 1533, aunque a
36. Cortesáo no ha entendido la mención 37. Nuno García de Torenofue muy famoso
en su
tiempo.
A él
se
debe la carta que incluyó Ramusio en
"Summario". Ver: A. HOLZHEIMER Y D. BUISSERET: The Ramusio
Library, 1992y las otras ya mencionadas. 38. Era lógico que para navegarhacia la "parte de la especiería" la
34
opinion de pilotos
y
cartógrafos
imagen de en lugar de
en el libro hay una errata en la fecha. los banqueros alemanes. Ob. cit. su
Map of1534. Chicago: The Newberry
laCasa de la Contratacióncon portugueses, sin que esto supusiera ningúncargo oficial. contasen
en
I
LA CARTOGRAFÍA MARÍTIMA.SIGLOS
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XVI-XIX
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Foto4.Carta de Nuno García de Toreno, publicadaen &armario de la gene rale Historia de linde.Venecia, 1534.
Coruna, donde se organizaban los viajes de Esteban Gómez y García de Loaysa39. En 1526 son nombrados, para sustituira Caboto, García de Toreno y JuanVespucio; cuan do el primero muere en 1526 y el segundo es despedido en ese mismo ano', ocupan sus lugares en 1528 Ribero y Chaves, que eran los cosmógrafos oficiales entonces. En 1528 es nombrado Alonso de Chaves como piloto y cosmógrafo e maestro de hacer cartas y
parece
astrolabios,
e
otras
cosaspara
englobar más funciones
que el de
la sus
navegación". A través de este título, que antecesores, podemos apreciar la impor
Nota: 39. La Casa de la Contrataciónde la Especiería se había creado después de la vuelta de Elcano para encar garse de todos los asuntos de las Molucas, con gran malestar de los empleados en la de Sevilla; desde allí ron
organizaron todas las expediciones para buscar el pasoal noroeste, hasta 1529 en que se vendie los derechos de las Molucas a Portugal y la expedición que estabapreparando Simón de Alcobaças realizó. se
no se
35
LA
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
tancia y complejidad de la organización científica de la Casa de la Contratación. Con este nombramiento se veníaa reforzar el puesto que desempenaba Diego Ribero, que desde 1528 hasta 1533 se ocupaba preferentemente de la bomba de achicar agua y de crear una companía para explotarla, según nos informa Cortesáo. Tampocose obser va, como dice Cortesáo en su afán por adjudicar la carta a Ribero, que sea un trabajo de un hombre enfermo al que le temblaba la mano, pues la carta está muy bien hecha y con toda clase de datos". Diego Ribero murió en Sevilla el 16 de agosto de 1533, aunque estaba ya enfermo, pues había otorgado testamento el mes anterior. En su tes no habla en ningún momento de una carta universal que esté haciendo y que le deban o él deba pagar; habla de un astrolabio y de las bombas para achicar navíos, pero nada más, y sesupone que debía mencionarla, puesto que estaba inacabada'. Una vez que hemos descartado la autoría de Ribero y,siguiendo la costumbre que observaba la Casa de la Contratación de que la carta universal, de donde se sacaban los distintos padrones, fuera hecha por los pilotos de hacer cartas de navegación ofi ciales, nos inclinamos a considerar como el más probable autor de la carta que se encuentra en Wolfenbüttel a Alonso de Chaves, que en aquella época ejercía comotal en la Casa de la Contratación. De la larga vida de este cartógrafo nos interesa resaltar
tamento
los /)
siguientes episodios profesionales: Sustituyó, junto Vespucioprimero y
a con Ribero después, bajo la dirección de Hernando Colón, a Caboto en los exámenes de pilotos de la Casa de laContratación la Plata desde 1526 hasta 1530. cuando estuvo en el Río de 2) Tuvo manifiesta enemistad con Caboto, que se plasmaría más adelante cuando éste criticó el padrón real que había elaborado Chaves. La enemistad debía de serante rior, ya que Chaves daba clase a los pilotos en su casa en ausencia de Caboto, lo que no debió de gustar nada al piloto mayor". 3) El comentario sarcástico sobre el fracaso dela expedición de Caboto indica a alguien que está participando en el proceso de Caboto por la pérdida de su armada, que debió seralgo muy importante en Sevilla, y que ya ha tomado partido45.
Notas: 40. Juan Vespucio, que,aunque por negarse a ir cap. V.
en
noera
titular del puesto, había
la flota de García de
Loaysa
a
trabajado en la Casa, fue despedido en 1525 según Herrera, ob. cit. Dec III, lib. VII,
la Especiería,
41. AGI, Indiferente General, 421. Real Cédula, 4-IV-1528. Citado por Castaneda etalijen la introducción al Quatripartitu, Madrid, 1983. En esta misma introducción hay una muy buena información sobrela vida y obras de este cartógrafo nacido en Trujillo. 42. CORTESÁO: PortugaliaeMonumenta, oh. cit.,vol. I, 43. AGI. Justicia 1169.
Consejo.
pág.
93.
Ano de 1533. Citado porCortesáo
en
Portugaliae Monumenta,
tomo
I,
pág.
88-89. 44. AGI, Indiferente General, 421. Libro registro,21-VIII-1528, fol. 295. Citado por Castaneda en la intro ducción al Quatripartitu. Ver nota49. 45. Caboto estuvo presopor haber dejado morir a su gente en la "Santa Catalina", sobre todo al capitán
general
de
su
flota, Martín Méndez. En 1548
pidió
licencia para ir a Alemania a no volvió; se debió de
su cargo y luego pasó a Inglaterra, de donde ya mapa conocido y allí murió hacia 1558. cosas de
36
al emperador para publicar allí su único ver
LA CARTOGRAFÍA MARÍTIMA.
En
1528 Alonso de Chaves fue nombrado
SIGLOS
XVI-XIX
cosmógrafo
de hacer cartas, comoya hemos apuntado, y desde entonces participó activamente en todos los trabajos geo gráficos de la Casa de la Contratación, entre ellos, en lasjuntas de pilotos que por Real Cédula de 1526 se debían reunir para rectificar el padrón real. A pesarde estas dispo siciones, en 1535 todavía no estaba corregido, ya que en esa fecha se dio otra Real Cédula urgiendo al hijo de Colón para que mandase la carta corregida al Consejo de A la muerte de Hernando Colón, en 1539, fue encargado de terminar la rectifica ción Juan Suárez de Carvajal, que reunió a los cosmógrafos de la Casa: Alonso de Chaves, Alonso de Santa Cruz, Diego Gutiérrez, Francisco Falero, Sebastián Caboto y Pedro Mexía, los cuales fueron emplazados por Suárez de Carvajal a que trajeran cadauno sus padrones y después de muchas discusiones con Caboto firmaron el padrón
que había sido más votado. Más adelante Caboto, al ver que los pilotos se quejaban del padrón de la navegaciónde las Indias, lo denunció delante del licenciado Gregorio López del Consejo de Indias, pero los Chaves y Medina senegaron a reformarlo, pues habían sido ellos los que lo habían hecho". No nos cabe duda que todos estos intentos se plasmarían en cartas y borradores hechos por el cosmógrafo de hacer cartas de navegación Alonso de Chaves, que erael único oficial hasta 1534, en que fue nombrado Diego Gutiérrez. En 1536 el padrón debía estar ya hecho, si nos atenemos a las noticias que de él da Fernández de Oviedo: Todo esto según la carta modernafecha por el cosmógrafo Alonso de Chaves el ano de 1536, después que por el Emperador Nuestro Senorfueron mandados very corre gir y examinar los padrones y cartas de marearporpersonas dotasy experimentadas que para
ellofueron elegidas".
Chaves escribió
un libro, que ha permanecido inédito", en el que incluye un derro tero, que estamos seguros debía ampliar la carta de 1536. En este trabajo, probable mente hecho entre de 1535 y 1537, las descripciones de las costas americanas coinciden con
pe
la carta que estamos comentando y la relación de lascostas del Perú
en
la misma
En el mente
zona
donde
escrito
en
se
interrum
termina ésta.
Coloquio de las cartas de dos
graduaciones", que 1545, cuando los dos interlocutores hablan
anónimo y probable de si el padrón es muy
es
Notas: 46. AGI, Indiferente General, 1961. Real Cédula. Madrid, 20-V-1535. 47.
informes de pilotos mayoresy otrospilotossobre elpadrón realy Probanza delpilotomayor Sebastián Caboto sobreelpadrón realy examenesdepilotos. AGI. Justicia-Distrito de laAudienciade laContratación. 52-5-4/25.
48. Historia Generaly Natural de las Indias, vol. 118, tomo II, pág. 339. Madrid: B.A.E., 1959. 49. Quatripartitu en Cosmografíapráctica y por otro nombre espejo de navegantes. Obsérvese la influen
publicado porel Instituto deHistoria y Cultura introducción de Paulino Castaneda, Mariano Cuesta y Pilar Hernández que ya lugares de este trabajo.
ciade laobra de Ptolomeo en el título de la obra. Hasido Naval en 1983 con hemos mencionado
una
en otros
50. VerCartografía Marítima,
pág.
I12, para más detalles sobre este documento.
37
LA
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
muy antiguo, que después que se hizo no se ha anadido cosa de diez o doce anosaquí es fechos'. Por último, senalarqueOrtelius incluyó en su Theatrum algunos mapas de América debidos a Jerónimo de Chaves, que era el hijo de Alonso y tuvo accesoa sus mapas.
antiguo,
se
dice:
no es
nueva, que poco más
1.6 Conclusión Estamos ante los dos padrones más importantes de los seis de que se componía la carta universal de la Casa de la Contratación'. Participa de lascaracterísticas for males de las cartas anteriores procedentes de la misma y de la información geográfica recogida por ese centro motor de los descubrimientos. Creemos que, cuando se habla de corregir el padrón real, se debe sobrentender la parte de la carta general que representaAmérica, que era donde seproducían las nave gaciones de los espanoles y los avances geográficos importantes para ellos, y también la zona asiática de lasMolucas, que estaba en constante controversia entre espanoles portugueses, justo la zona geográfica representada en esta carta. Por todo lo dicho, creemos que estos dos padrones formaban parte de la carta uni versal que estaba construyendo Alonso de Chaves, que entregó al Consejo de Indias en 1536, y que no ha llegado hasta nosotros; es, por tanto, un trabajo inacabado, moti ni fechado. vo por el que aún no aparece firmado y
2. Las expediciones científicas de la marina espanola en América durante el último tercio del siglo XVIII En el último tercio del siglo xvin lageografía y la hidrografía astronómica pasa las políticas expansionistas europeas. ron a ser instrumentos imprescindibles en Espana, que era todavía una gran potencia colonial, se sumó a este esfuerzo, si bien estas primeras expediciones no tenían carácter plenamente científico, sino de afir mación territorial. Como apuntan Lafuente y Sellés: "Emulando a las otras naciones europeas, comen zaban todavía con modestia las primeras expediciones a lo largo de las costas de California o patagónicas". Corresponde a José Monino, conde de Floridablanca, que llegó a la presidencia del Consejo del Rey en 1776, el protagonismo del impulso político definitivo dado a la un programa científico aplicado a la hidrografía. En 1787, en el punto CXCI de
Notas: 51. Esta cita es muy clarificadora de la lentitud con que se incorporaban al padrón los nuevos descubri mientos, pues eranecesaria una reunión de los cosmógrafos de la Casa para modificar el padrón, lo cual tomaba su tiempo. 52. Ver Cartografía MarítimaHispana, pág. 72-74, sobre esta cuestión. 53. Véase ANTONIO LAFUENTE Y MANUEL SELLÉS: El Observatorio de Cádiz Instituto de Historia y Cultura Naval, 1988.
38
(1753-1831), pág.
196. Madrid:
LA
Instrucción reservadapara
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS
XVI-XIX
de la Junta de Estado redactada porFloridablanca, se reflejaba la necesidad política de desarrollar un programa hidrográfico, para lo que se mandaba que se hicieran progresivamente reconocimientos de todas las costas de los dominios del rey, comose había hecho en el estrecho de Magallanes, con el finde organizar rutas más seguras y cortas para la navegación y que seejecutase por lo menos una expedición al ario que propondría el secretario de Marina en la Junta, después de haber oído las opiniones de los expertos". Después del tratado con Portugal, firmado en El Pardo en 1778, se planificó una expedición de límites en América (1781-1800) dirigida por el marino José Varela,com panero de Tofinoen las observaciones astronómicas llevadas a cabo en el Observatorio, y en la que participó Félix de Azara. En esta expedición y en las siguientes se puso de la dirección
manifiesto que el único modo de realizar lasobservaciones astronómicas y los levan tamientos cartográficos precisos, comoya habían demostrado los tres viajes de James Cook (1768-1777), la expedición de Louis-Antoine Bougainville (1766-1769) y la de François Galoup, conde de Laperouse (1785-1788), era a través de expediciones muy ambiciosas y bien dotadas para reconocer amplios espacios ultramarinos, combinadas con pequenas expediciones sobre el terreno. Para estos proyectos se hacía necesario contar con oficiales experimentados en la astronomía náutica que pudieran llevar a cabo los levantamientos cartográficos apoyados por observaciones astronómicas. En 1749, en el marco de la política de Ensenadade organizar una gran armada y la construcción en los arsenales, fue comisionado Jorge Juana Londres para observar el modelo de construcción inglés; junto a él viajaron dos cadetes-brigadieres con la misión de aprender matemáticas y física en alguna escuela pública londinense. El viaje también fue aprovechado para adquirir libros e instrumentos científicos nece sarios para la ensenanza en algunos centros espanoles. En1751 Jorge Juan fue nom brado director de la Academia de Guardiamarinas de Cádiz, pero la caídade Ensenada supuso un descenso de la influencia del Ministerio de Marina en el Consejo del Rey y un aumento de la de los oficiales del Cuerpo General, que anteponían la eficacia en el combate de los oficialesde Marina y reclamaban una ensenanza esencialmente prác tica en detrimento de la técnica. Finalizada la guerra de independencia estadouniden se con la paz de París (1783), accedió al Ministerio Antonio Valdés y se organizó en el Observatorio de Cádiz el curso de estudios mayores, destinado solamente a aque llos cadetes y oficiales que hubieran dado pruebas de su interés por las ciencias; con lo que se adoptaba una solución de compromiso entre los que querían una formación más profunda de los cadetes y los que la consideraban innecesaria y costosa.
potenciar
Nota: 54. Citada en A. Lafuente y M. Sellés, ob. cit., pág. 199. que la recogena su vez de Carlos IV, 2 vol. Ed. y estudio de C. Seco Serrano. BAE. Madrid, 1959.
ANDRÉS MURIEL: Historia
39
LA CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
Hasta mediados de los setenta no se empezó a rentabilizar la inversión hecha en los oficialesde la gaditana Academia de Guardiamarinas que se habían dedicado a la práctica de la astronomía náutica, pero precisamente con los planes aprobados por Floridablanca, llegó el momento de los oficialescientíficos que seestaban formado en el curso de estudios mayores. Cuando, en 1783, Tofino fue encargado de levantar el atlas de las costas de Espana, llevaría consigo al primer equipo de oficialesagregados al Observatorio, quienes completarían su adiestramiento en los trabajos de la comisión y desde entonces estarán presentes, bien con sus consejos, bien con su participación en todos los proyectos de hidrografía científica de fines del siglo xvnt. Vamos a tratar en este capítulo de las expediciones hidrográficas que se llevaron a cabo en los últimos quince anosdel siglo xvm, con las que Espanaaspiraba a ponerse al mismo nivel que sus vecinos europeos y que pusieron de relieve lanecesidad de un cen troque recogiera, elaborara y divulgara la ingente documentación aportada por ellas.
activa,
2.1
La
expedición de lafragata "Santa
María dela
Cabeza"al estrecho de
Magallanes
(1785-1786) Los
viajes espanoles
al estrecho de
Magallanes
siglo xv1 estuvieron descubrimientos permanecían en los conocían los relatos de los primeros durante el
tenidos de leyendas y las descripciones de sus archivos,de manera que en el siglo xvni no se navegantes espanoles, como Sarmientode Gamboa y los hermanos Nodal, ni, por supuesto, sus aportaciones geográficas". En 1785 se organizó una expedición con la fragata de 36 canones "Santa María de la Cabeza", al mando de don Antonio de Córdoba, para comprobar si era más con venientela navegaciónpor el estrecho que por el cabo de Hornos para facilitar la polí tica espanola de proporcionar pronto socorro a todaslas colonias de América. El objetivo inmediato era levantar cartas precisas de aquellos lugares, puessólo se contaba con la cartografía inglesa,poco contrastada, y poner a prueba los nuevos instrumentos y méto dos de observación astronómica en una gran expedición científica, una vez que se habí an ensayado ya en la península; en este sentido hemos de hacer hincapié en que fue la primera expedición espanola con un carácter netamente científico y cartográfico, como "Tales han sido los motivos se manifiesta en la introducción a la Relación del viaje: de ensenanza y crédito para el Cuerpo de la Armada, de correcciones y mejoras para lasCiencias y de utilidad para el Estado, que al emprender esta expedición han impe lido al Ministerio de Marina'.
Notas: 55. Una visión general de los viajes a esta zona geográfica en JAVIER OYARZUN: Expediciones espanolas al estrecho de Magallanes y Tierra del Fuego. Madrid: Cultura Hispánica, 1976. 56. Relación del último viageal Estrechode Magallanes de lafragata de S. M. Santa Maríade la Cabeza en los anos de 1785 y 1786. Extracto de todos los anteriores desde su descubrimiento impresos yMSS. y Noticia de los habitantes, suelo, clima y producciones del estrecho. Trabajada de orden del Rey. Madrid: Por la viuda de Ibarra, hijos y Companía, 1788. La introducción, redacción del viaje y cuidado
de las planchas fueron
40
encargados a
José de
Vargas Ponce.
LA CARTOGRAFÍA MARÍTIMA.
SIGLOS XVI-XIX 1111111111~1111~1111111~
111111111~111P
Foto 5.Carta general del estrecho de Magallanes. Expedición de la fragata "Santa María de la Cabeza", 1786. Ms. en el MuseoNaval de Madrid.
Llevaban a bordo los relojes de longitud núm. 15 y 16 deBerthoud del Observatorio de Cádiz y un Arnold pequeno núm. 71, propiedad de Alejandro Belmonte, además de una colección completa de instrumentos de las formadas en Londres por Jacinto Magallanes y los mejores quintantes y sextantes ingleses; no pudieron llevar un baró metro marino, que serompió al serembarcado. Todos estos instrumentos fueron mane jados por Dionisio Alcalá Galiano y Alejandro Belmonte, oficiales astrónomos que llevabandos anos trabajando con Tofino en el AtlasMan'timo y que habían hecho el curso de estudios mayores. También se deben a estos oficiales la relación del viaje, llena de detalles etnográficos y de ciencias naturales, el derrotero y las cartas esféri
"Empezando a cogerse tan temprano el fruto de la acertadísima providencia del Gobierno en destinar jóvenes que se consumasen con estudios oportunos para este y cas:
semejantes encargos"57. El piloto Joaquín Camacho
se
encargó
de hacer los
planos particulares
de puer
tos, bahías y ensenadas.
41
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
LA
La expedición de la "Santa María de la Cabeza" levantó una abundante cartogra fía manuscrita", y de ella se grabaron para la edición del viaje: una "carta esférica de laparte sur dela América meridional", una "carta reducida del estrecho de Magallanes", un "primer plano de varios puertos del estrecho de Magallanes, levantados en 1786" y un segundo plano de los mismos, y recomendó finalmente hacer las navegaciones por el cabo de Hornos. Como por causa de los vientos contrarios, lo avanzado de la estación y la falta de amarras, se dejó de visitar la parte occidental del estrecho y no se pudo fijar la longi tud del cabo Pilares y Victoria, en el ano 1788-1789 se organizó otra expedición para finalizarestos trabajos. Los paquebotesde 36 canones "Santa Casilda" y "Santa Eulalia", al mando del mismo comandante y de Fernando Miera, fueron encargados de esta misión. Cosme Churruca, destinado en el primer paquebote como oficial hidrógrafo, y Ciriaco Ceballos, en el segundo, vieron mermada su efectividad debido a esta sepa ración, que les impidió trabajarjuntos. Las observaciones etnográficas de Ceballos ya avanzan la importancia que tendría este oficial en el estudio de lasmismas materias en la expedición Malaspina". Los resultados de esta
segunda expedición fueron también publicados rápida mente, así comouna "Carta reducida del estrecho de Magallanes desde el puerto de San Miguel hasta su desembocadura en el océano Pacifico"60. Esta expedición, desarrollada en dos fases, tiene una extraordinaria importancia entre lasque organizó laMarina en el siglo xvin por varias razones: fuela primera que se organizósegún la instrucción de Floridablanca, sentólasbases para el resto de las expediciones científicas de la Marina, incluida la de Malaspina, y puso de manifiesto organizar producidas ella.
la necesidad de cartas
un
depósito
hidrográfico para
guardar y
grabar
después
las
en
La expedición Malaspina alrededor del mundo (1789-1794)" El éxito de la comisión mandada por Vicente Tofinode San Miguel, director de Academia de Guardiamarinas de Cádiz, en el levantamiento sistemáticode las cos
2.2
la
Notas: 57. José Vargas Ponce, ob. cit., pág. 2. 58. En el inventario que hacía José Vargas Ponce de los mapas que había en el Depósito contabilizaba 61 planos manuscritosdel estrecho de Magallanes; la mayoríade ellos se encuentran en la cartoteca del Museo Naval. 59. Sobre la figura de Ciriaco Ceballos
comoetnólogo véase LUISA MARTÍN-MERÁS: "Vocabularios indí recogidos en las expediciones de Malaspina y de las goletas Sutil y Mexicana". En: Revista de Historia Naval, 6, (1984), pág. 57-74. Apéndice a la del vMge al Magallanes de la fragata de guerra Santa María de la Cabeza que contiene el de los paquebotes Santa Casilda y Santa &dalia para completar el reconocimiento del estrecho en
genas 60.
los anosde 1788 y 1789. Trabajado de orden superior. Madrid: En la imprentade la Viuda de Joaquín Ibarra, 1793. 61. Este capítulo está basadoen Luisa MARTÍN-MERÁS: "La cartografía de la expedición Malaspina". En: La expedición Malaspina 1789-1794. Madrid: Ministerio de Defensa, Ministerio deCultura, 1984.
42
LA
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA.SIGLOS
XVI-XIX
Foto 6. Cartaesféricade América meri dional. Expedición Malaspina, 1792-94. Grabado en elMuseo Naval de
Madrid.
Espana durante los arios 1783-1788, que produjo el estimable Atlas Marítimo Espana de 1789, había resaltadola necesidad de hacer algo semejante en las costas de América y Filipinas, pertenecientes a la coronaespanola, con el importante fin, entre otros, de contar elemento fiablepara ayuda de las navegaciones; esdecir, car tas bien construidas los últimos elementos científicos de la época y con todos los tas de
de
con
un
con
medios humanosy técnicos necesarios. En 1785 algunos de los oficiales que estaban trabajando con Tofino en el levan tamiento de las cartas de las costas de Espana fueron destinados, a las órdenes de Antonio de Córdoba, en la fragata "Santa María de la Cabeza", a levantar cartas del estrecho de
Magallanes y comprobar los problemas que planteaba
su
navegación. 43
LA
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
El 18 de enerode 1787 estos mismos oficiales presentaron al ministro Antonio Valdés un ambicioso plan para levantar las cartas hidrográficas de todas las posesio nes espanolas en la América septentrional. Este plan, firmado por los tenientes de fra gata Dionisio Alcalá Galiano, José Espinosa y Tello, Alejandro Belmonte y el alférez de navíoJosé de Lanz, estaba aprobado por el rey cuando Alejandro Malaspina expu so el suyo, mucho más ambicioso, que obtuvo la preferenciasobre el anterior, centra do sólo en las Antillas y costa atlántica de Centroamérica". Todo lo anteriormente expuesto atestigua que la cartografía, junto con el informe político y social de los virreinatos, eran lasdos líneas maestras del plan presentado al rey por Malaspina. Abundando en lo mismo, Malaspina hizo especial hincapié en con seguir comoencargado de cartas y planos a Felipe Bauzá, piloto graduado de alférez de fragata, que había desempenado un importante papel en la comisión del atlas de Espana, a lasórdenes de Tofino. Bauzá eraentonces grabador y maestro de dibujo en la Academia de Guardiamarinas de Cádiz y se resistía a participar en la expedición por temor a perder su puesto. Malaspina insistió ante Valdés en su pretensión, argumen tandoque era un hombre valiosísimo, no sólo en su faceta, ya demostrada, de dibu jante y grabador, sino también en la que él quería encomendarle, de cartógrafo. Malaspina se salió con la suyay, gracias a él, Felipe Bauzá ocupa un lugar destacado dentro de la cartografía espanola. Una vez aprobada la propuesta y a punto ya de embarcar, el comandante Malaspina presentóel plan de operaciones para el primer ario de la campana, que era exclusiva
plan de levantamientos cartográficos. Este dato vuelve confirmar el papel importantísimo que tuvo la cartografía en la gestación y posterior aprobación por el rey de la expedición Malaspina. mente un
a
Trabajoscartográficos de la expedición Malaspina En Montevideo, adonde llegaron octubre de 1789, empezaron los levantamientos cartográficos; levantaron plano geométrico del Río de la Plata, determinaron astro nómicamente la posición de Buenos Aires y reconocieron la costa hasta el cabo de San Antonio. Malaspina y Bauzá levantaron el plano deMaldonado y lacostahasta Montevideo, 2.2.1
en
un
valiéndose de las observaciones hechas en la zona por José Varelay Ulloa en 1782 y 1783. Situaron geométricamente el río Negro, la península de San José y toda la costa hasta Puerto Deseado. El golfo de San Jorge fue objeto de una comisión posterior a cargo de Juan Gutiérrez de la Concha cuando volvieron del viaje en 1794.
Nota: 62. Sobre la expedición Malaspina
hay
una abundante
bibliografía recopilada
por BLANCA SAIZ:
Bibliografía
Malaspina y acerca de la Expedición Malaspina y de los marinos y científicos que en ella participaron. Madrid: Ed. Museo Universal, 1992, y el magnífico catálogo de DOLORES HIGUERAS: Catálogo crítico de los documentosde la Expedición Malaspina (1789-1794) del Museo Naval, 3 vol. Madrid: Museo Naval, 1985-1995. sobre Alejandro
44
LA
En esta ocasión levantaron el
plano del
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA.SIGLOS
puerto Egmont
XVI-XIX
las
islas Malvinas, que serían reconocidas exhaustivamente a la vuelta del viaje, en enerode 1794, por la cor beta "Atrevida", situando el puerto de la Soledad y la parte oriental de lasislas. Continuaron hacia el sur por la costa patagónica chilena hasta el cabo de las Vírgenes, ya que la costa intermedia hasta Puerto Deseado había sido ya reconocida por la expedición de Antonio de Córdoba. En la embocadura del estrecho de Magallanes reconocieron el bajo Sarmiento, el cabo del Espíritu Santo, Tierra del Fuego y entra da del estrecho de Le Maire. Esta zona sería nuevamente reconocida en 1793 cuando situaron lasislas de Diego Ramírez, cabo de Hornos e islas Aurora, ya que en esta oca sión los vientos contrarios lo impidieron. El 1 de febrero de 1790 llegaron a San Carlos, en la isla de Chiloé, y, mientras la "Atrevida" siguió a Valparaíso para hacer observaciones astronómicas y físicas, Bauzá, en la "Descubierta", hizo el plano de Talcahuano, San Vicente y Colliumo, realizan do marcaciones por toda la costa y llevando los triángulos hasta los cerros de Bío-Bío y por la desembocadura de este río hasta la plaza mayor de Concepción. En Santiago de Chile levantaron un mapa del valle de Mapocho. En abril de 1790 llegaron a Coquimbo, donde establecieron con toda exactitud la en
longitud del
puerto para que lessirviera de referencia en la costa pacífica, comohabí hecho en la costa atlántica con la longitud de Montevideo. Por segunda vez se separaron las corbetas y, mientras la "Atrevida" levantaba la costa de Copiapó, morro de Acari y Anca, la "Descubierta" levantaba lasislas de San Félix y el plano del Callao, que sería perfeccionado a la vuelta de la expedición en 1793. Hicieron mediciones de la costa desde El Callao a Guayaquil y, por medio de observaciones astronómicas, formaron el plano de la ría de Guayaquil. El 16 de noviembre llegaron a Panamá, donde había un particular interés en levan an
tar
una
Joaquín
fiable para enlazar con los resultados de la comisión que iba a realizar Francisco Fidalgo en Tierra Firme. Distintos oficialeshicieron las tareas de observaciones astronómicas y Bauzálevantó el plano del golfo de Panamá
carta
medición y y
sus
islas.
Por tercera vez se separaron las corbetas en su navegación y la "Atrevida" nave directamente a Acapulco y San Blas, reconociendo la isla de Cocos. Por su parte, la "Descubierta" levantó el plano de Realejo, aunque los vientos contrarios les impidie ron reconocer las costas de Soconusco, Tehuantepec y Aguatulco. Una vez reunidas las corbetas en Acapulco, se produjo la incorporación de Ciriaco Ceballos y José Espinosa y Tello, que habían viajado desde Espana. Espinosa se incorporó a la "Descubierta" que tuvo una actividad más destacada en la labor cartográfica dela expedición. Allí comen zó una fructífera laboren equipo entre este oficial, encargado de las tareas astronómi
gó
y Felipe Bauzá en su faceta de piloto y cartógrafo, que se prolongó luego cuando creó la Dirección de Hidrografía, hasta la muerte de Espinosa en 1815. En Acapulco recibió Malaspina la orden de recorrer la costa noroeste de América para comprobar la existenciadel estrecho de Ferrer Maldonado, situado al parecer hacia los 60° de latitud. Subieron hasta la bahía de Bering, monte San Elías e isla de Kaye hasta el cabo Hinchinbrook, en la entrada del Príncipe Guillermo, que ya había sido cas, se
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CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
LA
reconocida el ano anterior por Salvador Fidalgo. No se encontró ningún indicio del famoso paso a los 60 grados. Al descender recorrieron la costa desde Mulgrave hasta Nutka, determinaron la latitud de Nutka con ayuda de instrumentos de precisión, reco nocieron sus canales y salieron por la bahía de la Esperanza, con lo que quedó defini tivamente demostrado que Nutka era una isla. No se pudo reconocer en esta campana el estrecho de Juan de Fuca, por lo que persistió la duda sobre si sus canales comuni caban con el Atlántico. El 28 de agosto salieron de Nutka y fueron reconociendo y levantando la costa hasta Monterrey y el cabo San Lucas. Se produjo entoncesla cuarta separación de las corbetas, y, mientras la "Atrevida" hacíamediciones en el cabo Corrientes, la "Descubierta" iba a reparar a Acapulco. En el puerto mejicano se completaron las observaciones hechas en los meses ante riores obteniéndose unos resultados cartográficos verdaderamente importantes, gra cias a la cualificación del personal técnico y a los modernos aparatos de precisión que habían podido adquirir en el mercado. Propuso entoncesMalaspina al virrey Revillagigedo que al verano siguiente man dase las goletas "Sutil" y "Mexicana", que se acababan de construir en San Blas, a ter minar lacampana que él no pudo finalizar. Para tal fin proponía enviar a sus oficiales: Dionisio Alcalá Galiano y Cayetano Valdés, con Juan Vernacci y Secundino Salamanca comosegundos. La propuesta fue aceptada y salieron lasdos goletas de Acapulco en marzo de 1792. Después de repostar en Nutka, subieron al puerto de Núnez Gaona, en la parte norte del estrecho de Fuca, donde encontraron a Salvador Fidalgo que iba a formar un establecimiento allí. Exploraron exhaustivamente todos los canales e islas en esa parte del estrecho, donde se encontraron con Vancouverque hacíalo mismo por se
orden de su gobierno. Al comprobar que no existíael paso al noroeste, salieron por la parte norte, donde encontraron un puerto que bautizaron con el expresivo nombre de Puerto Desengano. Una vez finalizada la campana del noroeste, salieron las corbetas de Acapulco el 20 de diciembre de 1791 para hacer la campana del Pacífico; el 11 de enerollegaron la imposibilidad de fondear en el puerto a la isla de Guam, en las islas Marianas; ante de Agana, ni en el de San Luis de Apra, establecieron el observatorio en la rada de El 24 de febrero hicieron la derrota para Umatag, haciendo diversos levantamientos. las Filipinas, donde realizaron una intensa laborcartográfica, pues estas islas no habí an sido nunca objeto de levantamientos cartográficos sistemáticos. Levantaronel plano
Sorsogón y del estrecho de San Bernardino, hasta entonces sin cartas fiables. El 26 de marzo levantaron el plano de la barra de Manila. A continuación la corbeta "Descubierta", en su quinta separación de la "Atrevida", cartografió la costa occiden tal de la isla de Luzón, mientras su companera se desplazó a Macao para hacer expe riencias del péndulo invariable. La actividad en las Filipinas secompletó con el plano de la bahía deManila, levan tado porBauzá y AlíPonzoni. Francisco Javierde Vianalevantó las costas de Pangasinán, Ilocos y Cagayán. Malaspina, la costa oriental de Luzón desde Maubán hastael cabo de San Ildefonso. El piloto Juan Maqueda levantó la contracosta de Luzón, costa de la isla de
de Catanduanes y entradade San Bernardino. También se situó astronómicamente Manila.
46
LA
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA.
SIGLOS XVI-XIX
la imposibilidad de demorarse más en aquel archipiélago, Malaspina comi sionó a los pilotos Juan Maqueda y Jerónimo Delgado para que en una goleta explo rasen y levantasen la carta de lasislas Visayas,desembocadero de San Juanico y laisla de Mindanao. El 15 de noviembre de 1792 salieron las corbetas de Manila y trazaron las cartas de las costas occidentales de Mindoro, Panay, Negros, Mindanaoy rada de Zamboanga. Avistaron las islas de Erromán y Anaton, las más orientales del archipiélago de las Nuevas Hébridas, y levantaron el plano de Dusky Bay, en el extremo meridional de NuevaZelanda. Enmarzo de 1793 llegaron a Australia, donde fueron muy bien recibidos por los ingleses y levantaron un plano de Bahía Botánica y Puerto Jackson. De allí prosiguie ron viaje hasta Vavao, en el archipiélago de las Tonga, que ya había sido visitada por Mourelle, donde levantaron algunos planos. Sin avistar islas y con las tripulaciones Ante
llegaron al Callao de Limael 23 de julio de 1793; noviembre de mismo llegaron Montevideo, desde donde la "Descubierta" navega por el cabo de Hornos
enfermas, ano
en
ese
a
las Malvinas; por su parte, la "Atrevida" va directamente a lasMalvinas, reconoce las islas Auroray se reúnen en Montevideo en febrero de 1794, donde per manecieron completando anteriores levantamientos hastajunio, cuando regresaron a Espana, y llegaron en septiembre de 1794 a Cádiz. y
reconoce
Otras comisiones dependientes de la expedición Malaspina La expedición generó nuevascomisiones para completar los levantamientos que pudo abordar y que tuvieron entidad y vida propia, dentro de la misma expe dición. Estas fueron: a) Comisión del piloto José de la Pena con el bergantín "Carmen" a la exploración de la costa patagónica argentina, ríode Santa Cruz y Gallegos. 1789-1790. b) Comisión de Juan Gutiérrez de la Concha al golfo de San Jorge en la Patagonia argentina. 1794-1795. c) Expedición de las goletas "Sutil" y "Mexicana" al reconocimiento del estrecho de Juan de Fuca en la costa noroeste de la América septentrional. 1792. d) Comisión de lasislas Visayas y estrecho de San Bernardino por los pilotos Juan Maqueda y Jerónimo Delgado. 1792-1793. e) Viaje de Espinosa y Tello y Bauzá desde Valparaíso hasta Buenos Aires atrave sando los Andes. Estuvo motivada por la mala salud de ambos oficiales,que les impidió continuar la navegación. Generó abundantes investigaciones y una carta 2.2.2
ella
no
hecha por Bauzá del camino de
Valparaíso
a
Buenos Aires. 1794.
Una vez desembarcados en Cádiz, los miembros de la expedición fueron recibi dos con toda clase de honores. Malaspina pidió y obtuvo para todos los tripulantes diversas clases de recompensas. Los materiales cartográficos recogidos por la expedición fueron depositados en el DepósitoHidrográfico, e inmediatamente Malaspina formó un equipo encargado de organizar, para su publicación, los distintos diarios y derroteros. En este sentido es
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CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
LA
esclarecedora una carta que envió Bauzá a Espinosa y Tellodesde Madrid el9 de enero de 1795: "Fabio (Alí Ponzoni) está encargado de los derroteros; por mi parte hay que fundir las cartas y quedar en las longitudes que incluyo a V. M.; por fortuna dejan a mi arbitrio y sin responsabilidad el manejo de ellas; haré todo lo posible para que no les falte nada y si V.M. me insinúa o advierte algunas cosasno vendrán fuera del caso. El cómputo de toda la obra con setenta cartas y setenta láminas y figuras y siete tomos asciende a dos millones de reales'. Así pues, los preparativos para la publicación estaban muy adelantados y las car tas ya grabadas, cuando se suspendieron todos los trabajos por la detención y poste rior proceso del comandante Malaspina ese mismo ario. Aunque todos los diarios y escritos fueron recogidos por los jueces con el finde incriminar a Malaspina, las cartas permanecieron en el Depósito Hidrográfico, de donde fue nombrado director en 1797 José Espinosa y Tello. Una vez procesado Malaspina, los responsables de las distintas disciplinas cien tíficas de laexpedición intentaron por todos los medios desvincularse del proceso polí tico y salvar del naufragio sus trabajos. Solamentelo consiguió DionisioAlcalá Galiano, que demostró que su comisión al estrecho de Fuca era independiente de la expedición, consiguiendoasíque en 1802 Espinosa y Tellopublicara desde la Direcciónde Hidrografía la Relación del viaje de las goletas Sutil y Mexicana al reconocimiento del Estrecho de Fuca que consta del diario y de un atlas en el que van incluidos dibujos de los pin tores y siete cartas de la costa noroeste de América que incluyó Espinosa, más dos que se publicaron independientes por el Depósito Hidrográfico. Como hemos dicho anteriormente, la cartografía y las observaciones astronómi mantuvieron al margen de avatares políticos, pues era necesario publicar las car tas y los resultados astronómicos para la seguridad de la navegación. Así pues, en 1795 aparecieron publicadas en el Depósito dos cartas de los reconocimientos de la "Sutil" y "Mexicana" y desde 1798 van apareciendo las cartas más necesarias para una segu ra navegación, que suponen un importante avance científico respecto a lasusadas ante se
cas
grabaron y luego se
riormente. la expedición ni Estas cartas aparecieron sin ninguna referencia explícita bajo el epígrafe de "hechas por los oficialesde la Real Armada" o bien "trabajada bordo de lascorbetas Descubierta y Atrevida". Hasta 1808 y 1809 en que se publicaron lasya citadas Memorias del Depósito Hidrográfico no empezó a citarse Malaspina responsable de la expedición. Casi toda la cartografía generada por la expedición, desde los primeros borrado originales manuscritas distintas fases de acabado hasta lasprepara res, las cartas a
a su
comandante, a
a
como
en
Nota: y COLSON: Viajepolítico-científico alrededor del mundo por las corbetas Descubierta y Atrevida Publicado con una introducción por D. Pedro No va y Colson, pág. 682. Madrid: Imprenta de la Viuda e Hijos de Abienzo, 1885.
63. P. Novo
...
48
LA
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS XVI-XIX
das para grabar y también las grabadas, se encuentran en el Museo suponen una parte muy importante de sus valiosos fondos.
Naval de
Madrid
y
expedición del atlas de la América septentrional (1792-1805) 1762 Espana perdió la isla de Cuba a inglesas y 1776 lascolonias América del Norte proclamaron independencia, lo que provocó la pri guerra colonial que Inglaterra perdió. Con la paz de Versalles (1783), Espana recobró la Florida oriental y occidental, quedando el golfo de Méjico bajo soberanía espanola. Ante estos planteamientos, Espana tuvo que tomar medidas de tipo estratégico para reforzar los territorios del golfo de Méjico y lasAntillas, por lo que imprescindible conocerlos de fehaciente y poderlos representar mapas técnicamente correctos, realizados según los métodos de observación astronó mica. Hasta entonces los mapas los que contaban nuestros marinos, producto de política de sigilo, que limitaba publicación y divulgación, cuarterones del Seno Mexicano, como llamaban, manuscritos y hechos mano alzada, producto de navegaciones de los pilotos, pero poco perfeccionados; además de éstos existían los mapas extranjeros,principalmente holandeses y franceses, casi todos productos de gabinete. La denominada "expedición del atlas de laAmérica septentrional", que consistió realmente en dos expediciones independientes y que produjo ningún atlas, empe 2.3
La
En
manos
inglesas
en
en
su
mera
nuevos
era
una
manera
en
con
una
su
eran
se
a
no
zó
a
gestar
en
se
1784, estando al frente de la Secretaría de Marina Antonio Valdés, y se sus efectos hasta 1815, que es cuando se empe de Fidalgo".
prolongó el tiempo hasta 1810 y en publicar las cartas de la comisión en
zarona
José de de
la idea
seguido
Mazarredo, que había estado en la Escuadra del Caribe, fue el impulsor atlas, al presentar, ya en 1786, a Valdés un primer plan. Este plan fue 1787 por el de un grupo de oficiales que habían trabajado con el Atlas Marítimo de Espana. Los oficialesDionisio Alcalá Galiano, José Alejandro Belmonte y José Lanz estaban recomendados por Tofino, que se del
en
Tofino en
Espinosa,
enerode
Notas: gestaciónde esta expedición y la figura de CosmeChurruca y sus trabajos en laprimera división de bergantines ha sidoestudiada porM. DOLORES GONZÁLEZ-RIPOLL: "Laexpedición del Atlas dela América Septentrional (1792-1810): Orígenes y recursos".En Revista de Indias, núm. 190 (septiembre-diciem bre 1990); en: Trinidad, la otra llave de América. Caracas: Cuadernos Lagoven, 1992, y en:A las órde nes de las estrellas. La vida del marino Cosme de Churruca y sus expediciones a América. Madrid: CSIC, 1995. Véase también, MANUEL LUCENA GIRALDO:"El estudio dela travesía de Cartagena de Indias a Cuba por la Expedición Hidrográfica del atlas Americano". En Asclepio, vol. XLIII, fase. 2 (1991), pág. 199-216. El estudio de la actuaciónde la segunda división de bergantines, al mando de Joaquín Francisco Fidalgo, está sin abordar, aunque Espinosa y Tello en las Memorias de la Dirección de Hidrografía en 1809 proporciona suficiente información sobreella. "Propuesta reservada sobrela organización de dos expediciones hidrográficas y los que deben estar al mando de ellasy de los buques".José de Mazarredo a Antonio Valdés. Madrid, 5 de agosto de 1786
64. La
65.
MN. Ms. 2381, fol. 114-117.
49
LA
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
brindó a ir a ayudarles una vez que terminara su comisión actuar. El plan, más cir cunscrito a la hidrografía y más modesto que el de Mazarredo, estaría organizado en forma de tres campanas, comohabía hecho Tofino, aprovechando la estación buena del ario, con dos bergantines: el "Infante" y el "Atocha". El derrotero seharía después, una vez que sehubieran grabado las cartas, con la ayuda de los marinos que hubiesen navegado por la región, según fueran comentando sus experiencias y cotejando los dia rios de navegación. Lospuntos de la costa se situarían astronómicamente, con ayuda del Observatorio de Cádiz y de otros que se encargarían al extran los barcos se dedicasen exclusivamente a la comisión y que los oficiales, cuando no estuviesen haciendo reconocimientos, trabajasen en las cartas. El 13 de noviembre de 1789 se aprobó el plan de estos oficiales con una nota al margen diciendo que se trataría de llevarlo a efecto en cuanto volvieran a la Corte después de los instrumentos
de
jero. Solicitaban
que
la comisión de Tofino. En 1788 Tomás Ugarte y Juan M. de Villavicencio propusieron a Antonio Valdés un plan para hacer un "atlas de las cartas y planos de las partes de América Septentrional y su derrotero". El plan era muy similar a los anteriores, y la zona geográfica objeto de la cartografía estaría comprendida entre los 8°31' de latitud N y los 53°94' longi tud de Cádiz, es decir, desde la embocadura del río Orinoco hasta Santa María en la Florida oriental e islas intermedias. Estos planes los mandó Valdés a Mazarredo y a Tofinopara que informasen". En marzode 1789 Mazarredo remitió a Valdés el proyecto definitivodetallado en 96 pun tos. Recomendaba que el viaje se debía cenir sólo a lo marítimo sin contemplar otras materias deestudio, a la vez que desaconsejaba que interviniesen Ugarte y Villavicencio por sus difíciles carácteres. José Rovira, en Cartagena, fue encargado de la construc ción de cuatrobergantines, tipo de buque idóneo por su poco porte. Vemos asíque la política de los ministros de Carlos III en relación con lasexpe diciones de la Marina era muy vigorosa en esta época, pues no parece haber habido mayor problema en organizar dos grandes expediciones a la vez, abordando satisfac toriamente la construcción de barcos específicos para cada una de ellas y consiguien do tripulaciones, instrumentos náuticos y astronómicos. La primera división de bergantines estaba compuesta por la siguiente dotación: Gutiérrez de en el "Descubridor" iban como oficiales Cosme Churruca, Joaquín Rubalcava, Ignacio Amparán y José Bertiz. En el "Vigilante", Antonio García de Quesada, José Salazar, José Caro y Alejo Gutiérrez de Rubalcava.
Notas: 66. La documentación de
expedición
esta
se
halla
en
AGM. DH. Atlas marítimo americano. 1788y 1789.
Leg. 4948. 67. Nos hemos detenido en la exposición detallada de estos planes para que queden claras las similitudes sobreel papel con el de Malaspina, lo que nos permite deducir que este último oficial no fue un inno vador en el planteamiento de su famosa expedición. sino que se limitó a adoptar el método de anterio res
50
planes propuestos
porotros oficiales de la Marina
espanola.
LA
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segunda división de bergantines estaba integrada por el bergantín "Empresa", el que iban: Joaquín Francisco Fidalgo, ascendido capitán de fragata para la sión, Fernando Noguera, José Hermosilla y Manuel Bergueta; y porel bergantín "Alerta", La
en
a
oca
dónde embarcaron Manuel del Castillo, José Menaca y Sebastián Páez de la Cadena. Todo: los instrumentos, el personal,el forro delos barcos, la construcción de ellos, hasta el último detalle, estuvo controlado por José de Mazarredo. La expedición salió de Cádiz en junio de 1792 con unas instrucciones muy deta lladas dadas por Mazarredo para los dos comandantes. Antes de atravesar el Atlántico se indicaba que la primera división debería hacer los planos de lasislas Salvajes y com probar la situaciónde la isla del Hierro en las Canarias. La segunda división debería también pasar por el archipiélago de Madeira y Salvajes recalando en Santa Cruz de Tenerife". Se preveía que los trabajos de cada división tuvieran una duración de seis anos, divididos en campanas de ocho meses, con un rumbo distinto para cada una que las llevaría a encontrarse solamente en dos islas, Trinidady Cuba. Se pretendía, pues, car tografiar estas costas aprovechando los mapas que ingleses y franceses habían hecho de sus posesiones en el Caribe y verificarlas observaciones parciales hechas por otros marinos espanoles desde Cuba y Nueva Espana. Las dos divisiones debían encontrar se en Trinidad, donde establecerían el primer meridiano en Puerto Espana y pondrían los cronómetros a punto. La primera división estaba encargada de levantar los planos de las Antillas de Sotavento y Barlovento, como erandenominadas entonceslasAntillas Menores, es decir: Barbada, Santa Lucía, San Vicente, Granada y Granadilla hasta lle gar a Fuerte Real en Martinica; todas estas islas no eran espanolas y no se debía hacer ningún reconocimiento ya que estaban correctamente cartografiadas, solamente debí an comprobar la extensión de cada isla, sus canales de separación y la posición astro nómica. De Martinica debían ir a las islas Dominica, MariGalante, Guadalupe, Deseada,
Antigua, mas an
Barbuda,Montserrat, Redonda, Nieves y San Cristóbal para hacer lasmis operaciones que en las anteriores. DeGuadalupe, donde habrían repostado, debí
ir
a
de allí
las islas de San a
las islas
Bartolomé, SanMartín, Anguila, fondear en SanEustaquio y Saba, Aves, Santa Cruz, Santo Tomás y Puerto Rico, desde donde se
organizarían reconocimientos de la propia isla y canales. En Santo Domingo las operaciones limitarían la parte espanola, estando muy bien descrita la francesa por Chastenet Puysegur. De Santo Domingo era preciso ir Cuba, donde desarrollaría la segunda parte de la campana de la primera división, haciendo exhaustivo sus
se
a
a
se
un
reco
nocimiento de la isla y del canal de Bahamas. Una vez terminado el reconocimiento de las costas cubanas, Churrucadebía emprender los reconocimientos de la costa norte
Nota: 68. Debola información de los vicio histórico del Instituto
trabajos en Canarias y Madeira a Hidrográfico de Cádiz.
mi companero José M. Cano,jefe del
ser
51
LA
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
del Seno Mejicano, es decir desde el río Mississippi, Luisiana y Florida hasta el pre sidio de San Agustín y la sonda de la Tortuga. La segunda división era la encargada de realizarel plano de la isla de Trinidad y reconocer la costa surdel Seno Mejicano o Tierra Firme desde la isla Trinidad, Granada, Margarita, LaGuaira, Puerto Cabello, Santa Marta y Cartagena de Indias, desde donde se organizarían otras campanas como Portobelo, Santo Domingo y Jamaica y de allí a La Habana para seguir el reconocimiento del Yucatán y Campeche hasta enlazar con los reconocimientos hechos por la primera división en el ríoMississippr. Diversos pro blemas, entre ellos lasenfermedades y la guerra, hicieron que la primera expedición solicitara su vuelta a Espana en 1795 sin haber completado más que la primera parte de Rico. su comisión, es decir, los trabajos en lasAntillas Menores, Trinidad y Puerto
Llegó a Cádiz la primera división en 1795 con varios enfermos y fue Churruca llamado por Valdés para ir a Madrid a tratar sobre finalización de los trabajos y gra bación de cartas. Churruca pensaba, comose había hecho en la expedición Malaspina, que lo mejor era que fueran a Madrid todos los oficiales que habían participado para ocuparse de poner al día los trabajos para su publicación", pero la muerte de Valdés y la tomade posesión del nuevo ministro, Pedro Varela,que sintonizaba mal con las teo rías de una Marina ilustrada y de élite71, y sobre todo lascircunstancias políticas adver de 1796, sas, lo impidieron. Cosme Churruca permaneció en Madrid hasta el verano trabajos sobre la isla de Trinidad y concluyó labor al frente presentó a Godoy de 179672. del Depósito Hidrográfico, cuya dirección ostentaba desde se publi Los mapas y minutas de la primera división al mando de Churruca sólo por las circunstancias indi caron en momento como un corpus completo, cadas, sino porque eran necesarios los trabajos de la segunda división que Fidalgo no tenía terminados, pero fueron grabados en la Dirección de Hidrografía muy pronto,ya que la carta de lasislas caribes de Sotavento y la de la isla de PuertoRico aparecieron 1793 y 1794 respectivamente y los borradores y minutas de todas ellas permane cieron la Dirección de Hidrografía y sirvieron de base para realizar las cartas de las Antillas que acometió el establecimiento posteriormente". sus
su
marzo
no
su
no
en
en
Notas: 69. Hemos seguido para la descripción de las tareas encomendadas a la expedición el documentado traba jo de M. DOLORES GONZÁLEZ-RIPOLL: Trinidad, la otra llave de América, ya citado. 70. La documentación sobre el grabado de las cartas y trabajos de la comisión de Churruca en AGM. DH. AP. 4907. 71. Véase sus opiniones al respecto de la comisión de Mendozaen LUISA MARTÍN-MERAS: "Proyectos car
tográficos de la Marina Ilustrada". En: Ciencia, Técnicay Estado en la Espana Ilustrada (Zaragoza: Joaquín Fernández e Ignacio González Tascón, 1990). Churruca lo encontraba "irresoluto y poco ins truído en los asuntos". Ver González-Ripoll, ob. cit., pág. 157y nota 142 (1995). 72. En carta a Mazarredo a finales de 1795 Churruca se quejaba del ambiente de la corte en los siguientes términos: "yo apenas he llegado y estoy suspirando poralejarme de este caos de intrigas, caídasy ele vaciones: nada siento sino la necesidad de residir aquí algún tiempo". MN. Ms. 2376. prime 73. Losmapas manuscritosy diarios se guardan en la cartoteca del Museo Naval de Madrid; de los ros ha hecho una relación González-Ripoll, ob. cit., pág. 160(1995).
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LA
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La segunda división de bergantines, al mando de Fidalgo, permaneció en las Antillas durante la guerra contralos ingleses, desempenando misiones bélicas. En 1796, una vez que se hizo la paz con Inglaterra, Fidalgo continuó su comisión muy lenta mente y de manera poco satisfactoria hasta 1809, cuando fue reclamado a Cádiz". En 1802 había terminado la carta esférica núm. 1 desde Trinidad de Barlovento hasta cabo Codera, junto con cinco planos de sus puertos y el padrón de latitudes y longitudes de ella, la carta núm. 2 desde cabo Codera hasta cabo La Vela, con trece planos de cartas esféricas de las islas Antillas Menores, además de los puertos comprendidos en dicha carta y anunciaba que estaban casi terminadas la 3' desde cabo Codera hasta punta de San Blas y la 4' hasta el ríode Chagres. Todaslas circunstancias expresadas, y las posteriores de Espana, impidieron que se publicasen los resultados conjuntos de lasdos divisiones en un gran atlas de la América septentrional comose había planeado en la etapa ilusionada de las grandes expediciones ultramarinas organizadas por la marina que acabamos de examinar". 2.4 Las expediciones de la costa noroeste de América" La política de la corona espanola en relación con la costa noroeste que dependía del virreinato de Nueva Espana, al llevar aparejada un asentamiento en tierras desco nocidas, hacía primordial el conocimiento geográfico de ellas. La cartografía fue por tanto, en estas expediciones, un medio en todasy un fin en varias de ellas. Las cartas náuticas y planos de puertos fueron levantados por los oficiales y pilo tos
que
Nayarit
participaron diversas expediciones desde el Departamento de San Blas de Méjico para explorar la costa oeste de Norteamérica hasta Alaska, funda durante el último tercio del siglo XVIII. La geográfica que abarca en
en
mentalmente
zona
Notas: 74. El en
primero
que dio noticias decómo se iba desarrollando la expedición de la Memoria cuarta de las publicadas por la DTH en 1809.
75. Churruca,
en
la carta
a
Mazarredo ya citada en la nota 72,
se
Fidalgo fue
quejaba de
el propioEspinosa,
la inutilidad de los esfuerzos
desplegados:
"me acavade indicarGalianoque cree queno se publicarán los trabajos de ninguna expe dición; yo no sé de qué materias trata la suia, pero no hallo motivopara en que se pueda fundar racio nalmente el silencio sobre la nuestra; yo no trato más que de conocimientos puramente náuticos, y de unas se vo
cartas
que
son mas
conocidas por las demás marinasque por la Espanola;
esta se
deve instruir si
quiere
que defendamos nuestros establecimientos ultramarinos; y si se han de sumergiren un archi los resultados de una expedición tancostosa ?para qué se han hecho los gastos? ?para qué nos embí
perder nuestra salud?". NM. Ms. 2296, f. 209 y siguientes. Otros trabajos de la autora sobre este tema son: "La cartografía en la Expedición Malaspina". En: La Expedición Malaspina 1794- 1789, pág. LIII-LX (Madrid: Ministerio de Cultura, 1984). Con DOLORES HIGUERAS: "Spanish Cartographic Surveys ofthe NorthwestCoast en the XVIIIth Century; The Corps ofNaval Steersmen". En: To the Totem Shore: The Spanish Presence on the Northwest Coast, pág. 90119(WorldExposition, Vancouver 1986) (Madrid: Ediciones El Viso, 1986). "The Evolution ofSpanish Cartography on the Nortwest Coast ofAmerica". En: Spanish and the North Pacific Coast: Essays in recognition of 1/se Bicentenial ofuse Malaspina Expedition, 1791-1792, pág. 18-28. Editado por Robin Inglish. (Vancouver: Vancouver Maritime Museum, 1992). Cartografía Novohispana, Introducción y catálogo. (México: San Angel Ediciones S.A., 1980). an a
76.
53
LA
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
cartografía seextiende desde el puerto de San Blas de Nayarit en Méjico hasta Alaska, es decir, desde los 21°50' de latitud N hasta los 61°. Lamayor parte de estas expediciones tuvieron motivacionespolíticas; las tres pri meras, 1774, 1775 y 1779, fueron enviadas para comprobar los asentamientos rusos en aquellas costas, llegando con distinta fortuna hasta los 650 de latitud N sin descu esta
brir asentamientos rusos. Después de esta expedición se produjo un lapso de ocho arios de inactividad debi do a la guerra con los ingleses, al cabo de los cuales las noticias proporcionadas por el conde de La Perouse respecto a establecimientos nisós en Nutka, entrada del Príncipe Guillermo, isla Trinidad y Onalaska, propiciaron otra expedición que salió el 6 de marzode 1788 y regresó el 5 de diciembre del mismo ano. Estaba mandada por el pilo to Esteban Martínez. Enlaentrada de Cook encontraron un establecimiento ruso, donde fueron muy bien recibidos y donde obtuvieron toda clase de información geográfica. Al descender haciael sudoeste, tocaron en la isla de Kodiac y en la de Shumagin, donde estaban establecidos los rusos. Enla isla de Unimak y en la de Onalaska, en el meridional de la península de Alaska, obtuvieron informes sobre los ingleses que trasladaron al virrey Flores en cuanto llegaron a San Blas. Despuésde esta expedición, las siguientes fueron organizadas por conflictosterri toriales con los ingleses ya que al llegar, Esteban Martínez recibió órdenes de volver a zarpar para tomar posesión de Nutka, un puerto en la isla de Vancouver, adelantán dose a los ingleses. Salióde San Blas el 9 de marzo de 1789 y tomó solemne posesión extremo
del
objetivo indicado. De esta expedición
de carácter eminentemente político y diplomático, nos inte resaltar que Martínez envió al piloto José M. Narváez a explorar una boca muy ancha que había visto en el viaje que hizo con Juan Pérez en 1774, a la altura de 48°20'; los informes que le trajo el piloto le indujeron a pensarque aquella entrada podía ser el paso hacia el Atlántico del que habló Ferrer Maldonado. Esta noticia, al llegar a la corte de Madrid, motivó la organización de otra expedición. En 1790 Juan Francisco de la Bodega y Cuadra, que desde el ario anterior había sido nombrado comandante del Departamento de San Blas, organizó tres pequenas expediciones con el finde explorar la entrada de Juan de Fuca: Manuel Quimper se dirigió con la balandra "Princesa Real" a explorar la parte sur del estrecho; Salvador Fidalgo, con el paquebote "San Carlos", a laparte norte de dicho estrecho, y Francisco Eliza fue enviado a formar un establecimiento en Nutka. resa
Yahemos mencionado en otro lugarlas exploraciones de la expedición Malaspina la costa NO en busca del paso de Ferrer Maldonado en los 60° N y la expedición de las goletas "Sutil" y "Mejicana" en busca de estrechode Fuca. La última expedición de los espanoles a las costas de Canadá fue la protagonizada por Jacinto Caamano y Salvador Fidalgo y estuvo motivada por un mapa que había recibido Eliza de manos en
del inglés James Colnett en Nutka; en él se senalaba un estrecho en los 55 grados que sería el que había descubierto el almirante Fonte en el siglo xvn. Esta noticia alertó a los espanoles que no habían reconocido suficientemente la costa desde los 55 grados hasta Nutka.
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MARÍTIMA.SIGLOS
XVI-XIX
Una vez despejadas las incógnitas planteadas por los pretendidos pasosde Fuca, Fonte y Ferrer Maldonado, continuaron las expediciones hacia San Francisco con el fin de elaborar una carta general de la América septentrional para el atlas de las pose siones espanolas de América que se pretendía realizar. La costa del ríode Columbia, llamado en las cartas espanolas ríode Martín Aguilar o entrada de Ezeta, fue explora da por el piloto Juan Martínez de Zayas en la goleta "Mexicana", sin el auxilio de su companero Eliza, que fue impulsado por los vientos contrarios y tuvo que retornara San Blas después de reconocer el puerto de la Trinidad y puerto Bodega. Deesta expe dición se conserva actualmente abundante cartografía. Enlas primerasexpediciones, la cartografía estaba encomendada a los pilotos del apostadero de San Blas", procedentes en su mayoría del Colegio de Pilotos de San Telmo, que no tenían una formación científica cualificada, ya que entonces las cartas se levantaban por métodos astronómicos ni por el sistema de Mercator.Estos pilo la mayoría de las vecesno firmaban lascartas, y es necesario consultar los diarios de las expediciones para ver a quiénes son debidas. Algunas cartas son resúmenes de descubrimientos geográficos de anteriores expediciones, hechos por algún piloto del apostadero para ayuda de la siguienteexpedición, como es el caso de la carta resumen de los descubrimientos que hizo en 1791 Bodega y Cuadra para la expedición Malaspina. Las cartas, construidas sin observaciones astronómicas sistemáticas de latitud y no
tos
longitud
denominadas "cartas reducidas" y se realizaban promediando lasdistin habían hecho los integrantes de la expedición". Sólo la expedición por el sistema de Mercator y apoyadas en observaciones astronómicas que fueron llamadas "cartas esféricas". Las primeras cartas estaban construídas con referencia al meridiano de Tenerife o de Cádiz, simultáneamente al de París; más adelante están referidas al meridiano del cabo de San Lucas, paraterminarrelacionadas al meridiano de San Blas y más raramente al de Nutka, donde los oficialesde Malaspina habían establecido un observatorio. son
tas mediciones que
Malaspina construyó cartas
La segunda época de la
cartografía de la costa noroeste está marcada por los levan las cartas esféricas de la expedición Malaspina y la de la "Mexicana", a partir de los que realizaron sus cartas el resto de las expedi espanolas de la zona. Felipe Bauzá y José Espinosa y Tello son los máximos cartógrafos de ambas expediciones, que no sólo levantaron cartas durante la expedi ción sino que las terminaron y completaron en su puesto de la Dirección de Hidrografía, tanto las correspondientes a la expedición Malaspina comolasde la expedición de la "Sutil" y "Mexicana". tamientos astronómicos y
"Sutil" ciones
y
Notas: 77. Creado
en
1768
a
instancias de José de Gálvez, ante lanecesidad de
contarcon
un
puerto para abaste
presidios de San Diego y Monterrey y para apoyar las expediciones a Sonora, Sinaloa y Nuevo Méjico. El apostadero mantuvo siempre su carácterde plaza fuerte y base naval; dependía directamen tedel virrey de Nueva Espana, que delegaba en un comandanteque erael jefe de él. A pesar de su valor estratégico, los medios humanos y materiales de que dispuso fueron muy escasos. Ver cita de Bodega y Cuadra en LUISA MARTÍN-MERÁS: "The Evolution ofSpanish Cartography...", pág. 22. cerlos
78.
55
LA CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
Por último,las expediciones que supusieron verdadero descubrimiento geo gráfico fueron las relativas la exploración del estrecho de Juan de Fuca", decir, lasde Quimper, Eliza y Fidalgo; las cartas de esta última expedición, que creían per un
a
es
se
didas,
se
encuentran en
el Museo Naval.
2.5
Conclusión Deeste repaso a las expediciones cartográficas y científicas de la Marina espano la podemos resaltar lassiguientes ideas. La Marina fue en Espana el motor de estas acti vidades que en otros países de Europa habían asumido ya instituciones civiles como las academias de ciencias y observatorios astronómicos en el Reino Unido y Francia. El ingente esfuerzo en recursos humanos y técnicos puesto al servicio de ellas no fue apro vechado, ni se lessacó el rendimiento debido, como había ocurrido en los países veci nos. Solamente el Viaje al Estrecho de Magallanes y laRelación del viaje de las goletas Sutil y Mexicana fueron publicados en 1788 y 1802, respectivamente. Los marinos que salieron de Espana en la década de los 80 al mando de las expediciones, encontraron cuando volvieron, en 1794, que las circunstancias políticas habían cambiado y que al frente del Ministerio de Marina no estaban ya los hombres ilustrados que habían apo yado y organizado esasexpediciones. Ahora los conflictos bélicos con los ingleses en América y luegocontra los franceses hacían necesarios otro tipo de oficiales de marina menos cultivados y más entrenados en lamilicia, y los recursos materiales se debían des tinar al esfuerzo bélico, olvidando y sepultando en los archivos los resultados de la aspi ración ilustradade
llegar a controlarlascolonias por medio del conocimiento geográfico.
Hidrografía: Su historia y desarrollo. Las comisiones hidrográficas de lasAntillas y de Filipinas, siglo XIX Esta conferencia forma parte de un capítulo del libro sobre la Dirección de Hidrografía que está a punto de publicarse por el Instituto de Historia y Cultura de la Armada y en el que hemos participado otros dos companeros y yo. 3. La Dirección de
3.1 El Depósito Hidrográfico y su organización Lacreación del Depósito Hidrográfico, entendido como un lugar donde guardar las cartas producidas en las expediciones de la Armada, data de 1789; anteriormente a fecha las cartas marítimas estaban depositadas en distintas dependencias de la Marina como lasescuelas de pilotos de los departamentos marítimos, la Secretaría de Marina y sobre todo en la Dirección General de la Armada, y eranconsideradas docu mentos archivables sin ningún finpráctico, excepto serutilizadas por los pilotos como modelos en las clases de dibujo de lasacademias de navegación. Así vemos que los esta
Nota: 79. Sobre estas expediciones, véase HENRY WAGNER: (Nueva York: AMS Edition, 1971).
56
Spanish Explorations
in the Strait ofJuan de Fuca
LA CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS XVI-XIX
planos y diarios levantados las expediciones la costa noroeste de América por Bodega y Cuadra, guardaban desde 1781 la Secretaría de la Dirección General de laArmada y la Escuela de Pilotos del Departamento Cádiz, cuando estaba pleno apogeo la exploración de aquellas regiones y hubieran sido tan necesarias para la preparación de las siguientes. Sin embargo, la necesidadde dotarse de cartas náuticas adecuadas para una nave gación segura ya estaba en la mente de los dirigentes de la Marina los inicios del siglo XVIII y había plasmado en la sugerencia de Jorge Juan 1770 de un depósito para lascartas, como hacía Francia. La aprobación 1778 del Reglamento del Libre Comercio, que liberalizaba el comercio América desde todos los puertos de la península, multiplicó el número de barcos espanoles aguas americanas y filipinas, con la consiguiente demanda de derroteros y cartas más exactas que no estaban disponibles, pues en Espana, por la anti gua política de sigilo, no existían impresores particulares de cartas náuticas Francia Inglaterra, decir, había más que cartas manuscritas y las extranjeras impresas, que incluían datosciertos de nuestras colonias. En 1781 semandó al ingeniero de marina, Manuel Salomón, que hiciera planos de los fondeaderos del Mediterráneo ayuda del piloto Joaquín Camacho. En 1784 el geógrafo Juan de la Cruz Canoy Olmedilla ofreció al rey para hacer "un neptuno espanol de cartas marítimas" tanto de Espanacomo de posesiones América, giéndolas de lasdistintas secretarías para establecer con ellas depósito de cartas". Pero 1788, con motivo del grabado, publicación y posterior venta del Atlas Marítimo de Espana y correspondientes derroteros, producido en la comisión de Tofino, vio la necesidad de alquilar cuartobajo la calle de laBallesta, 13 para tener lugar donde depositaran las planchas y los ejemplares de las cartas" y des tinar alguien para llevarla contabilidad de lasventas. José de VargasPonce, que había participado en dicha comisión y estaba encargado de la publicación de los resultados, ya lo había hecho anteriormente la edición del viaje de la fragata "Santa María de la Cabeza" al estrecho de Magallanes, continuó puesto, ayudado los asuntos económicos por el interventor de la Secretaría de Marina, Diego de Mesa. José de Mazarredo" no fue ajeno a la organización de este embrión de estableci miento hidrográfico, pues hay correspondencia cruzada entre él y Vargas Ponce sobre en
a
se
en
en
en
en
en
se
en
se
crear
en
en
con
en
comoen
e
es
no
no
con
se
sus
en
reco
un
en
sus
se
un
un
en
se
a
como
con
en
ese
en
Notas: 80. "El
grabador D.
sito de mapas y 2245, doc. 4.
Juan de la Cruz remite en 16 de noviembrede 1784 un proyecto para formar un depó para grabarlos y venderlos en beneficio del estado. con el proyecto". MN. Ms.
planos
81. AGM. DH. Atlas.4950. en otro lugar laopinión que nos merece José de Mazarredo comoorganizador, marino ilustrado. Como científico cedemos la palabra a Isidorode Antillón, que decía de él que "a nadiedebe más la geografía astronómica del interior de Espana... todos estos trabajos ejecutados la mayor parte en
82. Yahemos dado e
viages de tránsito accidental desde 1792 hasta 1806, reunidos con tantos otros como le debe nuestra hidrografía, dan con justicia al Senor Mazarredo una gloria eterna en los analesde la ilustración de la patria". Elementos de la Geografía Astronómica, pág. XLVIII, citado porPilar Cuesta, ob. cit., pág. 799.
57
LA CARTOGRAFÍA
IBEROAMERICANA
Foto 7.
Joséde Espinosa y Tello. Óleo. Museo Naval de Madrid. Retrato de
pruebas de papel impresión de láminas decobre y también seocupó,enjunio de 1793, de organizar que Vargas Ponce siguiese Madrid la impresión del apéndice al viaje al estrecho de Magallanes. Sin embargo, creemos que laintención de Mazarredo, profundo conocedor de la Marina francesa, iba mucho más allá de un mero depósito de cartas y debió haberla ya expuesto sus superiores y recibido alguna clase de confirmación, ya que desde Manila, el 24 de octubre de 1792, José de Espinosa, embarcado en la expedición de Malaspina, escribió Macao Manuel de Agote, gestor de la Companía de Filipinas, pidiendo colaboración para un depósito de cartas que iba formarse "semejante los que hay Inglaterra y Francia'. El capitán de navío José Espinosa y Tello fue nombrado ayudante secretario de la DirecciónGeneral dela Armada el 6 demayo de 1797, yjefe del Depósito Hidrográfico e
en
con
a
a
a
su
a
a
en
el 6 de agosto de 1797. El 18 de diciembre de 1797, por R.O.,
58
se
creó la Dirección de
LA
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS
XVI-XIX
Trabajos Hidrográficos, dependiente de la Dirección General de la Armada, que hasta entonces el organismo que ocupaba de la rectificación de las cartas. A partir de entonces, estas tareas recaerán el director del centro, el cual dependíade la Dirección era
se
en
General de la Armada. El 25 de noviembre de 1799, a propuesta del director general de la Armada, el rey aprobó en un decreto la "nueva planta" del Depósito Hidrográfico; en él, entre otras cosas, se decía": 1 ) Que el establecimiento pasase a llamarse Dirección de Hidrografía. 2) Que Espinosa y Tello, capitán de navío, fuerael director con 6 000reales como suel do; que propusiera a los oficiales y pilotos que habían de servir a sus órdenes, y que a Felipe Bauzá, teniente de fragata, y a Juan Ferrer, alférez de fragata, se les ascen en la primera promoción. El director tendría para ayudarle dos oficiales del Cuerpo General y dos pilotos, que nombraría el director; el más graduado sería el encargado de todos los enseres, libros y papeles y llevaría el detall (oficina). Habría dos pilotines segundos pilotos para ocuparse del grabado de las planchas, lo que podría economizar grabadores. Los oficiales disfrutarían de suel dos si estuvieran embarcados, y los segundos pilotos el doble de sueldo.
diera
3)
o
con
se
en
como
su
Además habría escribientes y la intervención de losgastos correría a vero del Despacho de la Secretaría de Marina.
cargo del
archi
Todas estas disposiciones se dieron a conocerpor Antonio Cornel, director gene ral de la Armada, en una "Circular a los capitanes generales de los tres Departamentos de Marina" el 1 de enero de 1800 comunicando que sehabía creado una Dirección de
Trabajos Hidrográficos y exponiendo los fines para los que había sido creada la insti tución, así organización. Se disponía que, en adelante, todos los navegantes debían remitir copia de las noticias hidrográficas que hubieran podido reunir en sus navegaciones. Mandabatambién que tanto los particulares los individuos de la Armada y del comercio que dedicaran la navegación, las cartas truidas la Dirección de Trabajos Hidrográficos preferencia sobre las demás". Rápidamente Espinosa, con el beneplácito de superiores, intentó dar conteni comosu
una
como
se
a
en
usaran
cons
con
sus
do al
nuevo establecimiento y,
desde el
ano
1797 hasta 1800, encontraremos
una acti
Notas: "Testigos de una época que desaparecen". En: Revista General de Marina, tomo 105. (Madrid 1929), pág. 699-711 y 851-869, pág. 702, atribuye toda la iniciativa en la creación y organización de la Dirección de Trabajos Hidrográficos a Espinosa, que fue encargado, juntocon Vargas Ponce,de organizarel estampadoy grabado en Madrid de las láminas del AtlasMarítimo de Espana y que también llevó a cabo los preparativos de laexpedición Malaspina.
83. MN. Ms. 146, doc. 7. RAFAELESTRADA:
84. AGM. DH. GEN. 4903. Esta organización 1817. a
los
capitanes generales de
o
reglamento es
el antecedente directo de la instrucción de
Departamentos de la Armada, comunicando la decisión realde establecer en Madrid una Dirección de trabajos hidrográficos y el nombramiento del capitán de navío D. José de Espinosa corno su director, 1800 enero 1, Madrid. [S.1.: s.n., 18001. MN. FR. 10/1.
85. Circular
los tres
59
LA CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
vidad legislativa frenética para darcuerpo y forma al centrorecién creado, para lo que se aplicó a difundir el nuevo organismo, instalar y acondicionar el establecimiento, centralizar la documentación cartográfica que se encontraba dispersa, organizar los asuntos económicos y el trabajo y, por último,empezar a publicar las cartas marítimas
publicaciones hidrográficas.
y
En 1800 se adquirió para sede de la Dirección de Hidrografía un edificio en la calle de Alcalá 36, que había sido anteriormente una posada llamada de la Cruz de Mallas". El traslado definitivo tuvo lugar el 1 de enero de 1804 y allí permaneció la DTH hasta su disolución en 1908. El edifico aún subsiste. En1817 se publicó la "Instrucción aprobada por el Rey Nuestro Senor para el gobierno facultativo y económico de la Dirección o Depósito de Hidrografía'87. Son estas las primeras disposiciones organizativas que seplasmaron en el papel y por ellas
regirá la DTH durante la mayor parte de su existencias'. Enella lasfunciones cien tíficas del director eran las de revisar con suma detención lasmediciones y trabajos preliminares que habían de servir para laconstrucción de las cartas. Estas se habían de acompanar de memorias y derroteros para facilitar su uso. Una vez construidas estas cartas, se propondría al director general de la Armada la conveniencia de su publica ción. El director estaría en contacto con todaslasacademias e instituciones científicas de Europa para adquirir las obras necesarias para el centroe intercambiar conocimientos se
sobre temas comunes a su especialidad. La instrucción fue redactada por Martín Fernández de Navarrete", basándose en: "aquellas reglas que la práctica y la experiencia ha dictado convenientes en los anos que han corrido desde la erección de este útil establecimiento'''. La organización fue al principio muy sencilla; formada por un director, oficial de marina; un teniente de navío para el detall de la dependencia y examen y revisión de lasobras hidrográficas; dos alféreces de fragata que eran primeros pilotos de la Armada,
Notas: 86. MN. Ms. 2435, doc. 1. Actualmente es el núm. 56 y es un anexo del edificio que alberga al Ministerio de Educación y Ciencia, conservándose en buen estado con pocos o ningún cambio. 87. De orden superior. Madrid. En la Imprenta Real, Ano de 1817. Estaba firmada el 10 de enero por el ministro José Vázquez de Figueroa. 88. La primera instrucción de la Hydrographic Office data del 18 de noviembre de 1825, según URSULA LAMB: Martín Fernándezde Navarrete: clears the deck: the Spanish Hydrographic Office (1809-1824). Coimbra: Junta de Investigaçaes Científicas do Ultramar, 1980, pág. 37. En de lainstrucción del 25 de noviembre de 1799 como antecedente de ésta. 89. "En
1816 debí
a
la confianza del Ministerio formar un
Depósito Hidrográfico
y
luego
que la concluí,
se
Espana
ya hemos hablado
reglamento o
Instrucciónpara el régimen del examinó por ordendel Rey N.S. y se sirvió aprobar
la
en 10 de enerode 1817 [...1 esta Instrucción para la que se tuvieron presentes las observaciones hechas por los directores anteriores y las juiciosas prácticas que habían establecido, es la que rige en la actualidad". En: Apuntesparacontinuar la noticia histórica de la Dirección Hidrográfica de Madrid
desde el ano de 1809, tra en
39. 90. Introducción
60
en
que
se
publicaron sus 2 tomos de memoriashasta 1824. Ms. que se encuen reproducidopor URSULA LAMB: Martín Fernándezde Navarrete,
el archivo familiarde Abalos,
pág.
a
la Instrucción. pág. 3.
LA
dibujo y
construcción
de
planos
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS XVI-XIX
cartas; dos segundos pilotos, grabadores de carta y letra; un depositario de existencias y un interventor de cuenta y razón. El conflicto bélico y político que afectó a Espana desde 1808 a 1814 produjo una escisión en la DTH dando lugara que durante ese período actuaran tres establecimientos hidrográficos de manera casi independiente. Enla DTH, como en otros organismos de para el
y
la época, sus dos jefes principales seexiliaron durante el ano de 1809. Felipe Bauzá salió de Madrid a principios del verano de 1809, desplazándose a Cádiz en julio del mismo ano, donde estaba el gobierno, quedándose a cargo del detall el piloto Miguel Moreno, que había sustituido en 1802 a Juan Ferrer. Por su parte, José de Espinosa dimitió de su cargo, "por una melancolía tan inven cible de corazón" y salió de Madrid en agosto de 1809, después de dejar a Mazarredo un esclarecedor informe sobre el estado del establecimiento92. El 30 de agosto de 1809 sustituyó a José de Espinosa, que fue "exonerado de su
cargo", José
M.de Lanz que había sido oficial de la Marina espanola hasta 1795 y que vino con el séquito de José Bonaparte; por su parte, Juan Sanz de Barutell fue nom brado interventorde caudalespor lajubilación de Diego de Mesa, que lohabía sido desde la creación del antiguo depósito hidrográfico. Dirigió este ex oficial de la Armada espa nola la DTH en Madrid desde el 1 de septiembre de 1809 hasta 16 de marzo de 1810, en que fue enviado a Córdoba como prefecto, sustituyéndole en la dirección el teniente de fragata TimoteoO' Scalan" hasta 1813, en que entró el gobierno legítimo. Creemos, sin embargo, que el verdadero director de la DTH en Madrid fue José de Mazarredo
hasta su muerte en 1812. El 17 de diciembre de 1809José Espinosa y Tello se embarcó haciaLondres mandado por la Junta de Defensa, a instancias del ministro de Marina Antonio Escano, para hacer la impresión de los almanaques náuticos de 1811 y 1812 y para publicar cartas marítimas para la DTH por el colapsoque previsiblemente sufriría el centroen Madrid. Permaneció allí hasta junio de 1815, donde murió en septiembre.
Notas: 91.
Según
Mazarredo
en
un
informe al gobierno de José I y
GI. 49 I1. 92. "Idea sucintade la Dirección de
con
Trabajos Hidrográficos".
ocasiones. 93. El 1 de septiembre Mazarredo mandaba
a
Espinosa que
se
una
clara intención de
protegerle. AGM.
AGM. DH. Gl. 4911, Yacitado
en
varias
encargara de hacer la entrega de la depen
instrucciones establecidasporél y que haga a los empleados reconocer al nuevo director. AGM. DH. Gl. 4911. Lanz simultaneó la dirección de la DTH. con un importante puesto en el Ministerio del Interior. La figura de José de Lanz, modelo de afrancesado de la primera época, no ha conjunto. sido estudiada en su Manuel Lucena Giraldo ha abordado la ambiciosa tarea de estudiartoda dencia,
su
según todas las
carrera
científica en
un
libro que está
en
prensa actualmente.
su actuación comoafrancesado, O' Scalan siguió vinculado a la DTH y en 1829 publicó una Cartilla práctica de construcción naval, dispuesta en fbrma de vocabulario, que tuvo una segunda edi ción en 1847, y en 1831 un Diccionario marítimo espanol, que además de las definiciones de las voces
94. A pesar de
equivalentes enfrancés, inglés e italiano. contiene tres vocabularios de estos idiomas con las correspondencias castellanas. Madrid: Imprenta Real, 1831, con una introducción de Fernández de con sus
Navarrete y
a
cargo de la DTH. La utilidad de este diccionarioha hecho necesario realizar
una
edición
facsímil de 1974 por parte del Museo Naval de Madrid.
61
LA CARTOGRAFÍA
IBEROAMERICANA
Mientras tanto, Felipe Bauzá estableció en Cádiz un nuevo depósito para estam par cartas de navegar,hasta que en el ano 1812, después de la batalla de Salamanca, fue a Madrid a recoger todo lo que se conservase en la DTH, volviendo cargado con seis cajones de efectos. El 15 de abril de 1814 el gobierno dio la orden de volver a Madrid y reanudar lasactividades del centro. de Espinosa fue nombrado director Felipe Bauzá, que continuó diri la DTH de la misma forma que Espinosa lo hizo, pero en un período mucho pues el país en general y la Marina en particular, estaban sufriendo una decadencia extrema después de los sucesivos conflictos bélicos, contra los ingle ses primero y los franceses después, estando destinados los escasos recursos a necesi dades más perentorias". En 1823, como consecuencia de su actuación política durante el trienio liberal, ya que fue diputado en lascortes por Mallorca,se exiliócomo Espinosa a Londres, donde murió en 1834, a los 70 anosde edad, cuando, amnistiado por lareina A la muerte
giendo menos
propicio,
gobernadora,
estaba preparando el equipaje para su vuelta. El 27 de octubre de 1823 Martín Fernández de Navarrete fue nombrado director interino con el sueldo de 30 000 reales, situación que seprolongó hasta el 2 de agosto de 1828 en que fue nombrado director en propiedad de la DTH por exoneración de Bauzá, a causa de delitos políticos. Fernández de Navarrete semantuvo como director del centro hasta el 8 de octubre de 1844, fecha en que murió. En la época final del mandato de Navarrete, seadvierte en la documentación un interés por recoger información sobre bajos, mareas y faros que hasta entonces no se habían incluido en las cartas. Aunque no sabemos si corresponde a una orden especí fica de la Dirección General de la Armada, lo ciertoes que desde 1828, en que Fernández de Navarrete obtuvo la propiedad de su cargo, empezó a publicar una serie de noticias hidrográficas y deotra clase como apéndice a los estados generalesde la Armada desde 1828 hasta 1834; entre estas noticias se incluía una relación de faros de distintas par tes del mundo y de las mareas para el ario siguiente, además de noticias de bajos des cubiertos. En 1837 sepublicó el "Derrotero de lasAntillas, costas de Tierra Firme y seno mejicano", que incluía un apéndice sobre lascorrientes del océano y una memo ria descriptiva de las rocas y bajos del mismo. La dirección de la DTH a la muerte de Martín Fernández de Navarrete fue asu mida con carácter interino por el segundo de la DTH, Baltasar Vallarino, que era ofi cial del detall desde el 26 de agosto de 1841, en que había sustituido a Manuel Quesada. Constaba en su expediente que fue preferido sobre Ignacio Fernández Flórez o Juan Martorell, por su conocimiento de los idiomas inglés y francés y por haber hecho el curso de estudios mayores.
Nota: 95. Véase PILAR CASTILLO: La Marina de guerra espanola en elprimer tercio del siglo XIX: organización, dotaciones, buques, arsenales y presupuestos, Madrid: Editorial Naval, 1992.
62
LA
en
1 de octubre de
1846 accedió
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS
XVI-XIX
de directordel centro Guillermode Aubarede, brigadier de la Armada, que había sidojefe de la Comisión Hidrográfica de Filipinas desde agosto de 1840. Este oficial, al tomar posesión de su cargo, hizo una revista de cómo la encontró, informando positivamente. Desgraciadamente, su paso por la dirección fue efímero, pues el 7 de noviembre de 1850 murió en Madrid. En septiembre de 1850 fue nombrado Jorge Pérez Lasso de la Vega director de la DTH, por muerte del anterior Guillermo de Aubarede". Como subdirector o jefe del detall estaba ya nombrado Juan Balboa, que en 1847 desempenaba el cargo de direc tor del Museo Naval,acabado de fundarse. El 5 de marzode 1853 presentó el director un plan para crear una escuela de gra badores en la DTH como se le había pedido por Real Orden de 2 de junio de 1851. El 12 de abril de 1854 se quejaba al ministro de Marina de que el paquebote francés "Le Phare", bajo la dirección de Mr. VicendonDumoulin, fuera a efectuar levantamientos El
al cargo
el estrecho de Gibraltar, mientras que desde 1845 no había
gráfica espanola
en
ningunacomisión
hidro
nuestras costas.
real orden del 4 de agosto de 1850, se ordenaba que en adelante las car tas que publicase la DTH se refirieran al meridiano que pasa por San Fernando. Estaetapa se cerró con una segunda y severísima inspección a laDTH y a la actua ción de su director, el 22 de febrero de 1854, de la que se siguió la baja del director por Por una
negligencia trabajo el 22 de agosto de 1854, siendo la primera que ocurría algo parecido la institución. En agosto del ario siguiente, Lasso de la Vega publicó Madrid alegato contraesta medida y reivindicación de actuación al mando de la DTH, dividida dos partes". En la primera parte, siguiendo la obra de Luis M. de Salazar, hacía repasode la historia de la hidrografía Espana, considerando el principio de ella la Casa de la Contratación de Sevilla, pasando por la creación del Depósito Hidrográfico y las distintas comisiones hidrográficas de la Marina, para cluir que el estado actual de la hidrografía desastroso por culpa del gobierno, que había desentendido de organizar comisiones hidrográficas y había suspendido las que estaban realizando, siguiendo políticade abandono científico, que había lle vado también los colegios de guardiamarinas y suprimirel Cuerpo de Ingenieros en su
vez
en
en
un
una
su
en
un
en
con
era
se
se
una
a cerrar
de
a
la Armada. El suceso,
delante de la
que
tuvo una trascendencia
opinión pública,
clausuró una
negativa para la Armada y que época de acusada decadencia de
se
dirimió la DTH,
Notas: 96. Procedía este oficial del Cuerpo de Ingenieros de la Armada, pasando después al Cuerpo Generaly desde el 10 de marzo de 1837, fue nombrado oficial sexto de la Secretaríadel Despacho de Marina, dejando de pertenecer a la Armada. Cuando fue nombrado director de la DTH, Secretaría. AGM. CG. Expediente personal.
eraoficial
primero
de dicha
origen, progreso, vicisitudes y estado actualde la Hidrografía en Espana, segui esplicación vindicativa documentadade los actos del últimoDirector de este establecimien to científicode la Armada D. Jorge Lassode la Vega, durante los cuatro anos, próximamente, que ha desempenado este cargo. Madrid: Imprenta de la Viuda de Calero, 1855.
97. Resena histórica del da de
una
63
LA
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
después de
un inicio y desarrollo muy brillantes, representados por sus tres primeros directores. Este acontecimiento supuso un punto de inflexión, a partir del cual todos los organismos implicados se esforzaron, dentro de las especiales condiciones políti cas del siglo xix, en reformar y modernizar el establecimiento hidrográfico, plantean do la necesidad, según Pardo de Figueroa, jefe de la Comisión Hidrográfica de la Península de: "fomentar y auxiliar los trabajos de hidrografía en la península e Yslas adyacentes y en las Canarias, Antillas y Filipinas y limitar sus grabados y publica ...
nuestros propios originales, y copiar de algunos pocos extranjeros que juzguen indispensables"". A Lasso de la Vega le sucedió Joaquín Gutiérrez de Rubalcaba, y acciónal frente de la DTH empezó a notar enseguida el sentido de que se dedicó orga nizar rápidamente lascomisiones hidrográficas, para lo que también planteó la posi bilidad de crear cuerpo de hidrógrafos, idea también acariciada por Bauzá y que
ciones al de
a
se
su
se
en
a
un
tampoco
se
llevó
a
cabo
en esta
ocasión".
3.2 Las comisiones hidrográficas Las comisiones hidrográficas son el instrumento científico por medio del cual se hacen los trabajos de triangulación y levantamientode las cartas marítimas, sin las cua les un establecimiento cartográfico no puede renovar y estar al día en sus publicacio nes técnicas. La Dirección de Trabajos Hidrográficos tuvo desde el principio la potestad de pedir a lasautoridades de la Marina que: "se executen lasempresas que permiten lascircunstancias para el adelantamiento y perfección de la hidrografía"'. Las comisiones hidrográficas de distinta envergadura fueron una constante en los
primeros arios de la
carta
existencia de la DTH; ya en 1798 Espinosa, al presentar al ministro del Río de la Plata que se acababa de grabar, solicitaba que al estar escasa de
Notas: 98. "Resumen Histórico y motivos que
se han tenido presentes al escribir el adjunto proyectode regla para la Dirección de Hidrografía". En: Proyecto de reglamento de laDirección de Hidrografía, redactado de RealOrdenpor el Excmo. Sr D. Ignacio García de Tudela, capitán de Navío de 1° clase mento
y Director de Hidrografía, y D. Rafael Pardo de Figueroa, capitán defragata y Jefe de la Comisión Hidrográficade la Península". Mayo de 1885. AGM. DH. AP.4937. 99. La lista de los sucesivosdirectores del establecimiento hasta su supresión es la siguiente, según J. F. González: Juande Dios Ramos Izquierdo (1856-1858), Francisco Chacón y Orta (1858-1864), (1868-
1869)
y (1877-1878), Salvador Morenoy Miranda (1864-1868), Felipe Ramos Izquierdo (1869-1870), Claudio Montero y Gay (1870-1877), JuanRomero y Romero (1878-1883), Ramón Martínez y Pery
(1883-1884), Ignacio García de Tudela(1884-1885), Luis Martínez de Arce (1885-1889), Pelayo Alcalá Galiano y López (1889-1891), Manuel Pasquín y de Juan(1892), Luis Pastor (I892-1896), Félix Bastarreche(1896-1899), José MaríaPilón y Sterling (1899), Rafael Sociats y Arricauch (1899), Emilio Luanco y Gaviot(1899-1901), Ángel Miranda y Cordonié (1901), Esteban Almeday Martínez (1901 1903). Fernando Barreto y González (1903-1904), Leopoldo García de Arboleya (1904), Pedro Sánchez de Toca(1904-1906), EmilioLuanco y Gaviot (1906-1908). 100.Noticia de las obraspertenecientesala Dirección de
Trabajos Hidrográficos que se
venden en Madrid
la Librería de D. Rafael de Aguilera, calle de Relatores y en la Imprenta Real... Suplemento a la Gazetade Madrid del viernes 29 de abrilde 1803. Esta facultad del director se plasmó en 1817 en la Instrucción aprobada por el Rey.. que rigió la DTH durante la mayor parte de su existencia. en
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LA
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS
XVI-XIX
sondas, el comandante de ese puerto mandase algún barco de los que estaban allí de armadilla para hacer el sondaje, contestándosele que formase una instrucción sobre el modo que éste se debía llevar a efecto. A tal fin se comisionó a Andrés de Oyarvide y Juan de Inciarte para perfeccionar la sonda del Río de la Plata. A continuación pidió Espinosa que José de Moraleda, piloto en Lima, reconociera y situara el archipiélago de las Galápagos, a lo que también seaccedió. En el ano de 1803, seis anos después de lapuesta en marcha de la Dirección, seesta ban llevando a cabo con esta finalidad las siguientes expediciones y reconocimientos: En el archipiélago de Grecia y costas occidentales y meridionales de Asia Menor, la fragata de guerra "Soledad", al mando del brigadier Dionisio Alcalá Galiano, esta ba encargada de situar astronómicamente los puntos principales de la costa para publi car la hoja tercera y última de la carta del Mediterráneo. En el Río de la Plata, el alférez de fragata Andrés de Oyarvide continuaba con el encargo de sondar diversos puntos de la costa para perfeccionar la cartografía de la zona.
Joaquín Francisco Fidalgo continuaba su comisión del atlas de la América sep tentrional. José del Río estaba comisionado para el mismo trabajo en la parte sur de la isla de Cuba y Ciriaco Ceballos se dedicaba a la exploración de las costas occidentales del Seno Mejicano y sonda de Campeche. En las costas de Guatemala estaban comisionados: José de Moraleda con la cor beta "Castor", José Ignacio Colmenares con el bergantín "Peruana" y Mariano Isasbiribil, al mando de la goleta "Extremena", para reconocer y describir los principales puertos de dicha costa. Juan Vernacci e Isidro Cortázar fueron enviados para, en la fragata "Ifigenia", navegarpor las costas de Coromandel, estrecho de Malaca hasta Manila a finde poder finalizarla carta del estrecho de San Bernardino. La Dirección de Trabajos Hidrográficos continuó solicitando y dando instruc ciones a las autoridades de Marina sobre la necesidad de organizar diversas expedi ciones durante todo el siglo XIX con distinto éxito. Estas expediciones se realizaban cuando lasnecesidades militares lo permitían, pasada ya la época de las grandes expe diciones científicas, organizadas con este exclusivo fin, y fueron encargos personales a distintos oficiales que los compatibilizaban con el servicio naval. Las tres comisiones hidrográficas que tuvieron verdadera entidad y una cierta con en el siglo xix, fueron la Comisión Hidrográfica de la isla de Cuba, que más pasó a denominarse de las Antillas, lade Filipinas y la de las rías de Galicia, que al ampliarse a otras zonas se denominó de la Península. Aquí nos vamos a detener en lasdos primeras, que no han sido estudiadas hasta el presente".
tinuidad
adelante
Nota: 101. La Comisión ca
Hidrográficade
de la Hidrografía espanola
laPenínsula ha sido estudiada por BELÉN RIVERA: "Renovacióncientífi en
el siglo XIX". En: Revista de Historia Naval, núm. 7, 1984.
65
LA CARTOGRAFÍAIBEROAMERICANA glittle~80.11111~~511z.t2~111.1
-11118111111111111~1111
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L. 6.4.,
HABANA
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3. 14.
(4) Foto8. Plano del puerto de
La
Habana, por Antonio de Arévalo, 1855. Grabado en el Museo Naval de Madrid.
3.2.1 La Comisión
Hidrográfica de Cuba
comisión fue debida al celo demostrado por el comandante general del Apostadero de La Habana, Laborde, que había sido designado segundo de la DTH en 1815, pero que no llegó a tomar posesión del cargo y que hizo notar alas auto ridades de Marina la necesidad de organizar reconocimientos hidrográficos en la isla. En1830 el mismo comandante exploró la situación geográfica del islote CaimánBrac, determinando su longitud. Ese mismo ano, fueroncomisionados el teniente de navío Manuel Moreno, al mando de la goleta "Ligera", y Victoriano Díaz Herrera, al mando de la "Clarita", para rectificar la costa desde Nuevitas hasta punta de Icacos, formán dose dos cartas basadas en sus reconocimientos, una desde la boca de Nuevitas hasta Cayo Fragoso, la otra desde Cayo Fragoso hasta La Habana. Acontinuación fue comi sionado el teniente de navío JuanJosé Martínez, al mando del bergantín "Hércules", para situar los puertos de Mariel, Cabanas y Bahía Honda. Enmayo de 1831 fueenvia Esta
Ángel
do otra vez Manuel Moreno, en la misma goleta, y Díaz Herrera, en la "Habanera", para situar varios puntos entre Bahía Honda y cabo de San Antonio. Hay que senalar que estas comisiones eran realizadas simultaneando los trabajos de guardacostas a los que estaban destinados los oficiales.En 1831 también se mandó al capitán de fragata José del Río Cosa levantar un plano del arsenal de La Habana. Con estos trabajos y los anteriores, ya publicados, de Ventura Barcaiztegui y José del Río, consideraba Martín
66
LA
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA.
SIGLOSXVI-XIX
Fernández de Navarrete, directorde la DTH, que las costas de Cuba estaban suficien temente cartografiadas para la seguridad de los marinos.
Hidrográfica de las Antillas (1860-1868) La segunda etapa de lascomisiones hidrográficas en Cuba se inició después de la revocación y cese de Lasso de la Vega, que fue un revulsivo para que el gobierno y el Ministerio se dieran cuenta por finde lasdeficiencias técnicas que aquejaban a la DTH. Su objetivo era levantar una carta de la isla de Cuba; se destinó para ello al vapor "Alvaro de Bazán", que a la vez estaba encargado de perseguir a los traficantes de La Comisión
negros. La comisión estaba mandada por el teniente de navío Rafael Aragón, acom panado también por dos delineadores, comose había comenzado a hacer en la comi sión de Filipinas. En 1862 Francisco Chacón, director de la DTH, emitió un informe negativo sobre los trabajos de dicha comisión considerando que iban muy lentos, que se había empezado por una parte de la costa que no era la conveniente y varios repa ros más, decidiendo que se empezaran los levantamientos por la zona de Maysí y Nuevitas, para luego pasar a la isla de Santo Domingo que se había incorporado a Espana en 1861, dejando para el final la costa de PuertoRico y el surde la isla de Cuba. En 1868 era el jefe de la comisión Cecilio Pujazón, que se dedicó a rectificar la posición geográfica de La Habana con ayuda de senales telegráficas, estableciendo el observatorio en el Morro de La Habana; también llevó a cabo en 1863 la determina ción de la diferencia de longitud entre Puerto Princípe y La Habana, pero todo hubo de ser suspendido cuando empezaron una serie de insurrecciones que eran reflejo de los sucesos acaecidos en Espana con la insurrección de Topete. En 1869 Pujazón regre só a Espana, donde fue nombrado directordel Observatorio de Marina de San Fernando, abandonando la comisión, que quedó suspendida como consecuencia de la primera guerra de Una que los
independencia cubana. vez
finalizadoslos conflictos bélicos, lacomisión continuó
recursos
sus
trabajos,
para mantenerla eran mínimos. La decisión de mantenerla
se
aun
había
fortalecido desde que en 1877 los hidrógrafos estadounidenses habían estado reali zando trabajos astronómicos en el mar de lasAntillas y determinando las coordenadas geográficas de Santiago de Cuba y San Juan de Puerto Rico. Así pues, la nueva propuesta de reanudación fue presentada por el director de la DTH, resaltando que era la costa de la isla de Puerto Rico la más necesitadade traba jos hidrográficos, pues había sido insuficientemente explorada en el pasado. Aunque lo deseable hubiera sido hacer un levantamientode toda la isla por medio de una triangu lación geodésica a la que referir la rectificación de sus costas, las circunstancias políti cas y económicas aconsejaban realizar un levantamiento menos completo pero más
rápido, partiendo de lasdeterminaciones hechas por los norteamericanos. Una apro bados todos los planes, la reorganización de la comisión de lasAntillas inició en 1879; al frente de la nueva comisión estarían un capitán de fragata y un teniente de navío como segundo jefe, ambos con estudios astronómicos cursados en el Observatorio; el resto del personal estaríaformado por el destinado a los dos canoneros de la Armada estacionados la isla de Puerto Rico que formarían una división mandada por el jefe vez
se
en
67
CARTOGRAFÍAIBEROAMERICANA
LA
de la comisión. Esta nueva reorganización se vio interrumpida por las nuevas revueltas de la isla de Cuba, que obligaron a los canoneros a incorporarse a labores de vigilancia, y provocó que en 1880 se dictara una orden suspendiendo la comisión, que no había empezado a trabajar. En 1884 Ignacio García de Tudela, nuevo directorde la DTH, recordaba al gobierno la necesidad de reanudar la comisión para la rectificación de las de la isla de Puerto Rico, pero sin éxito; en 1887 se hizo otro recordatorio al Ministerio de Marina comopor parte de lasautoridades de Puerto Rico en vista de los errores de la carta general de la isla, asícomopor lainmediata cons trucción del canal de Panamá. No sabemos qué pasó con todas estas peticiones, pero lo cierto es que en 1890 todavía no se había hecho nada, cuando hubo una solicitud del gobierno de Estados Unidos para hacer reconocimientos hidrográficos en la costa sur de Cuba por la escasa seguridad que ofrecían las cartas y planos de esa parte. El direc tor de Hidrografía se vio obligado a admitir lasdeficiencias de las cartas de la costa cartas
gobierno tanto desde el
Santiago de Cuba y cabo de San Antonio y aconsejó la reactivaciónde dos comi siones hidrográficas, una para Cuba y otra para la isla de Puerto Rico. El gobierno espa nol denegó laautorización al de Estados Unidos y a la vez iniciólos pasospara reactivar lascomisiones hidrográficas en la zona, haciendo lo mismo en Filipinas, donde los demás países mostraban un creciente interés por los reconocimientos hidrográficos. Por fin, a principios de 1891 comenzó a funcionar la Comisión Hidrográfica de lasAntillas al mando de su jefe Félix Bastarreche, con los dos canoneros que estaban de servicio en la isla de Puerto Rico. El gobierno quiso seguir de cerca la comisión entre
encargando que esta sión trabajó más o
servicio el
se
entendiera directamente con el Ministro de Marina. La comi efectividad durante tres arios, adjudicándosele para el
menos con
canonero
"Criollo".
levantaron este tiempo fueron la "Cartaentre San Juany Punta Las cartas que cuatro planos de fondeaderos y de la rada de Arecibo, bajo la dirección del nuevojefe de la comisión Pedro Peral; lascoordenadas geográficas de punta Briiquen, el plano rectificado de San Juande Puerto Rico fueron trabajos de Emilio del Árbol. se
en
Isabel",
La Comisión Hidrográfica de Filipinas No se ha podido documentar fehacientemente el inicio de esta comisión hidrográ fica. Sabemosque a finales de 1830 el comandante general del Apostadero de Manila, Pascual Enrile, remitió planos, cartas y observaciones hechos por los oficiales Nicolás Enrile, Federico Vargasy José de Atienza y un reconocimiento del archipiélago filipi no hecho en 1829 por el capitán de fragata José Fermín Pavía, con la petición de que se continuasen los levantamientos. Todasestas cartas se remitieron a la DTH en enerode 1831. En junio de 1832 José María Halcón solicitaba que le destinasen a la comisión
3.2.2
que se estaba organizando y que le ascendiesen a capitán de fragata. Al mismo tiempo se mandaba al director de la DTH que formase la instrucción para hacer los levanta mientos. El informe de Fernández de Navarrete, emitido el 16 dejulio de 1832, se decan taba por que hubiese tres divisiones, cada una con tres barquitos, tres oficiales y tres pilotos, cuyas edades "no bajen de 25 anosni pasen de 50". Los instrumentos que debí an llevar cada división eran: además de agujas, correderas, sondaleras, escandallos y
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CARTOGRAFÍA MARÍTIMA.
LA
ampolletas propias de quintante que sextante,
la dotación
SIGLOSXVI-XIX
cada buque, un instrumento de reflexión, mejor estuche de compases y tiradores y tablas de logaritmos, tres cade nillas para medir bases, dos teodolitos, dos agujas azimutales de graduación exterior no muy grandes y de suspensión, dos agujas de marear de igual suspensión, tres transpor tadores de ángulos o en su defecto tres semicírculos grandes de talco, cien pliegos de papel de marca mayor y un anteojo de larga vista. Puesto que las longitudes de Manila, de Palap y de Zamboanga ya estaban establecidas, no se necesitaban más que cronó metros para el resto de las longitudes, por lo que aconsejaba llevar un cronómetro con su acompanante, tres horizontes artificiales y tres almanaques náuticos de cada ano. Halcón informó el 4 de agosto del mismo ano detallando las necesidades de la comi sión: cuatrofacultativosque serían dos oficiales generales y dos o tres pilotos, dos embar caciones de cubierta y alguna falúa. La embarcación principal llevaría a su cargo las situaciones astronómicas, el trazado y descripción de las costas y el resumen de todos de
otros trabajos. Las otras embarcaciones harían los reconocimientos de las sondas, operaciones geodésicas, planos particulares de los puertos, etc. Había pedido Londres libros y cartasque le necesarios, pagándolos él, igual que sus instrumentos. Necesitaba también: dos cronómetros, dos teodolitos, dos agujas acimutales, dos de marcar, cír culo de reflexión pie y horizonte artificial,dos pies y dos horizontes y un anteojo
los
a
eran
un
con
de paso. Solicitaba que le traspasaran los instrumentos que tenía Antonio Doral en su comisión y los que faltasen que se pidiesen a los arsenales de Marina y al Colegio de San Telmo,además de un cirujano al Colegio de Cirugía de Cádiz con todos los apara tos que necesitase. Los libros los debería suministrar la DTH. Finalmente, el conde del Venadito,ministro de Marina, dio una instrucción en la misma fecha pormenorizando los detalles y el coste de la comisión, que suponían 429 pesos fuertes los gastosdel personal de la comisión, y los instrumentos 1 150, que debe ría comprar en Londres el director del Observatorio de Cádiz. El personal que componía la comisión era: el capitán de fragata José M. Halcón, el alférez de navío José Vicente de Paz, José de Luna, segundo médico cirujano y Juan Demetrio Fungairino, segundo piloto. La comisión salió de Cádiz el día 1 de abril de 1833 y los trabajos debieron ir a buen ritmo, puesel 20 de agosto de 1835 se remitió a la DTH la carta general de la recaladaen Manila y otras dos auxiliares, junto con los
planos, descripciones, diarios de operaciones y memoria. Sinembargo el 29 de abril del ano siguiente, el director de la DTHemitió infor muy duro sobretodas las operaciones geodésicas y astronómicas que había hecho Halcón cartas, negándose hacer lascorrecciones pertinentes las cartas de Filipinas y publicarlas. Ese mismo mes dictó orden terminante del Ministerio suspendiendo la comisión y ordenando el regreso Espana de integrantes. A la pedía Fernández de Navarrete que propusiera otro oficial para reanudar lacomi sión, siendoBaltasar Vallarino el elegido y emitiendo mayode 1837 nueva ins una
un
me
en sus a
a
en
se
una
a
se
a
sus
vez
a
en
una
trucción mucho más detallada en sus aspectos técnicos. Finalmente, Vallarino no aceptó el puesto,lo que provocó el consiguiente retra so, hasta que en 1839 pudo ponerse en marcha, siendo nombrado Guillermo de Aubarede jefe de ella, con la oposición del capitán general de Filipinas, que prefería que Halcón
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LA
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
continuase con los trabajos en la parte oriental del estrecho de San Bernardino, que estaba realizando interinamente. En junio de 1840 Guillermo de Aubarede llegó a Filipinas para hacerse cargo de la comisión y ese mismo mes, SánchezCerquero, direc tor del Observatorio, criticaba también el trabajo de Halcón en lacomisión de Filipinas. En 1845 Aubarede remitía en un canuto "de hoja de lata forrada de madera" la carta esférica de una parte de la costa surde Luzón, entre el puerto de Laguimanoc y Sorsogón, un plano del puerto de Zebic, unode Yloilo, otro de Batán en la costa sur de Panay, Buluanga, Busián, en isla de Burias, avisando que mandaría los padrones y derroteros que aún no había acabado. En 1849 se había finalizado el plano del río Cagayán, la carta del estrecho de San Bernardino e islas adyacentes, que fueronlas últimas apor taciones de una comisión que había finalizado en febrero de 1848'". etapa de la Comisión Hidrográfica de Filipinas (1854-1869)0' En 1854 se volvió a reorganizar la comisión con el voto favorable de Jorge Pérez Lasso de la Vega, directorde la Dirección de Hidrografía,nombrandojefe de la comi sión a Claudio Montero, que ya había estado trabajando en levantamientos los diez anosanteriores y que por entoncesestaba trabajandoen el levantamiento de la carta de la provincia de Calamianes. Nada se había hecho hasta entonces aparte de la carta gene ral levantada por lascorbetas "Descubierta" y "Atrevida" y la carta del estrechode San
Segunda
Bernardino. A Montero se le encargó hacer un plan para la organización de una nueva comi sión hidrográfica en el que se detallabanlos materiales tanto humanos como técnicos; primaba sobre todo la intención de ligar los trabajos parciales que ya existían median te la situación de puntos elevados para desde allí unirunos con otros. Así pues a comien zos de 1858 se trasladaría a las montanas situadas entre las costas de Manila y las de Tabayas para desde allí enlazar mediante triangulaciones todos los puntos del archi piélago para llegar a ladefinitiva construcción de una carta en dos hojas entre los para lelos 10° y 15° N. En 1861 el jefe de la comisión solicitó que esta se dividiera en dos, la segunda al mando del teniente de navío Manuel González Roldán al mando del pailebot "Trueno" y Montero mandando el vapor "Reina de Castilla". Los instrumentos provenían del observatorio astronómico. Esta división se mantuvohasta 1866 en que cesó González Roldán, que ahora mandaba el canonero "Prueba", y Montero se mostró partidario de volver a la situación anterior.En 1869, tras el ascenso de Claudio Montero a capitán de navío, fue disuelta la comisión después de trece arios de trabajo, durante los cuales selevantaron
veinticuatro cartas,
algunas de
lascuales
se
publicaron
en
la DTHR)4.
Notas: 102. AGM. DH. EX. 4926. 103. Esta parte está basadaen el trabajo de José Francisco González para el libro sobrela historiade la DTH, en prensa actualmente.
70
LA
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA.
SIGLOSXVI-XIX
1869, dos meses después de la suspensión efectiva,se reorganizó sobre el papel la comisión, aunque no recomenzó los trabajos de forma inmediata hasta 1871, nom brando jefe de la misma a Manuel Villavicencio y Olaguer y destinando a su servicio la goleta "Vencedora",sustituida luego por la corbeta "Was-Ras".La comisión conti nuó sus trabajos hasta 1880, siempre en una situación de provisionalidad por la falta endémica de personal, barcos e instrumentos. En 1883 eljefe de la comisión eraFabián Montojo, que hasta 1885 no consiguió medios humanosy materialespara iniciar los trabajos y que continuó trabajando más o menos intermitentemente hasta el ataque a En
Filipinas
en
1898.
3.3 Conclusión Del examen de la cartografía publicada por la DTH sobre Cuba y Puerto Rico desde 1821 hasta 1898, podemos senalar algunas notas sin ánimo de exhaustividad. En los primeros anosse tiende a publicar cartas esféricas generales de la zona o de parte de la isla de Cuba. Desde que se organizan las comisiones hasta que se publican las cartas transcurre una media de seis arios. Hasta 1865 no empiezan a aparecer cartas debidas a Rafael Aragón, Cecilio Pujazón y Agustín Mayoral, y llevan siempre el nom bre del jefe de lacomisión y la mención de la misma comisión. Hasta entonces las car tas se debían "alos trabajos más modernos nacionales y estrangeros". Para terminar hay que anotar que la última carta publicada por la Dirección de Hidrografía en 1898 es el Plano del Puerto de Santiago de Cuba, levantado en 1863 por la C.H. al mando del teniente de navío don Rafaelde Aragón. Depósito Hidrográfico. Madrid 1898, que no sabemos si sirvió a la escuadra espanola en la batalla que se desarrolló ese mismo ano en ese puerto contra los Estados Unidos. Referente a la cartografía de Filipinas encontramos que la mayoría de las cartas publicadas lo son desde 1877 hasta 1890. La zona geográfica más representada es la isla de Luzón, el estrecho de San Bernardino y las islas de Mindanao y Joló. Abunda
cartografía levantadapor los ingleses, en concreto por el capitán Bate. El la C.H. que más cartas levantó fue Claudio Montero. Los borradores y cartas manuscritas de estas comisiones se encuentran en el Museo Naval de Madrid. también la
jefe de
Nota: 104. Las cartas eran: 1854. Puerto de Romblón. 1855. Carta del estrecho de Basilán. C. del parte de Paragua en doshojas. 1856. Puerto de
Cataingan
y
archipiélago
de las Calamianes.
Cuyo
y Semerara con la
Palanog.
1858. Estrechode lb-lb. 1860. Costa NO de Luzón. 1861. Islas Sibuyán y Masbate
con
parte del E de SanBernardino. Puerto de Subic.
71
LA
CARTOGRAFÍA
APÉNDICE
IBEROAMERICANA
I. CARTASPUBLICADAS POR 1899 DE CUBA Y PUERTORICO
LA
DTH DESDE
1821
HASTA
1821 Carta esférica que comprende la costa meridional, parte de la setentrional e islas adyacentes de la isla de Cuba desde la punta de Maisi hasta cabo S. Antonio. Levantadade orden superior en 1793 por el teniente de navío d. Ventura de Barcaiztegui y en 1804 por el capitán de fragata D. José del Río. Construida en la Dirección Hidrográfica, con presencia de otros documentos. Madrid, ano de 1821. 1836 Carta esféricade una parte de la costa setentrional y meridional de la Ysla de Cuba desde Nuevitas hasta el ríoCamarioca y desde Sabana la Mar hasta los Jardines con el Canal Viejo de Bahama y el de Santaren. Levantadala parte Setentrional de orden de... D. Angel Laborde y Navarro.., por los comandantes y oficiales de las goletas "Ligera" y "Clarita". Publicada por la Dirección Hydrográfica de Madrid, presentada a S.M. por D. Antonio AlcaláGaliano. Ano 1836. 1837 Carta esférica de una parte de la costa setentrional y meridional de la Isla deCuba desde punta Icacos y cayo de Piedras hasta el cabo de San Antonio, con la isla de Pinos y cayos adyacentes. Levantada la parte Setentrional de orden de... D. Angel Laborde y Navarro.., por los comandantes y oficialesde las goletas "Ligera" y "Habanera". Publicada por la Dirección Hydrográfica de Madrid, presentada S.M. por D. Ramón Gil de la Cuadra. Ano 1837. Carta de la Isla de Cuba con lasislas, cayos, bancosy canales adyacentes, Canal Viejo de Bahama, y la parte Corográfica de la isla. Construida en la Dirección Hidrográfica de Madrid y presentada a S.M. por el Exmo Senor Conde de Salazar.... Ano 1832. Corregida ano 1842. Son dos hojas. 1846 Carta Esférica de una parte delas islas Antillas, lasde Puerto Rico, Santo Domingo, Jamayca y parte de Cuba, con el grande y pequeno Banco de Bahama. Construida en la Dirección de Hidrografía y últimamente corregida por los datos naciona les y estrangeros más modernos. Presentada a S.M por D. Francisco Armero... Madrid 1846. 1857 Carta esférica de la isla de Jamaica y parte de la de Cuba. Construida en la a
1842
Dirección de Hidrografía en vista de los reconocimientos mas modernos tanto nacionales comoestrangeros y presentada a S.M. por D. Francisco deLersundi... Madrid ano de 1857. 1858 Carta esférica del Banco de Bahama, parte de la isla de Cubay costa deLa Florida. Construida en la Dirección de Hidrografía con presencia de los reconocimien tos mas modernos tanto nacionales como estrangeros y presentada a S.M. por D. José Ma de Quesada... Madrid ano de 1858. 1862 Carta esféricade la costa occidental de La Florida y parte de la Isla de Cuba según los trabajos más modernos nacionales y estrangeros. Dirección de Hidrografía. Madrid. 1862.
72
LA
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS
XVI-XIX
Santiago de Cuba, levantado por la C.H. al mando del tenien te de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1863. Carta esféricade parte de la bahía de Samaná que comprende el puerto de
1863 Plano del Puerto de 1863
una
Santa Bárbara / levantada en 1846 por Mr Mouchez, oficial de la Marina fran cesa y adicionada por esta D. de H. Madrid, 1863. 1863 Plano del puerto de Sagua la grande, levantado en 1558 por los Srs de Bernardi y Moreno y rectificado en 1861 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de Hidrografía, 1863. 1867 Carta de la isla de Jamaica y parte de la de Cuba, según los trabajos más fide
dignos
nacionales y extranjeros. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1867. Carta del golfo de Nicaragua, con la isla de Jamaica y parte de la de Cuba, según los trabajos más fidedignos nacionales y extranjeros. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1868. 1868 Carta del golfo de Honduras con parte de Yucatán y de la isla de Cuba, según los trabajos más fidedignos nacionales y extranjeros. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1868. 1872 Plano del Puertode San Juan de Puerto Rico, levantado en 1868 por el ingenie ro de caminos, canales y puertos D. Evaristo de Churruca. Publicada de orden 1868
del Almirantazgo por la S. de H. Madrid, 1872. 1874 Isla de Cuba. Costa Norte. Fondeadero del Cayo Francés según los trabajos más modernos. Publicado por la Dirección de Hidrografía. Madrid, 1874. 1874 Isla de Cuba. Plano del puerto de Cayo Moa, levantado en 1868 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Cecilio Pujazón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1874. 1874 Isla de Cuba. Plano del fondeadero de Jaragua, levantado en 1867 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Agustín Serrano. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1874. 1874 Isla de Cuba. Plano del
puerto de Taco, levantado en 1862 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael Aragón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1874. 1874 Plano de los fondeaderos de Yamanigüey y Canete, levantado en 1867 por la C.H. de la I. de Cubaal mando del teniente de navío D. Agustín Serrano Mayoral. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1874. 1874 Isla de Cuba. Plano del puerto de Cayaguaneque, levantado en 1867 por la C.H. de la I. de Cuba al mando del teniente de navío D. Agustín Serrano Mayoral. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1874. 1874 Isla de Cuba. Plano del Puerto de Navas, levantado en 1867 por la C.H. de la I. de Cuba al mando del teniente de navío D. Agustín Serrano Mayoral. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1874. 1875 Isla de Cuba. Plano de la ensenada y fondeadero de la Caleta, levantado en 1860 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón y Plano de la Bahía de Naguarege y de su quebrado en el arrecife de Managua, levantado en 1860 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875.
73
LA
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
Isla de Cuba. Plano del puerto de Aguacate, levantado en 1862 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafaelde Aragón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875. 1875 Isla de Cuba. Plano del puerto de la Cueva, levantado en 1862 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875. 1875 Islade Cuba. Plano del puerto de Sigua, levantado en 1862 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875
1875. 1875 Isla de Cuba. Plano del puerto de Maraví, levantado en 1862 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875. 1875 Isla de Cuba. Plano del fondeadero de Playa de Miel, levantado en 1862 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875. 1875 Isla de Cuba. Plano del Puerto de Baracoa, levantado en 1862 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875. Cuba. Plano del Puerto de Boma, levantado en 1862 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875. 1875 Isla de Cuba. Plano del Puerto de Mata, levantado en 1860 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875. 1875 Isla de Cuba. Plano de la ensenada y surgidero de Yumuri, levantado en 1860 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de 1875
Isla de
Hidrografía. Madrid, 1875
1875. Isla de Cuba. Plano del puerto de Baitiquerí, levantado en 1861 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de Hidrografía.
Madrid, 1875. 1876 Costa Sur de la isla de Cuba. Plano de la boca y primer kilómetro del ríoLimones, levantado en 1874 por D. Manuel Otal y Rautenstrach, segundo cmte. del cano nero Ardiz. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1876. 1876 Costa Sur de la isla de Cuba. Plano del estero de El Guanito y croquis de los canales de su parte norte. Levantado en 1874 por D. Manuel Otal y Rautenstrach, segundo cmte. del canonero Ardiz. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1876. 1876 Costa Sur de la isla de Cuba. Plano del puerto y ensenada de Niquero. Levantado en 1874 por D. Manuel Otal y Rautenstrach, segundo cmte. del canonero Ardiz. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1876. 1876 Isla de Cuba, parte Norte. Carta de las Bahías de Cárdenas y de Santa Clara, levantada en 1845 por el teniente de navío D. Pío A. de Pazos de la Marina espa nola. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1876.
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LA CARTOGRAFÍA
MARÍTIMA. SIGLOS
XVI-XIX
1877 Carta general de la isla de Cuba, según los trabajos más modernos. Hoja la. Parte oriental. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1877. 1877 Isla de Puerto Rico. Plano del Puerto de Guanica, según los trabajos espanoles y rectificaciones hechas en 1875 por el cmte. del vapor de guerra Hernán Cortés, D. Patricio Montojo. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1877. 1879 Isla de Cuba. Plano de la ciudad y Puertode La Habana, según los trabajos espa noles más recientes. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1879. 1879 Plano del puerto de Cienfuegos o de Jagua, según los trabajos más recientes. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1879. 1879 Costa meridional. Plano del Puerto de Casilda, Masio y demás fondeaderos adya centes a la ciudad de Trinidad. según los datos más recientes. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1879. 1883 Costa Norte de Cuba. Plano de la ciudad y puerto de Matanzas, levantado en 1864 por el capitán de fragata y del puerto D. Juan de Antequera y el cmte. de la goleta Cruz, teniente de navío D. José Varela.Dirección de Hidrografía. Madrid, 1883. 1883 Costa N de la Isla de Pinos. Plano del ríode Sierra de Casas o NuevaGerona, levantado en 1881 por la dotación del canonero "Criollo" al mando y bajo la dirección del teniente de navío D. Cayetano Tejera y Terán. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1883. 1884 Costa N de Cuba. Puerto de Gibara. Corregido en 1884. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1884. 1885 Costa N de Cuba. Plano del Puerto de Sagua la Grande, levantado en 1858 por los Srs. de Bernardo y Moreno y rectificado en 1861 por la C.H. de la isla de Cubaal mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1885. 1890 Isla de Puerto Rico. Plano de la ensenada de Mayagüez, según los datos más modernos. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1890. 1891 Costa S de Cuba. Croquis del surgidero del Júcaro, formado con la presencia de los trabajos adquiridos hasta la fecha. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1891. 1891 Costa S de Cuba. Plano del puerto del Portillo, según los trabajos extranjeros publicados hasta 1890. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1891. 1892 Isla de Puerto Rico. plano del Puerto de Ponce, según los trabajos ingleses más recientes. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1892. 1898 Costa meridional de Cuba. Plano del Puerto de Santiago de Cuba, levantado en 1863 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Rafael de Aragón. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1898.
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LA CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
APÉNDICE II.
FILIPINAS DESDE 1840 HASTA 1899
1840 Carta esféricadel estrecho de San Bernardino e islas adyacentes, que compre hende desde la entrada del puerto de Palapa en la isla de Samar hasta la bahía de Manila... Dirección de Hidrografía. Madrid ario de 1840. 1849 Planos del puerto de Iloilo, del ríode Iloilo y del puerto de Buluanga o Santa Ana. Comisión Hidrográfica de Filipinas. Dirección de Hidrografía. Ario 1849. 1850 Plano del puerto de Batan en la costa de Panay... Por la C.H. del archipiélago
filipino y publicado en la Dirección de Hidrografía. Madrid
ario de 1850 y plano de la bahía de Nin y puerto de Mandao situado en la costa occidentalde la isla de Masbate, levantadopor D. Federico Vargas y publicado en la Dirección de Hidrografía. Madrid ano de 1850. 1850 Plano del puerto de Laguimanoc en la costa S de la isla de Luzon, levantado en 1841 por la C.H. de Filipinas y publicado en la Direcciónde Hidrografía. Madrid ano de 1850 y plano del puerto de Busianga en la parte NE de la isla de Burias. Levantado en 1841 por la C.H. de Filipinas. Dirección de Hidrografía. Madrid ario de 1850. 1850 Planodel puertode Z,ebú por laC.H. de Filipinas en 1843. Dirección de Hidrografía. Madrid. Ario 1850. 1856 Carta esférica de los archipiélagos de Cal amianes, Cuyo y Semeraracon los cana lesque forman entre si y parte de las costas de Mindoro y Panay... Por la C.H. al mando de D. Claudio Montero... Madrid, ano de 1856.
1856 Plano del puerto de Romblón. Levantado en 1854 por la C.H. al mando de D. Claudio Montero... Madrid ano de 1856. 1858 Carta esféricadel estrecho de Iloilo formado por la costa de esta provincia y la occidentalde la isla de Negros con los canales e islas adyacentes... Por la C.H. al mando de D. Claudio Montero. Dirección de Hidrografía. Madrid, ano de 1858. 1859 Carta esférica del estrecho de Balabac formado por lasislas Paragua y Borneo. Dirección de Hidrografía... Madrid ano de 1859. 1859 Carta esféricade la parte sur de la isla de Mindanao con el estrecho e isla de Basilán. Dirección de Hidrografía... Madrid, anode 1859. 1864 Archipiélago Filipino. Plano del Puertode Loog, costa O de la isla de Tablas, levantado en 1853 por la C.H. de Filipinas. Madrid 1864. 1867
Archipiélago filipino.
Parte Sur de la isla de Luzón, desde Maneaban hasta la Punta de Cadburauan y sus islas adyacentes, levantado en 1866 por el teniente de navío D. Manuel Roldán y el alférez de navío D. CarlosPineda, bajo la direc ción del capitán de fragata D. Claudio Montero, jefe de la C.H. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1867. 1867 Estrechos de Ilo-Ilo, Guimarás y Talión, según los trabajos ejecutados desde 1854 por la C.H. al mando del capitán de fragata D. Claudio Montero. Dirección de
Hidrografía. Madrid, 76
1867.
LA
1867 Isla
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS XVI-XIX
Plano del puerto del Pusgo, en la costa occidental del seno de Ragai, levantado en 1866 por el teniente de navío D. Manuel Roldán y el alfé rez de navío D. Carlos Pineda, oficialesde la C.H. de Filipinas. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1867. 1870 Plano de los puertos y fondeaderos de la isla de Mindanao, levantados por la C.H. al mando del capitán de fragata D. Claudio Montero. Publicada de orden del Almirantazgo por la S. de H. Madrid, 1870. 1870 Islas Visayas. Plano de los puertos de Culion, Concepción, Canoan y Batan en las islas Calamianes, Maestre de Campo, Siquijor y Panay, levantadosen 1869 por el teniente de navío D. Carlos Pineda, bajo la dirección del capitán de navío de Luzón.
y gefe de la C.H. D. Claudio Montero. Publicado de orden del Almirantazgo por la S. de H. Madrid, 1870. 1870 Calamianes. Plano de una parte de lasislas Busuanga y Penon de Coron, levan tada en 1869 por el teniente de navío D.Carlos Pineda, bajo la dirección del capi tán de navío y gefe de la C.H. D. Claudio Montero. Publicada de orden del Almirantazgo por la S. de H. Madrid, 1870. 1870 Archipiélago filipino. Carta de la parte norte de la llamada Silanga de Ilo-Ilo, levantada en 1869 por el teniente de navío D. Carlos Pineda, bajo la dirección del capitán de navío y jefe de la C.H. D. Claudio Montero. Publicada de orden del Almirantazgo por la S. de H. Madrid, 1870. 1870 Carta esférica de la costa NO. de la isla de Luzón que comprende desde Santa Cruz hasta el río Cagayan. Levantada en 1859 por... D. Claudio Montero y D. Manuel Roldán de laComisión Hidrográfica de Filipinas. Publicada en la Dirección de Hidrografía. Madrid ano de 1860. 1871 Archipiélago filipino. Hoja XII. Comprende el estrecho de San Bernardino, parte sueste de Luzón y N. de Samar. Construida con presencia de los trabajos anti guos y modernos referidos a las situaciones generales determinadas por la C.H. al mando del capitán de fragata D. Claudio Montero. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1871. 1871 Carta del paso N de la isla de Maneaban en la embocadura oriental del estrecho de San Bernardino, levantada en 1835 por la C.H. al mando del capitán de fra gata D. José María Halcón. Publicada de orden del Almirantazgo por la S. de H. Madrid, 1871. 1871 Plano de la bahía de Maluso (Isla de Basilan) levantado en 1844 a bordo de la corbeta francesa Sabina. Publicado de orden del Almirantazgo por la S. de H. Madrid, 1870. 1871 Carta de laparte meridional de la Isla de Mindoro con los grupos de islas de Ilín, Ambolon y Semenara y los canales formados por los mismos, según los traba jos efectuados en 1847 por el capitán E. Belcher de la Marina real británica y
los verificados por la C.H. al mando del capitán de fragata D. Claudio Montero. Publicada de orden del Almirantazgo por la S. de H. Madrid, 1871. 1871 Costa oriental de la Paragua. plano del Puerto de Yuait, (Royalist) según los ingleses), levantado en 1850 por el cmte. Bate de la Marina Real Inglesa, enri
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LA
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
quecido en
1871 con los reconocimientos practicados en el interior del mismo teniente de navío D. Pedro Martínez, cmte. de la goleta de guerra "Animosa". Publicado de orden del Almirantazgo por la S. de H. Madrid, 1872. porel
1872 Estrecho de Balabac y canales entre Borneo y Paragua. Según los trabajos ingle sesmás modernos. Publicada de orden del Almirantazgo por la S. de H. Madrid, 1872. Corregida en 1878, 1894, 1900. 1872 Costa Noroeste de la Paragua. Plano de la bahía de Uugan, levantado en 1851 por el cmte. W.T. Batede la Marina Real Inglesa. Publicado de orden del Almirantazgo por la S. de H. Madrid, 1872. 1872 Plano de la bahía de Dalauan en la isla de Balabac, levantado en 1850 por el cmte. Bate de la Marina Real Inglesa. Publicado de orden del Almirantazgo por la S. de H. Madrid, 1872. 1872 Plano de una parte de la costa occidental de la Paragua, que comprende desde la punta Emergency hasta la bahía de San Pablo, levantado en 1851 por el cmte. W.T. Bate de la Marina Real Inglesa. Publicado de orden del Almirantazgo por la S. de H. Madrid, 1872. 1874 Plano del Puerto de Cavite con sus ensenadas de Canacao y bacoor y partede la
1875
1875 1875
1875
1875
bahía de Manila hasta Paranaque, levantado en 1872 por la C.H. de Filipinas al mando del teniente de navío de la clase D. Manuel de Villavicencio.Dirección de Hidrografía. Madrid, 1874. Costa Noroeste de la isla de Luzón. Comprende desde Santa Cruz hasta el río Cagayan, levantadaen 1859 por la C.H. al mando del teniente de navíoD. Claudio Montero. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875. Comprende el archipiélago de Joló según los trabajos espanoles e ingleses más modernos. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875. Cartade lasislas de Canahavan al oeste de la isla de Samar, levantada en 1874 por el teniente de navío D. Miguel de Aguirre de laC.H. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875. Plano del grupo de las islas Sarangani, con el canalque forman entre si y la costa surde la isla de Mindanao, según reconocimientos practicados'por el teniente de navío de 2a clase D. Joaquín Bustamante. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875. Costa oeste de Mindoro. Plano del Puerto de Sablayan, levantado en 1872 por la C.H. al mando del teniente de navío D. Manuel Villavicencio. Dirección de
Hidrografía. Madrid,
1875. Plano del Puertode Bongao al sudoeste de la isla de Taui-Taui, levantado en 1873 por la C.H. de Filipinas al mando del teniente de navíode 1° clase D. Manuel Villavicencio.Dirección de Hidrografía. Madrid, 1875. 1876 Plano de la isla de Cagayan, Joló y sus adyacentes. Levantado en 1871 por el 1875
cmte. W.Chimmo de laMarina Real Inglesa. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1876. 1876 Costa oeste de laisla de Luzón, comprendida desde Punta Candón,hasta el puer to de Subig, levantada en 1851 por la C.H. al mando del capitán de fragata D. Claudio Montero y Gay. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1876.
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LA
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS
XVI-XIX
1876 Costa Sur de Mindanao. Plano del Puerto de Patuko en lasislas Sarangani, levan tado en 1874 por el alférez de navío D. Luis Angosto. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1876. 1876 Costa S de Mindanao. Plano del Puerto de Lebax, levantado en 1874 por el alfé rez de navío D. Luis Angosto. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1876. 1876 Costa S de Mindanao. Plano de la ensenada de Basiauang, levantado en 1873 por el alférez de navío D. Luis Angosto. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1876. 1877 Isla de Mindanao. Plano del Puertode Pollok, levantado en 1775 por el alférez de navío, cmte. del canonero "Mariveles" D. Manuel Antón. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1877. 1877 Plano de la rada de Joló, levantado en 1876 por la C.H. al mando del cmte. D. Fabián Montojo. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1877. 1877 Isla de Mindanao. Plano del puerto de Pollok, levantado en 1875 por el alférez de navío, cmte. del canonero Mariveles D. Manuel Antón. Dirección de Hidrogiafía. Madrid, 1877. 1878 Archipiélago Filipino. Croquis de Puerto Ciego, levantado en 1877 por el cmte. del canonero Albay. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1878. 1878
Archipiélago de Joló. Plano del
fondeadero de Lamenusa, levantado en 1877 por el teniente de navío de 2' clase, cmte. de la Goleta Sirena, D. Víctor Ma Concas y Palau. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1878. 1878 Archipiélago de Joló. Plano del canal de Nochebuena o Tambiluanga, levanta do en 1876 la C.H. al mando del teniente de navío de 10 D. Fabián Montojo. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1878. 1879 Archipiélago Filipino. Costa SE de Mindanao. Plano del río de Davao, levanta do en 1856 por el alférez de navío D. Rafael de Aragón. Dirección de Hidrografía. 1879
1880
1880
1881
1881
Madrid, 1879. Archipiélago de Joló. Plano del Puerto Dos Amigas, en la costa norte de Taui Taui, levantado en 1876 por la C.H. de Filipinas. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1879. Plano del puerto de Talindac en la costa NO de la isla de Paragua, levantado en 1877 por los tenientes de navío D. Federico Ardois y D. José Romero. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1880. Hoja XVII. Comprende el archipiélago de Joló, según los trabajos espanoles e ingleses más modernos. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1880. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1880. Archipiélago Filipino. Mar de Joló. carta del grupo de lasIslas Pilas, levantada en 1879 por la C.H. al mando del capitán de fragata D. Simón Manzanos. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1881. Carta esférica del archipiélago de Joló y partede la isla de Borneo. Dirección de
Hidrografía. Madrid, 1881 1882 Costa sur de Mindanao. Plano del senode Canalasan en la bahía de Sarangani, levantado en 1879 por el cmte. y oficiales de la goleta "Animosa". Dirección de Hidrografía. Madrid, 1882. 79
LA
CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
1883
Archipiélago de Joló. Fondeadero de Simanalé, levantado 1877 por la C.H. de Filipinas y Canal de Tusang Bongao la isla de Taui-Taui,levantado por los cmtes. de los canoneros "Paragua", "Caviteno" y "Calamianes". Dirección de Hidrografía. Madrid, 1883. Archipiélago Filipino. Mar de Joló. Carta del grupo de Balanguingui, levantada 1882 por la C.H. de Filipinas al mando del capitán de fragata D. Juan Viniegra. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1883. Mar de Joló. Carta de lasislas Tapaan, Lapac, Siassi, Lamenusa y adyacentes, levantada 1883 por la C.H. de Filipinas al mando del capitán de fragata D. Fabián Montojo. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1885. Mar de Joló. Hoja I. Islas Samales, levantada 1883 por la C.H. de Filipinas al mando del capitán de fragata D. Fabián Montojo. Dirección de Hidrografía. en
en
1883
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1885
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1885
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Madrid, 1885. 1885 Carta del paso de Tataan (costa Norte de Taui-Taui), levantada en 1883 por la C.H. de Filipinas al mando del capitán de fragata D. Fabián Montojo. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1885. 1885 Plano del fondeadero de Lapún Lapún, levantadopor la goleta Valienteal mando del teniente de navío de ia clase D. Manuel Díaz Iglesias en mayo de 1884. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1885. 1886 Mar de Joló. Hoja III Islas Samales, levantada en 1883 por la C.H. de Filipinas al mando del capitán de fragata D. Fabián Montojo. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1886. 1886 Isla de Mindanao. carta que comprende desde el río Mariquí hasta el pueblo de Ayalacon larada de Zamboanga, islas de Santa Cruz y bancos adyacentes, levan tada en 1885 por la C.H. de Filipinas al mando del teniente de navío de la clase D. Rafael Cabezas. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1886. 1886 Mar de Joló. Carta del grupo de lasislas Tapiantana, Bubuan,Lanvian, Salupin y adyacentes con parte del sur de Basilán, levantada en 1884 por la C.H al mando del capitán de fragata D. Fabián Montojo y Salcedo. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1886. 1886 Costa E. de Mindanao. Croquis de la bahía de Pujada, levantadopor la dotación del crucero "Velasco" en 1885. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1886. 1886 Isla de Mindanao y otras adyacentes. Planos y croquis de varios puertos, levan tadospor el teniente de navío D. Joaquín Bustamante. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1886. 1887 Carta del estrecho de Basilán formado por los trabajos de la C.H. en 1884 y 1885 bajo los mandos sucesivos de los tenientes de navíode P clase D. Rafael Cabezas y del capitán de fragata D. José Gómez Imaz. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1887. 1888 Plano de la ensenada y fondeadero de Mauban (bahía Lamón, costa oriental de Luzón), levantado por el capitán de fragata D. Fabián Montojo. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1888.
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LA
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS
XVI-XIX
1889 Costa O de la isla de Samar. Carta del fondeaderode Catbalogan, Buri y Darajuay, levantada en 1887 por la C.H. al mando del capitán de fragata D. José Gómez Imaz. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1889. 1889 Costa este de Samar. Plano del Puertode Libás, levantado en 1887 por la C.H. al mando del capitán de fragata D. José Gómez Imaz. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1889. Isla de Mindanao. Río Grande de Mindanao. Plano del fondeadero de Bacat y sus contornos, levantado en 1886 por los oficiales de Marina D. Manuel Otal y D. Claudio Alvar-González; y Río Grande de Mindanao. Plano del fondeadero de Taviran, levantado en 1886 por el alférez de navío D. Antonio Biondi, cmte. de la canonera Basco, Dirección de Hidrografía. Madrid, 1889. 1889 Costa O de Paragua. Plano de la rada de Culasian, levantada en 1889 por el tenien te de navío, D. Manuel Antón. Deposito Hidrográfico. Madrid, 1889. 1890 Isla de Balabac. Plano del Puertode Balabac, levantado en 1888 por el teniente de navío, D. Manuel Antón. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1890. 1890 Isla de Mindanao. Carta del Río Grande de Mindanao, levantada en 1888 por el 1889
teniente de navío D. Manuel Otal y Rautenstrach. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1890. 1891 Costa O de Paragua. Plano de los puertos de Manalut y Nakoda, levantado en 1888 por el teniente de navío, D. Manuel Antón. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1891. 1891 Isla de Paragua. Plano de la ensenada de san Antonio con la bahía de lasPiedras Marangas, levantado en 1888 por el teniente de navío D. Manuel Torróntegui.
Depósito Hidrográfico. Islas Visayas. Carta del
Madrid, 1891. canal de Janabatas y estrecho de San Juanico, entre las islas de Samar y Leite, levantada en 1890 por la C.H. al mando del coronel, capi tán de fragata D. Arturo Garín y Sociats. Depósito Hidrográfico. 1891. 1891 Isla de Mindanao. Croquis de la bahíaPujaga, levantado en 1890 por la dotación del canonero General Lezo. Depósito Hidrográfico. 1891. 1892 Islas Visayas. Costa O de Samar. Bahía de Maqueda y Canales adyacentes, levan tada en 1888 y 1889 por la C.H. al mando del coronel, capitán de fragata D. Arturo Garín y Sociats. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1892. 1892 Isla de Marinduque. Plano del Puerto de Banalacan o de SanAndrés, levantado en 1864 por la C.H. al mando de D. Claudio Montero. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1892. 1892 Plano del grupo de lasislas Sarangani, con el canal que forman entre sí y la costa sur de la isla de Mindanao, según reconocimientos practicados en 1874 por el 1891
teniente de navío D. Joaquín Bustamante. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1892. 1893 Plano del Río Grande de Mindanao. Hoja 2 que comprende desde Tamontacay la ranchería de Mamacú hasta el estero de Samalang, levantado en 1888 por el cmte. del canonero "Bulusan" y teniente de navío D. Manuel Otal y Rautenstrach.
Depósito Hidrográfico.
Madrid, 1893.
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CARTOGRAFÍA IBEROAMERICANA
LA
1893 Plano del Río Grande de Mindanao. Hoja 3 que comprende desde el estero Samalang hasta la punta O de la isla Cabacsalan, levantado en 1888 por el cmte. del canonero "Bulusan", el teniente de navío D. Manuel Otal y Rautenstrach. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1893. 1894 Isla de Masbate. Plano del Puerto de Cataingan, levantado en 1890 por la C.H. al mando del coronel capitán de fragata D. Arturo Garín y Sociats. Depósito Hidrográfico, 1891. Plano del Puerto de Palanog, levantado en 1892 por la C.H. 1894
Depósito Hidrográfico. Madrid, 1894. Archipiélago Filipino. Costa SO de la isla de Luzón. Plano del Puertode Subic, levantado en 1885 por el capitán de fragata D. Joaquín Ibánez y Valera,sirviendo de base para la entrada y cercanías de dicho puerto los trabajos de la C.H. 1891 al mando del capitán de fragata D. Arturo Garín y Sociats. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1894. en
1894 Costa NE de la isla de Masbate. Plano del Puerto de la Barrera, levantado en 1892 por la C.H. de Filipinas. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1894. 1894 Plano del Puerto de San Miguel en la costa NO de la isla de Ticao, levantado en 1892 por la C.H. al mando del capitán de fragata D. Arturo Garín; y Puertode Boca-Engano en la costa E de la isla de Burias, levantado en 1893 por la C.H. al mando de D. RafaelCabezas. Dirección de Hidrografía. Madrid, 1894. 1894 Plano del Río Grande de Mindanao. Hoja 4, que comprende desde la isla de Cabacsalan hasta la isla del Carmen, levantada en 1888 por el cmte. del cano nero "Bulusan", el teniente de navío D. Manuel Otal y Rautenstrach. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1894. 1895 Plano del Río Grande de Mindanao. en cuatrohojas, levantado en 1888 por el cmte. del canonero "Bulusan", el teniente de navío D. Manuel Otal y Rautenstrach. Hoja 1 que comprende desde laembocadura hasta el fuerte Tamontaca. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1895. 1895 Costa S de Luzón. Plano de los puertos de Putiao y Panlatuan, levantado en 1895 por la C.H. de Filipinas al mando del capitán de fragata D. Rafael Cabezas. 1895
1895
Depósito Hidrográfico. Madrid, 1895. Archipiélago Filipino. Islas Visayas. Hoja V. Canal de Daran, bahía de Maqueda, Senos de Villa Real, de Carigara entre Biliran, Sámar y Leite, según los traba jos de la C.H. desde 1887 hasta 1890. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1895. Archipiélago Filipino. Islas Visayas. Hoja VI. Paso entre lasislas Cebú, Masbate, Leite y Biliran, según los trabajos de la C.H. 1889. Depósito Hidrográfico. en
Madrid, 1895. 1896
Archipiélago Filipino. Hoja XIII. Costa O de Luzón. Desde laensenada de Paranan hasta el fondeadero de Binangonan, según los trabajos fidedignos antiguos y modernos hasta 1868. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1896. Filipino. Costa O de Masbate. Plano de la bahía de Nin, levantado Archipiélago en 1895 por la C.H. de Filipinas. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1896. Archipiélago Filipino. Hoja XXVI. Comprende el estrecho de Basilan con parte del archipiélago de Joló, islas Samales, Pilas y parte de la isla de Mindanao. mas
1896 1897
82
LA
Según los trabajos
de
la
CARTOGRAFÍA MARÍTIMA. SIGLOS XVI-XIX
C.H. desde 1879 hasta 1885.
Depósito Hidrográfico.
Madrid, 1897. 1898
Archipiélago Filipino. IslasVisayas. Hoja I. Estrecho de San Bernardino, según los trabajos de la C.H. 1892 y 1895. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1898. Costa meridional y SE de la isla de Luzón, según los trabajos de la C.H. de 1892 1896. Depósito Hidrográfico. Madrid, 1899. en
1899
a
83
ÍNDEXS
ÍNDEX DE NOMS DE PERSONA
Aa, van der: 168 Abreu, Bartolomeu Paesde: 116 Agote, Manuel de: 58 Aguiar, Manuel Gonçalves de: 115 Aguirre, D. Juan Francisco: 136 Aguirre, Miguel de: 78 Alarcon:99
Andrada, Gomes Freire de. Vide:Bobadela, GomesFreire de Andrada, conde de Angosto, Luís: 79 Antequera, Juande: 75 Antón, Manuel: 79, 81 Anville, d': 168 Aragón, Rafael de: 67, 71, 73, 74, 75, 79
Albe,
Árbol, Emilio
Albertod': 172
Albemaz II, JoáoTeixeira: 110
Albuquerque, Luís de: 136 Alderete, Jerónimo de: 150, 152, 153, 154, 155, 169 Alejandro VI: 146, 147 Alessandri Palma, Arturo: 187 Alí Ponzoni, Fabio: 46, 48 Almada, Manuel de Gama Lobo de. Vide: Lobo, Manuel de Gama Alpoim, José Femandes Pinto de: 116, 128 Alvarado, Eugenio de: 130 Alvarez, Rodrigo: 104 Alvares, Sebastián: 34 Alvar-González, Claudio: 81 Alvear y Escalera, D. Diego de: 136 Amaral, Paulo: 112 Amat y Juinent, Manuel de: 165 Amparán, Ignacio: 50 Ampues, Juan de: 33 Ana de Baviera Neuburg: 162
del: 68
Ardois, Federico: 79 Arguedas, D. Francisco de: 128 Arias, Alonso (padre): 113 Armero, Francisco: 72 Arquellada: 165 Atienza, José de: 68 Aubarede, Guillermo: 63, 69, 70 Ayolas, Juande: 111 Azambuja, D. António Rollim de Moura, conde de: 116, 131, 140 Azara, Félix de: 39, 136 Azevedo, Antonio Pereirade: 113 Azevedo
,
Joáode Sousa de: 125
Balboa, Juan: 63 Balboa, Vasco Nunes de: Baleato, Andrés: 160 Bárbara, D. Maria: 118
98
Barlaet: 162
Barcaiztegui, Ventura: 66, Barlow, Roger: 104
72
199
LA
CARTOGRAFIA IBEROAMERICANA
Barreto, Abeillard: 134 Barreto, Nicolau: 111 Barros Aranas, Diego: 179 Bartrandy Huillard, Alejandro: 180 Bastarreche, Félix: 68 Bate, W.T.: 71, 78 Bauzá, Felipe: 44,45, 46, 47, 48, 55, 59, 61, 62, 64 Belcher, E.: 77 Belmonte, Alejandro: 41, 44, 49 Beltrant, Alejandro: 177 Benincasa, Grazioso: 88 Bergueta, Manuel: 51 Bertiz, José: 50 Bessel, Guillermo: 184 Bianchi y Tupper, Alvaro: 179 Bianco, Andrea: 88 Biondi, Antonio: 81 Blaeu (familia): 162 Blanco Viel, Justino: 181 Blasco, Michelangelo: 128 Blasco, Miguel Ángelo. Vide:Blasco, Michelangelo Bobadela, GomesFreire de Andrada, conde de: 128, 132 Bobadilla, Francisco Femandes de: 131 Bodega y Cuadra, Juan Francisco: 54, 55, 57 Bolivar:
166
Bolona y
Danino, Nicanor:180 Bonaparte, José: 61 Bouganville, Louis Antoine de: 39 Braun, Joáo Vasco Manoel de: 140 Breunig, Adáo Leopoldo de: 130 Bruneli, José Angelo: 140 Brunelli, Joáo Ángelo: 130 Bry, Teodoro de: 157, 167 Bulnes, Manuel: 170, 178 Bustamante,Joaquín: 78, 80, 81 Caamano, Jacinto: 54 Cabeza de Vaca, Alvar Núnes: 111 Cabezas, Rafael: 80, 82 Caboto, Juan: 32 Caboto, Sebastián: 28, 29, 30, 31, 32, 33, 35, 36, 37, 100, 101, 102, 103, 104, 105, 110 Caboto, Sebastiáo. Vide: Caboto, Sebastián Cabral, Pedro Alvares: 89, 90, 95 Cabrer, José María: 136 Cáceres, D. Luís de Albuquerque de Melo Pereira e: 116, 136 Caldas, Joáo Pereira: 138, 141 Caldas
,
José Antonio: 140
Calderon,
200
Fernando: 104
III, Papa: 146, 147 Camacho, Gregório Rebelo Rodrigues: 130 Camacho, Joaquín: 41, 57 Cámara, Sebastiáo Xavier da Veiga Cabral de: 135, 136 Camargo, Francisco de: 153 Caminha, PeroVazde: 90 Campana: 177 Cano, Sebastian. Vide:Elcano, Juan Sebastián Calixto
de
Olmedilla, Juan de la Cruz: 57, 138, 141 Cantino, Alberto: 90 Capacci, Domenico (padre): 117, 118, 140, 141 Capassi, Domingos (padre). Vide:Capacci, Domenico (padre) Carbone, Giovanni (padre): 117 Cárdenas, Juan de: 150 Carlos 11: 115, 152 Carlos II!: 50, 132, 133, 135, 165, 166, 168 Carlos V: 32, 34, 100, 105, 120, 146, 150, 151, 153, 155, 158 Caro, José: 50 Cartier, Jacques: 102 Carvajal, Gaspar de (frei): 105 Carvajal y Lancastre, D. José de: 118, 119, 120, 121, 122, 124, 127 Carvalho, José Simóes de: 138, 140 Casa Tilly,D. Francisco Xavier Tilly (mar qués): 132 Castillo, Manuel del: 51 Castro, Manoel Bernardo de Melo e: 131 Castro, Martinho de Melo e: 135 Caverio Nicolay. Vide: Caverio, Nicoló Caverio, Nicoló: 92 Ceballos, Ciriaco: 42,45, 65 Ceballos, Pedro de: 131, 132, 133, 163 Cevallos, D. Pedro de. Vide:Ceballos, Pedro de Chacón, Francisco: 67 Chadwick, Alejandro: 178 Chaves, Alonso de: 35, 36, 37, 38 Chaves, Jerónimo de: 19, 38 Chermont, Teodósio Constantino de: 138, 140 Churruca, Cosme: 42, 50, 51, 52 Churruca, Evaristo de: 73 Ciera, Michele António. Vide: Ciera, Miguel Cano y
António
Ciera, Miguel Antonio: 128, 140, 141 Cochado, Antonio Vicente: 108 Codeo, Jacobo: 140, 141 Codéo (padre). Vide:Codeo, Jacobo Coelho. Gonlalo: 91, 92, 95, 96 Coelho, Joáo: 95
ÍNDEXS
Coimbra, Jorge, duque de: 110, 118 Colmenares, José Ignacio: 65 Colnett, James: 54 Colombo, Cristováo: 88, 93 Colón, Hernando: 36, 37 Concas y Palau, VíctorMa.: 79 Cook, James: 39 Corço, Francisco: 95, 96 Corço, Pero: 96 Córdoba, Antonio de: 40, 43, 45, 168 Córdova, Antonio de. Vide:Córdoba,
Enrile,
Eratóstenes: 146
Antonio
de
Cornel, Antonio: 59 Cortázar, Isidoro: 65 Corterreal, Gaspar: 32 Cortés, Hernán: 32, 75 Cortesáo, Armando: 27, 34, 36, 107, 110 Cortesáso, Jaime: 113, 116, 123, 124, 127 Costa, José Joaquim Vitórioda: 137 Coutinho, AndréRibeiro: 116 Coutinho, Azevedo: 124, 125 Coutinho, D. Rodrigo de Souza: 139 Coutinho, Francisco de Souza. Vide:Coutinho, Francisco Inocéncio de Sousa
Coutinho,
Francisco Inocéncio de Sousa:
133,
141
Cristo,
Manoel Pacheco de: 128
Olmedilla, Juande la: 135, 162, 163, 166, 168, 170 Cunha, Joáo Manuel Cardoso da: 136 Cunha, Luís. Vide: Linhares, Luís da Cunha, Cruz Cano y
conde de
Dávila,
Pedrarias: 98
Deinert, Félix: 180, 181
Delgado, Jerónimo: 47 Delisle, Guillaume: 116, 160, 162 Desmadryl, Narciso: 175 D'Este, Hercules. Vide:Ferrara, Hercules D'Este, duque de Díaz Herrera, Victoriano: 66 Díaz Iglesias, Manuel: 80 Doral, Antonio: 69 Dourado, Fernáo Vaz: 107 Echeverría, D. Juan de: 128 Egana, Mariano: 170, 173 Elcano, JuanSebastián de: 23, 31, 102 El Cano, Sebastian. Vide: Elcano, Juan •
Sebastián de
Enrique VIII de Inglaterra: 32 Ensenada, marqués de la: 39 Eliza, Francisco: 54, 55, 56 Enrile, Nicolás: 68
Pascual: 68
Escano, Antonio: 61 Espinosa y Tello,José: 44, 45, 47, 48, 49, 55, 58, 59, 61, 62, 64, 65 Espinosa, Juan Salazart 111 Falero, Francisco: 37 Faras, Joáo: 90 Faria, José Custódio de Sá e: 116, 128, 140 Felipe II: 151, 152, 154, 156, 157, 159 Felipe V: 108, 118, 159 Fernandes, André: 112 Fernándezde Navarrete, Martín: 60, 61, 62, 63, 66, 67,68, 69 Fernándezde Oviedo: 37 Fernández Flórez, Ignacio: 62 Fernando VI: 118, 124, 131, 132 Ferrara, Hercules D'Este, duque de: 90 Ferreira, Alexandre Rodrigues: 139 Ferreira, Joaquim José: 136, 140 Ferrer, Juan: 59, 61 Ferrer Maldonado: 54, 55 Ferrufino (padre): 113 Fidalgo, Francisco: 45, 49, 51, 52, 53, 56, 65 Fidalgo, Salvador: 46, 54 Figueira, AndréVaz: 116, 128 Filgueiras, Gabriel de Sousa: 131 Fitz Roy, Roberto: 171 Flores, D. Manoel Antonio de. Vide: Flores, Manuel de
Flores, Manuel de: 54, 128 Floridablanca, D. José de Monino, conde de: 38, 39, 40, 133 Fluhmann e Issely, Gustavo A.: 179 Fonseca, Joaquim Felix da: 135, 140 Fonseca, José Gonçalves da: 118, 125, 126 Fonseca, Manuel Tavares: 139 Fonte (almirante): 54, 55 Fortes, Manuel de Azavedo: 116, 117 Francisco Ide Francia: 32
Franco, Salvador: 140 Freire, José Joaquim: 139 Fróes, Esteváo: 95, 96, 98 Fuenzalida, José del C.: 179 Fungairino, Juan Demetrio: 69 Furtado, Francisco Xavier de Mendonça: 129, 130, 141 Galiano, Dionisio Alcalá: 41, 44, 46, 48, 49, 65, 72 Gallego, Hernando: 153 Galuzzi, Henrique Anfibio: 130 Gamboa, Sarmiento: 40
201
LA
CARTOGRAFIA IBEROAMERICANA
Garay,
Juan de: 111
Loaysa: 31, 35 Quesada, Antonio: 50 García de Toreno, Nuno: 23, 24, 31, 34, 35, 99 García de Tudela, Ignacio: 68 García, Diogo. Vide: Moguer, Diogo Garcia de García y Castilla, Manuel: 171 Garín y Sociats, Arturo: 81, 82 Gasca, Pedro de la: 150, 151, 152 Gauss, Carlos Federico: 183, 184, 186 Gay, Claudio: 172, 173, 174 Gil de la Cuadra, Ramón: 72 Gil y Lemus, Francisco: 160 Gómez Imaz, José: 80, 81 Gómez, Esteban: 29, 31, 32, 35 Gonçalbes, Baltazar: 102 González Roldán, Manuel: 70 Goni, Roberto: 180 Gorjáo, Francisco Pedro de Mendonça: 125 Gotz, Manoel: 130 Grimaldi, marqués de: 133, 163 Gronsfeld, Gaspar Geraldo de: 130 Gusmáo, Alexandrede: 118, 119, 120, 121, 122, 123, 124, 131 Gutiérrez de la Concha, Juan: 44,47 Gutiérrez de Rubalcava, Alejo: 50 Gutiérrez de Rubalcava, Joaquín: 50, 64 Gutiérrez, Diego: 37 Halcón, José María: 68, 69, 70, 77 Haller, Francisco Xavier (padre): 130 Hanns Espejo, Carlos: 188 Haro, Cristóbal: 96 Harrisse, Henry: 34, 102 Henrique, Dom (infante portugués): 88 Hermosilla, José: 51 Herrera, Alberto F.: 24, 180, 187 Herrera, Antonio de: 158, 159 Hójeda, Alonso de: 88,91 Homem, Diogo: 107 Homem, Lopo: 95, 99 Hondius-Janssonius (familia): 162, 167 Hurtado de Mendoza, Andrés: 154 Hurtado de Mendoza, García: 154, 155 Ibánez del Campo, Carlos: 188 Ibánez y Valera, Joaquín: 82 Inciarte, Juande: 65 lsasbiribil, Mariano: 65 Iturriaga, José de: 129, 130, 131 Jaques, Cristováo: 96, 98 García de García de
Joáo II: 118 Joáo III: Joáo V:
202
100, 101, 121 115, 118, 120, 127, 131,
139
Jode, Cornelius de: 157, 167 Jonghe: 167 Jorge Dom. Vide: Coimbra, Jorge, duque José I: 127, 131, 132, 133
de
Juana de Austria: 156 Juan II: 147
Juan, Jorge: 39, 57 Jullian, Gustavo: 177 Keulen, van:110 Kish, George: 145 Laborde, Angel: 66, 72 Lacerda, Francisco José de: 136, 140 Lacerda, José Pinheiro de: 140 La Cosa, Juande: 88, 89, 90 Ladrillero, Juan: 155 Laet, Juande: 159 Lafuente, Antonio: 38 Lagarde, Irineo: 178 Lagasca, Pedro de: 155 Landi, António José: 130 Lanz, José Ma.: 44, 49, 61 La Pena, José de: 47 La Perouse, conde de: 39, 54 Larrea, Carlos Manuel: 123 Lasso, Bartolomeu: 107 Lastarria, V. Aurelio: 179 Laurent, Juan van: 161 Lavanha, JoáoBatista: 107 La Vega, Lasso de: 168 Lavradio, Luís de Almeida Soares Portugal de Alarcáo Eça e Melo, marqués do: 135 Leáo, Manuel Vieira: 128 Leáo, Pereira: 140 Lecocq, D. Bernardo: 135 Leite, Diogo: 102 Leme, Antonio Pires da Silva Pontes: 87, 136, 138, 139, 140, 141 Lemos, Gaspar de: 90, 91 Leotling, Pedro: 130 León, Gregorio de: 162 León y Pizarro, Ramón Garcia de: 137 Lepe, Diego de: 88 Lersundi, Francisco de: 72 Lima, Manuel Félix de: 125 Linhares, Luís da Cunha, conde de: 119, 141 Lisboa, Joáo de: 96, 98, 106 Lobo, Joaquim José da Silva: 140, 141 Lobo, Manuel da Gama: 115, 138, 140 Lopes, José dos Santos: 140 Lopes, Sebastiáo: 106, 107 López de Pones, Juan: 155 López de Velasco,Juan: 156, 157, 158, 159 '
ÍNDEXS
López, Gregorio: 37 López, Tomás: 163, 166 Lopo Homem. Vide:Homem, Lopo Loronha, Fernáo de: 95 Loyasa, Jofre: 102 Lozier, Carlos Francisco Ambrosio: Lucena Giraldo, Manuel: 61 Luís, Lázaro: 107
Miera,
172
Luís XVI: 159
Luna, José de: 69 Machado, Luís Fagundes: 125 Magalháes, Ferná'o de. Vide:Magallanes, Fernando de
Montesinho: 140
Magallanes, Fernando de: 23, 24, 29, 30, 31, 34, 99, 103, 147 Magallanes, Hernando de. Vide: Magallanes, Fernando de
Magallanes, Jacinto: 41 Maggiolo, Vesconte de: 92 Magnin, Juan (padre): 123 Maiorca, Jacome de: 88 Malaspina, Alejandro de: 42, 44, 45,46, 47, 48, 55, 171 Manso de Velasco, José Antonio: 165 Manuel, D. Nuno: 96 Manuel I: 99
Manzanos, Simón: 79 Maqueda, Juan: 46, 47 Marcgraf: 110 Maria I: 133 MariaTeresa de Austria:
159
99
Martínez de
Zayas,
Juan: 55
Martínez, Esteban: 54 Martínez, JuanJosé: 66 Martínez, Pedro: 78 Martoni, Sam: 140 Martorell, Juan: 62 Matos, Henrique Wilkens de: 138 Mayoral, Agustín: 71 Mazarredo, José de: 49, 50, 51, 57, 58,61 Medina, Pedro de: 37 Melo, Sebastiáo José de Carvalho e. Vide: Pombal, SebastiáoJosé de Carvalho e Melo, marqués de Mendizabal y Vildósola, D. Ignácio de: 128 Mendoza, D. Pedro de: 111 Menaca, José: 51 Mercator:
193
Mesa, Diego: 57,61 Mexía, Pedro: 37
Maraval, D. Francisco: 128 Miranda, José da Costa: 110 Moguer, Diego Garcia de. Vide: Moguer, Diogo Garcia de Moguer, Diogo Garcia de: 99, 100, 101, 102, 103, 110 Molina, Juan Ignacio: 160 Molinas, conde de: 162 Mondéjar,marqués de: 156 Montanha, AlexandreJosé: 116, 140 Montejo, Francisco: 24 Montero, Claudio: 70, 71, 76, 77, 78, 81 Millau y
Luís XIV: 116
Marquina:
Fernando de: 42
Montojo, Fabián: 71, 79, 80 Montojo, Patricio: 75 Montoya, Antonio Ruiz de (padre). Vide: Ruiz de Montoya, Antonio (padre) Montt, Jorge: 180 Montt, Pedro: 180 Monino, José, conde de Floridablanca. Vide: Floridablanca, D. José de Monino, conde de Moraleday Montero, José de: 65 Morales, Gaspar de: 98 Moreno, Manuel: 66, 73, 75 Moreno, Miguel: 61 Mossamedes, José d'Almeida Vasconcellos Soveral e Carvalho, baráo de: 141 Mota, da (cardeal): 118 Mouchez, Mr.: 73 Moura, D. António Rollim de. Vide:Azambuja, D. António Rollim de Moura, conde de Mourelle, Francisco: 47 Muhiddin, Piri. Vide:Piri, Muhiddin Munozy Campana, Santiago: 178, 179 Narváez, José Ma.: 54 Narváez, Pánfilo:30 Negron, D. Rosendo Rico: 135 Nieva, conde de: 159 Nodal (hermanos):40 Noguera, Fernando: 51 Norie:
171
Noronha, Antonio de: 141 Obrecht, Alberto: 178, 187 Olavarrieta, Manuel José: 178 Olivares,Gaspar de Guzmán, conde-duque: Opazo Santander, Tomás: 193 Ordás, Diego de: 27, 28, 33,34 Orellana, Francisco de: 102, 104, 105, 107 Ortélio, Abraáo. Vide:Ortelius, Abraham Ortelius, Abraham: 38, 107, 157, 167, 193 Ortíz de Rozas, Domingo: 163
108
203
LA
CARTOGRAFIA IBEROAMERICANA
Vega, Juan Emilio: 181, 188 O'Scalan, Timoteo: 61 Osorio, D. Fadrique de Toledo: 108 Ossandón y Cressy, Luís: 180 Otal y Rautenstrach, Manuel: 74, 81, 82 Ovalle, Alonso de: 159, 161, 162, 167, 170 Ovando, Juan de: 156 Oyarvide, Andrés de: 65 Páez de la Cadena, Sebastián: 51 Pais, José da Silva: 116 Paiva, Manuel de (padre): 111 Palos, Velejando de: 88 Pardo de Figueroa: 64 Pastene, JuanBautista: 150, 152 Patricio, José: 140 Pavía, José Fermín: 68 Pazos, Pío A de: 74 Pedro, Dom: 115 Peral, Pedro: 68 Pereira, Antonio: 104, 106, 113 Pérez Lassode la Vega,Jorge: 70 Pérez Lasso de la Vega,Juan: 54, 63, 64, 67 Philippi, Bernardo E.: 178 Philippi, Rudolfo Amado: 177 Picó, Octavio: 179 Pimentel, Manuel: 109 Pineda, Carlos: 76,77 Pinochet Ligarte, Augusto: 192 Pinto, Pedro Alexandrino: 140 Pinzón, Vicente Yánez: 88 Piri, Muhiddin: 93 Pissis, Amado: 174, 175, 176, 177 Pizarro, Francisco de: 24,27, 33, 104, 105, 106, 157 Pizarro, Gonzalo: 104 Ortíz
Plancius: 167
Pohenish, Ricardo: 187 Pombal, SebastiáoJosé de Carvalho e Melo, marqués de: 127, 129, 131, 133, 135 Ponte, António Filipe da Cunha: 136 Portales, Diego: 173 Portelli, Alexandre Eloy: 135 Prado, José Leme do: 125 Prado,Paulo Leme do: 125 Preto, Manuel: 111 Preto, Sebastiáo: 111 Prieto, Agustín: 180 Ptolomeo: 92, 146, 193 Pujazón, Cecilio: 67, 71,73 Puysegur, Chastenet: 51 Python, Jean-Benoit. Vide: Python, Joáo Bento Python, JoáoBento: 128
204
Quadros, Ascenso: 112 Quesada, José Ma.: 72 Quesada, Manuel: 62 Quimper, Manuel: 54, 56 Quiroga (padre): 124 Quiroga, Rodrigo de: 154, 155 Rabello, José de Saldanha: 140 Rasquin Jaime: 111 Reinel (familia): 23, 34 Reinel, Jorge: 98, 99 Reine], Pedro: 100 Reis, Piri: 93 Requena, Francisco de: 137, 138, 163 Revillagigedo, conde de: 46 Ribero de Roma, Diego: 22, 24, 25, 30, 31, 32, 34, 35, 36, 95, 96, 99, 102, 103, 104, 146 Ribeiro, Diego. Vide:Ribero de Roma, Diego Ribeiro, Diogo. Vide: Ribero de Roma, Diego Ribeiros, Eusébio Antonio de: 138, 140 Río, José del: 65, 66, 72 Risopatrón Sánchez, Luís: 180 Rocha, Francisco José da: 133 Rodrigues, Francisco: 93, 94 Rodrigues, Jerónimo: 111 Roldán, Manuel: 76, 77 Romero, José: 79 Rosales, Diego de: 167 Roscio, Joáo Francisco: 135, 136, 140 Rovira, José: 50 Ruysch, J.: 92 Ruiz de Gamboa, Martín: 155 Ruiz de Montoya, Antonio (padre): 111 Sá, Conejade: 115 Salamanca, Secundino: 46 Salazar, conde de: 72 Salazar, Luís Ma. de: 63 Salazar, José: 50 Saldanha, José: 116, 135 Salomón, Manuel: 57 Sambucetti, Domingos: 140 Sánchez Cerquero, José: 70 San Román, Francisco J.: 178 Sanson d'Abbeville, Nicolás: 159, 162, 167 Sanson, Guillermo: 168 Santa Cruz, Alonso de: 32, 33, 37, 146, 150, 155, 156, 157, 159, 166 Santos, Francisco das Chagas: 135 Sanz de Barutell, Juan: 61 Sarmiento de Gamboa, Pedro: 40, 154, 158, 159, 162 Schert, Federico: 179 Schmidt y Weichel, Teodoro: 179 ,
ÍNDEXS
Schwebel, Joáo André: 130, 140 Sebastiáo, Dom: 107 Segade, D. Joaquim Gudin: 135 Sellés, Manuel: 38 Semartoni, Ignacio (padre): 130, 131 Serrano, Agustín: 73 Sena, RicardoFranco de Almeida: 136, 140 Silva, Luís Diogo Lobo da: 141 Silva, SebastiáoJosé da: 130 Soares, Diogo (padre): 117, 118, 140, 141 Solano, José de: 130 Solis, D. Alonso Pacheco: 128 Solis, Joáo Diasde. Vide: Solís, Juan Diaz de Solís, Juan Diaz de: 28, 96, 98, 99 Sousa, António Nunes de: 125, 126 Sousa, Martim Afonso de: 99, 100, 101, 102, 110
Sousa, Pero Lopes de: 101, 102 Sousa, Toméde: 121 Souza, D. Luís de Vasconcelos e:135 Souza, José Patricio de: 141 Souza, Pedro Alexandrino Pinto de: 138 Souza, Thomaz: 140 Stevenson, Edward Luther: 32 Sturm, Felipe: 130 Suárez de Carvajal: 37 Sundt, Lorenzo: 178 Tavares, Antonio Raposo: 113 Teixeria, Joáo: 108, 109, 110 Teixeria, Luís: 107, 108 Tejera Cayetano: 75 Teles, Tomás da Silva. Vide:Vila Novada Cer veira, Tomás de Silva Teles, visconde de Tello y Espinosa, Gaspar. Vide:Valdelírios, Gaspar Tello y Espinosa, marqués de Tilly, D. Francisco Xavier Tilly,marqués da Casa. Vide: Casa Tilly,D. Francisco Xavier Yilly, marqués Tinoco, Pedro Nunes: 109 Tofifío, Vicente: 39, 40,41, 42, 43, 44, 49, 50, ,
57 Tolomeo. Vide: Ptolomeo
Topete (almirante): 67 Torerio, Nuno Garcia de. Toreno, Nuno Torres, Francisco de: 99 Torróntegui, Manuel: 81 Triel, Dupain de: 176 Tubaráo (irmáos): 115 Ugarte, Tomás: 50 Ulloa, Francisco de: 152 Urrutia, Antonio de: 130
Vide: García de
Urrutia, Gregorio:
179
Vaca de Castro: 150
Valdelirios, Gaspar Tello y Espinosa marqués de: 128, 132 Valdés, Antonio: 39, 44, 49, 50, 52 Valdés, Cayetano: 46 Val, du: 168 Valdivia,Pedro de: 150, 151, 152, 153, 154, 155, 158, 169 Vallarino, Baltasar: 62, 69 Valseca, Gabriel de: 88 Vancouver, George: 46 Varanda, Atanasio: 128 Varela, Pedro: 52 Varela y Ulloa, José: 39, 44, 75, 135 Vargas Ponce, José: 57, 58 Vargas, Federico: 68, 76 Vázquez de Ayllon: 32 VelásquezAlemán, Juan: 167 Velho, Bartolomeu: 106, 107 Venadito, conde del:69 Vernacci, Juan: 46, 65 Verrazano, Giovanni da: 32 Vértiz y Salcedo, D. Juande: 135 Vespucci,Amerigo: 91, 93, 96 Vespucio, Juan: 24, 35, 36 Vial, Manuel Camilo: 174 Viana, Francisco Javier: 46 VicendonDumoulin, Mr.: 63 Vicente de Paz, José: 69 Victorio, José Joaquin: 140 Vidaly Gormaz, Francisco: 171 Viegas, Gaspar: 99, 100, 102 Vieira, Antonio (padre): 114 Vignau, Alejandro M. Guido de: 179 Vila, Claudio: 170, 171 Vila Nova da Cerveira, Tomás de Silva Teles, visconde de: 118, 119, 120, 122, 123, 124, ,
127
Villagra, Francisco de: 152, 154, Villanueva, Augusto: 177 Villanas, marqués de: 118 Villavicencio, Manuel: 71, 78 Villavicencio, Juan de: 50 Villegas, José de: 171 Vingboons: 110 Viniegra, Juan: 80 Vitória, Mariana: 131 Waldseemüller, Martin: 92, 93 Willekwens, Jacob: 108 Wytfliet, Cornelius: 157, 167 Xerez, Santiago de: 112
155
205
ÍNDEX
DE
NOMS DE LLOC
Abraklok. Vide:
Abrolhos, arquiélago dos Abrolhos, arquipélago dos: 90, 93 Acapulco: 45, 46 Acari, punta: 45 Aconcagua: 175, 179, 184 Açores, arquipélago dos: 87, 88 Açu, rio: 91 Africa: 90, 92, 146 Agana, puerto de: 46 Aguacate, puerto de: 74 Aguapeí, rio: 112 Aguatulco, puerto: 45 Alburquerque. Vide: Corumbá Alaska: 53, 54 Alegre, rio: 112 Alemania: 19, 180, 192 Allmazonas, rio Grande das. Vide: Amazona, rio Almazonas, rio das. Vide:Amazona, rio Almeida: 116 Alto Paraguai: 123 Ambolon, isla: 77 Amambai, serra do: 112 Amazonas, bacia do: 102, 113 Amazonas, foz do: 105, 109 Amazonas, rio: 104, 105, 106, 107, 112, 113, 120, 121, 123, 124, 125, 126, 127, 129, 130, 131, 163 Amazonas, rio de las. Vide: Amazona, rio
Amazónia: 116,
123, 139 21,24, 31, 32, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 47, 48,49, 50, 53, 55, 56, 57, 65, 118, 119, 120, 123, 131, 133, 135, 139, 146, 147, 148, 150, 151, 156, 157, 159, 160, 163, 166, 168, 171, 174 América del Norte: 22, 24, 26,27, 29, 32, 49, América: 19,
53 América del Sur: 22,
27,32, 33, 106, 110, 123,
132, 133, 135, 138, 150, 167, 171 América do Sul. Vide: América del Sur Anaton, islas de: 47
Andalucia, Nueva. Vide:Nueva Andalucia Andes, cordillera de los: 47, 114, 152, 154, 162, 169, 170, 172, 175 Angol: 179 Angra dos Reis: 92, 93, 94 Anguila, isla: 51 Antigua, isla: 51 Antillas, islas: 21, 22, 44, 49, 51, 53, 56, 62, 64, 65, 67, 68, 72 Antillas Menores: 51, 52, 53 Apaporis, rio: 138 Aporé. Vide:Guaporé Aquidauana: 113 Aranjuez: 133 Araucanía, región de la: 178, 179 Arauco: 155, 171, 178, 191
207
LA
CARTOGRAFIA IBEROAMERICANA
Arequipa: 158 Argentina: 93, 179, 192 Anca: 45, 177, 191 Arinos, minas do: 125 Assunçáo, cidade de: 121, 128 Atacama, desiertode: 177, 178 Atacama, despoblado de: 155, 161 Atlántico, oceano. Vide:Atlántico, océano Atlántico, océano: 24, 46, 51, 54, 99, 104, 105, 108, 169, 170 Aurora, islas: 45, 47 Australia: 47, 110 Austral, región: 147, 171 Aves, isla: 51 Ayala: 80
Bodega, puerto: 55 Bojador, cabo: 88 Bolivia: 174, 176, 188, 192 Boma, puerto de: 74 Bongao, puerto de: 78 Boreal, chaco: 112 Borneo, isla: 76, 78, 79 Botánica, bahía: 47 Branco, rio: 111, 137, 138, 139 Brasil: 22, 24, 29, 31, 32, 87, 90, 92, 93, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 107, 108, 109, 110, 112, 114, 115, 116, 117, 118, 123, 128, 139, 174 Brasil, costa do: 97, 98, 107, 110, 118 Brasil, rio do: 91 Brasyl, tierradel. Vide:Brasil
Azores, islas: 21
Brioude: 174
Bacat: 81
Briiquen, punta: 68 Bubuan, isla: 80 Buen Abrigo, puerto: 31 Buenos Aires: 44,47, 110, 111, 115, 131, 132, 168, 169
AsiaMenor: 65
Bacoor: 78
Badajoz: 31, 34, 115 Bahamas, canal de: 51 Bahia: 108
Honda, puerto de: 66 Guanabara, baja de Baitiquerí, puerode: 74 Balabac, estrecho de: 76, 78 Balabac, isla: 78, 81 Balabac, puerto de: 81 Banalacan, puerto de: 81 Baracoa, puerto de: 74 Barbada, isla: 51 Barbuda, isla: 51 Barcelos: 130, 131 Barlovento, Antillas de: 51 Barrameda, Sanlúcarde. Vide: Sanlúcarde Bahía
Buin: 183
Bajade Guanabara. Vide:
Buluanga,
Barrameda
estreito de:
isla de:
70,
70, 76,
76
82
Busián: 70
Busianga, puerto de: 76 Busuanga, isla: 77 Caaguazu, San Ignazio de. Vide:San Ignacio de Caaguazu Cabacsalan, isla: 82 Cabanas, puerto de: 66 Cabo Frio: 92, 93, 94, 96, 98, 118 Cabo Verde, archipélago: 21, 88, 91, 98, 102, Cabrália,
bala:
88, 89, 90,91
Cáceres: 118
Cáceres,
SáoLuiz de. Vide:SáoLuis de
Cáceres
Cachapoal, río: 182 Cadburauan, punta de: 76 Cádiz: 39, 41, 42, 44, 47, 50, 51, 52, 53, 55, 57, 61, 62, 69, 97, 130 Cagayán, isla: 46, 70 Cagayán, río: 77, 78 Caimán Brac, islote: 66
131
102
bahíade: 45
Biliran: 82 Bimini, terrade: 98
Bíobío, río: 45, 171, 175, 178, 185, Boa Esperança,cabo da: 92, 96 Boca-Engano, puerto de: 82
208
Burias,
147
Barrera, puerto de la: 82 Basiauang: 79 Basilán, estrecho de: 80, 82 Basilán, isla: 76, 77 Batan, isla: 70 Batan, puerto de: 76, 77 Batuco: 181, 182, 183 Bela, vila. Vide: Vila Bela Belém, rio: 114, 125, 126, 130, Bering,
puerto de:
Buri: 81
Calama: 192 194
Calamianes, archipiélago: 76, Calamianes, provincia de: 70 Caldera: 177 Calera: 184
77
ÍNDEXS
Chile, provincias de: 153, 154, 167 Chile, región central de: 171 Chile, reino de: 150, 151, 153, 154, 155, 157, 159, 160, 161, 162, 163, 165, 166, 167, 168, 169, 170 Chile, república de: 154, 175, 176, 189 Chiloé: 155, 158, 167, 168, 169 Chiloé, isla: 45, 155, 162, 165 Chiloé, provincias de: 155, 162 Chimcha: 24, 33 Chinihue: 181, 183 Chiquitos, llanos de: 113, 114
Caleta: 73 California: 38
Callao, puerto: 45 Calle-Calle, río: 178 Camarioca, río: 72 Campeche: 52, 65 Canadá: 32, 54 Canahavan, isla: 78 Canalasan: 79 Cananea:
Cananea, Cananea,
92,
93
barra de: 91
91, 92, 93 92, 93, 94, 96, 97, 110, 111, Cananéia, rio da: 92 Cananor, rio de. Vide: Cananea, rio de Canarias, islas: 51, 64, 103 Candón, punta: 78 Canoan, puerto de: 77 rio de:
Cananéia:
115
Chucuito: 157
Chuí, arrojo: 118, 134, Cienfuegos, puerto de: Cipango. Vide: Japáo
Cobija, río: 159 Coca, rio: 104
Caracas: 129
Cocos, isla de: 45
Carcaranas, río: 32 Cárdenas, bahía: 74 Caribe: 51, 106 Carigara: 82 Carmen, isla del: 82 Cartagena: 50, 183 Cartagena de Indias: 52 Casilda, puerto de: 75 Castela: 95, 99, 109 Castilhos Grandes, monte
Codera, cabo:53 Coimbra, forte de: Colchagua: 184
de:
127,
128
puerto de: 82
Cataluna: 194
Catanduanes, isla: 46 Catarina, Santa. Vide: Santa Catarina Catay oriental: 101 Catbalogan: 81 Cavite, puerto de: 78 Cayaguaneque, puertode: 73 Ceará: 88, 109 Cebú, isla: 82 Cementerio:
184
Centroamérica:
Chagres,
136
Colina: 183
Castro: 155
Cataingan,
75
Ciudad de la Plata: 159 Ciudad Real: 112
Canete: 73
Canacao: 78
136
24, 44
río de: 53
Charcas: 159
Charcas, provincias de: 159 Chile: 145, 150, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163, 165, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 179, 180, 189, 193, 194 Chile, islas de: 162
Colliumo, puerto: 45 Concepción: 45, 152, 172, 182, 183, 185, Concepción del Nuevo Extremo: 152 Concepción, puerto de: 77 Confines, los: 152 Cook, entrada de: 54 Copiapó, río: 45, 155, 157, 175, 176 Coppename: 88 Coquimbo, río: 45, 165, 179 Corantijn: 88
192
Córdoba: 61 Coromandel: 65
Corrientes,
cabo:46
Corumbá: 113, 136 Corunha: 103 Costa Rica: 98
65, 66, 67, 68, 71, 72, 73, 74, 75,98 Cubagua, ilha: 105 Cueva, puerto de la: 74 Cuiabá: 121, 123 Cuiabá, minas do: 120 Cuiabá, rio: 137, 139 Cuba: 51,
Culasian: 81
Culata, provincia de: Culion, puerto de: 77
104
Cuncumén: 183 Curalaba: 155
209
LA CARTOGRAFIA IBEROAMERICANA
Curepto:
191
Finlandia: 193
Lonce,
Curitiba: 115
Fimam de
Cuyo: 76, 154, 155, 157, 162, 167, 168, 169 Cuyo, provincia de: 154 Dalauan, bahíade: 78 Darajuay: 81 Daran, canal de: 82 Davao, río de: 79 Deseada, isla: 51 Deseado, puerto. Vide:Puerto Deseado Diaguitas: 154 Diamante, río: 169 Diego Ramírez, islas de: 45 Domingo, Santo. Vide: Santo Domingo, isla de Domingos, San. Vide: Santo Domingo, isla de Dominica, isla: 51 Draguignan: 172 D. Rodrigo, porto de: 111 Dulce, mar. Vide:Santa Maria de La Mar Dulce Dulce, río: 28 Dusky Bay: 47 Egmont, puerto: 45 El Pardo: 39, 135 Elvas: 31, 34, 115, 116 Emergency,punta: 78 Enganos, rio dos: 138 Ecuador: 20, 24, 26, 30, 105, 110 Erromán, islas de: 47
Florencia: 191
Escocia: 193
Espanha. Vide:Espana Espana: 23, 26, 27, 28, 31, 32, 33, 34, 38, 43, 44, 45, 47, 49, 52, 53, 56, 57, 61, 63, 67, 69, 96, 99, 103, 105, 115, 119, 120, 121, 128, 129, 131, 132, 133, 134, 135, 138, 146, 147, 148, 153, 155, 156, 158, 159, 160, 162, 163, 165, 166, 168, 169 Especias, islas de las: 146 Esperanza,bahía: 46 Espíritu Santo: 45, 139 Estados Unidos: 32, 68, 71, 92, 187, 191, 192 Estrecho, provincia del: 153, 158 Europa: 21, 56, 60, 88, 92, 96, 148, 171, 174, 181 Extremo Oriente: 90
Ezeta,
entrada de: 55
Fano: 92
Noroha, ilhade: 93 45, 54 Fé, Santa Maria de. Vide:Santa Maria de Fé Filipinas, islas: 19, 29, 43, 46, 56, 64, 65, 67, 68, 69, 70, 71, 76, 77, 78, 79, 80, 82, 83, 120, 121
Florida:
ile de. Vide: Fernando de
32, 49, 50, 52, 72, 98,
Forquilha do Ibicui: 128 Fragoso, cayo: 66 França. Vide: Francia Francés, cayo:73 Francia: 56, 57, 58, 132, 133, 147, 159, 166, 167, 172, 173, 174 Freire: 179
Frio, cabo. Vide: Cabo Frio Fryio, Kav. Vide: Cabo Frio Fuca, estrecho de: 46, 47, 48 Galápagos, archipiélago de las: 65 Galicia: 65
Gallegos, río: 47 Ganges, río: 32 Génova: 87
Gibara, puerto de: 75 Gibraltar, estrecho de:
63
Gilolo: 31
Granada, Granada,
isla:
51,
52
Novo Reino de. Vide: Nuevo Reino
de Granada
Granadilla,
isla: 51
Gran Bretana: 168
Grande,
bahía: 168
Grande de Grande de
Chile, isla: 157 Chiloé, isla: 155, 158, 159, 162,
192
Grande,
rio: 32, 114, 115, 132, 134 109, 125, 136, 137, 138 Grecia, archipiélago de: 65 Guadalupe, isla: 51 Guaiaquil, Santiago de. Vide:Santiago de Guaiaquil Guairá: 111, 112, 115 Guam, isla: 46 Guanabara, baía de: 118 Guanica, puerto de: 75 Guanito, el: 74 Guapai, río. Vide: Grande, rio Guaporé, rio: 112, 114, 123, 125, 126, 130, 136, 139 Gráo-Pará:
Fernando de
Guatemala: 65
Ferrer Maldonado, estrecho de:
Guayaquil, ría: 45 Guianas: 95, 121 Guimarás, estrecho: 76 Guiné, golfoda: 88, 90 Gurupá: 114
210
106
Flórida. Vide:Florida
ÍNDEXS
Hierro, isla de: 51 Hinchinbrook, cabo:45 Holanda: 166, 192 Honduras, golfo de: 73 Hornos, cabo de: 40, 41, 45,47, 168, 170, 176, 191 Huechuraba: 183
Humos, punta de: 31, 24 Ibérica, península: 98, 103, 115, 133 Ibicuí, forquilha do. Vide:Forquilha do Ibicuí, rio: 124, 128 Icacos, punta de: 66,72 Ignácio, San. Vide: San Ignácio Igurei, rio: 128, 136 llín, isla: 77 Ilocos: 46
Laguimanoc, estrecho: 70 Laguimanoc, puerto de: 76 Laguna: 115 Lagunas: 184 La Habana: 52, 66, 67 La Habana, puerto de: 75 La Imperial: 152 Lamenusa, isla: 79, 80 Lamón, bahía: 80 Languedoc: 194 Lanvian, isla: 80 Lapac, isla: 80 La Plata. Vide: Sucre
Lapún Lapún:
80
Lautaro: 179
Iloilo, estrecho: 70 Hollo, puerto de: 76 Imbituba: 111
Imperial, río: 150, 178 India: 89, 90, 95, 146 India. Vide:India Indias: 22,
Ibicui
La Guaira: 52
37, 90, 120, 156, 157,
165
Indias occidentales: 20 Indias orientales:20
Indico, océano: 24 Inglaterra. Vide:Reino Unido Italia: 92, 132, 191 Itália. Vide: Italia
Itapicuru, rio: 102 Itatim: 112, 113 Ivaí, rio: 111 Ivinheima:
113
Jacuí, rio: 134
Jamaica, isla: 52, 72, 73 Janabatas, canal de: 81 Janeiro, rio de. Vide:Rio de Janeiro Japáo: 31, 101 Japurá, rio: 129, 130, 137, 138 Jaragua: 73 Jardines: 72
Jaurú, rio: 112, 128, 130, 136, 137 Javari, rio: 123, 129, 130, 137 Joló, isla: 71, 78, 79, 80, 82 Jordáo, rio: 92 Juan de Fuca, entrada de: 54, 55, 56 Juan Fernández, archipiélago de: 159 Júcaro, río: 75 Juríes: 154
Kaye, isla de: 45 Kodiac, isla de: 54 La Coruna: 35
Lebax, puerto de: 79 Leite, isla: 81,82 Le Maire, estrecho de: 45 Libás, puerto de: 81 Lima:65, 125, 159, 161 Lima Callao, puerto de: 47 Limones, río: 74 Linderos: 182, 183 Lisboa: 90, 92, 95, 100, 102, 104, 106, 107, 109, 116, 117, 121, 136, 139 Llanquihue: 171, 178 Loa, río: 160, 161, 176 Lobo, capo de. Vide: Santa Maria, cabo de Londres: 39, 41, 61, 62, 69, 105, 106, 194 Lonquén: 183 Loog, puerto de: 76 Loreto, N. S. do. Vide: Nossa Senhora do Loreto Luisiana: 52 Luzitania: 139
Luzón,
isla: 46, 70, 71, 76, 77, 78, 80, 82, 83 46, 58 Madeira, archipiélago de: 51, 87, 97 Madeira, rio: 114, 123, 125, 126, 130, 137, Macao:
139
48, 49, 52, 54, 58, 61, 62, 63, 71, 72, 76, 102, 118, 121, 123, 127 Campo, isla: 77 Magalháes, estreito de. Vide: Magallanes, Madrid:
Maestre de
estrecho de
Magallanes, estrecho de: 22, 24, 29, 39, 40, 42, 43, 45, 56, 57, 58, 101, 150, 152, 153, 154, 155, 158, 162, 168, 170 Magallanes, región de: 179 Mainas:
123
Maiorca: 87
211
LA
CARTOGRAFIA IBEROAMERICANA •
Maipo, río: 182 Maipú: 182, 183 Maisi, punta de: 72 Malaca, estrecho: 65 Maldonado, puerto: 44 Mallorca, isla: 62 Maluco. Vide: Molucas, Maluso, bahía: 77 Malvinas, islas: 45,47
Maule: 185
ilhas
Mamacú: 81
Mamoré, fozdo: 130 Mamoré, rio: 114, 130, 139 Mampituba, rio: 111 Managua: 73 Manalut, puerto de: 81 Mandao, puerto de: 76 Mangueira, lagoa da: 134 Manila: 46, 47, 58, 65, 69, 70, 76, 78 Mapocho: 45 Maqueda, bahía: 81,82 Maracaibo: 32, 33 Maragnon, baja: 105 Maranháo, rio: 102, 105, 108, 109, 113, 120, 124, 125, 129 Maranón, río: 22, 27, 28, 29, 30, 33 Maranon, rio. Vide: Maranháo, rio Maraví, puerto de: 74 Marco, punta del: 128 Marcos, baía de: 102
Marcos, praia dos: 91 Mar del Norte: 152, 155 Mar del Sur: 99, 101, 152, Margarita, isla: 52 Marianas, islas: 46, 120 Mancaban, isla: 76, 77 Mariel, puerto de: 66 Mari Galante, isla: 51 Marinduque, isla: 81 Mariquí, río: 80
167
Mariuá. Vide:Barcelos
Martaquito: 191 Martim Garcia, ilha de: 99 Martín Aguilar, río de: 55 Martinica, isla: 51 Masbate, isla de: 76, 82 Masio, puertode: 75 Massiambu: 111
Mata, puerto de: 74 Matanzas, puerto de: 75 MatoGrosso: 112, 116, 121, 123, 125, 126, 131, 136, 139 Maubán: 46, 80
212
Maule, región del: 194 Mayagüez: 75 Mayna: 112 Maysí, punta: 67 Mboymboy, rio: 113 Mearim, rio: 102 Mediterráneo, mar: 21, 57, 65, 87,92 Melipilla: 180, 181, 182, 183, 184 Mendoza: 155, 169 Méjico: 22, 26, 27, 32, 51, 53, 54, 55, Méjico, golfo de: 49 México. Vide:Méjico Miguel, San. Vide: San Miguel Miltín: 183, 184
148
Minas Gerais: 141
Mindanao,
isla:
47, 71, 76, 77, 78, 79, 80, 81,
82
Mindoro, Miranda:
isla: 113
47, 76, 77,
78
Mirim, lagoa: 134 Mississippi, río: 52 Moa, cayo:73 Molucas, islas: 19, 32, 34, 38, 99, 121, Monte, el: 181, 183 Monterrey: 46 Montevideo: 44, 45,47 Montserrat, isla: 51 Motim, provincia de: 104 Moxos: 123, 136 Mucuripe, ponta de: 88, 89 Mulgrave, puerto: 46 Munique: 92, 98 Naguarege, bahíade: 73 Nahuelhuapi, provincia de: 168 Nakoda, puerto de: 81 Napo, rio: 104
146
Natal: 104 Navas: 73
Negra, baía: 137 Negro, mar: 92 Negro, rio: 32, 44, 121, 129, 130, 131, 134, 136, 137, 138, 139 Negros, isla: 47, 76 Nicaragua, golfo de: 73 Nieves, isla: 51 Nin, bahíade: 76. 82 Niquero: 74 Nochebuena, canal de: 79 Nueva Gerona, río: 75 Nueva Guinea: 31 Nuevas
Hébridas, archipiélago:
47
ÍNDEXS
Nueva Zelanda: 47
66, 67, 72 Gaona, puerto de: 54, 55
Nuevitas: Núnez
46
Nutka: 46,
Norteamérica. Vide: América del Norte
Norte, rio Grande
do. Vide:Rio Grande do Norte
Nossa Senhora do Loreto: 111, 112 Nova Guiné, ilha: 108
Paranapanema, rio: 111, 113 Paraná, salto grande do: 136 Paranaque: 78 Pará, rio: 109 Pará, sertáo do: 114 Parecis, sena dos: 126 París: 39, 55, 94, 99, 101, 159, 173, 174, 175, 194
Nova lorque: 110
Paris. Vide: París
Nueva Andalucia: 105
Parral: 185
Nueva
Espana.
151, 152, 153,
Nuevo Reino de Granada:
Niquén:
Pascoal, monte:
Vide: México
Nueva Extremadura:
154
185
Nuble: 185
Oceano, mar: 101 Ofir: 31, 101 Ofqui, istmo de: 160,
161
Onalaska: 54
Orellana, rio
89
Paso: 113
Patagones, región de los: 167, 169, Patagonia: 47, 157, 162, 170 Patos, lagoa dos: 132, 134 Patos, portodos: 111 Patuko, puertode: 79 Pequén: 185
121
170
Penafior: 183 Grande de. Vide: Rio Grande de
Orellana
Orenoco, rio. Vide: Orinoco, rio Orinoco, rio: 33, 50, 127, 129, 138 Pacífico, océano: 19, 29, 46, 98, 99, 108, 153, 168, 170, 176 Paine: 182 País da Canela: 104
Palanog, puerto de: 82 Palap: 69 Palapa, isla: 69 Palapa, puerto de: 76 Palomino, río: 157, 158 Panamá: 24, 45, 68, 98, 166 Panay, isla: 47, 70, 76, 77 Pangasimán, isla: 46 Panlatuan, puerto de: 82
Pesaro: 92
Piedras, Pilares y
Pará: 125
Pará, barra do: 109 Pará, costa do: 98 Paraguai, bacia do: 101, 112, 113 Paraguai, provincia jesuítica do: 112, 113, 123, 128, 136 Paraguai, rio: 102, 103, 111, 112, 113, 126, 137, 139 Paragua, isla: 76, 77, 78, 79, 81 Paraná: 31, 115 Paraná, bacia: 101 Paraná, missóes do: 124 Paranan: 82 29,
102, 103,
cayo de: 72
Marangas, bahíade Victoria, cabo de: Pilas, islas: 79, 82 Pinos, isla de: 72, 75 Pirapó, rio: 111 Piratininga, vilade: 102 Pirque: 183 Plata, río: 163, 168 Plata, sierra de la: 103 Playa de Miel: 74 Pollok, puerto de: 79 Ponce, puerto de: 75 Portillo, puerto de: 75 Piedras
Pantanillos: 185
Paraná, río: 22, 28, Paranaguá: 115
Coron, isla: 77 Peperi-Guaçu, desaguadouro do: 135 Peperi-Guaçu, rio: 136 Pepiri rio. Vide: Pequiri, rio Pequiri, rio: 121 Pemambuco: 29, 96, 102, 103, 107, 108, 141 Perquilauquén: 185 Perú: 22, 24, 27, 29, 32, 33, 37, 104, 112, 119, 121, 148, 150, 154, 169, 173, 176 Perú, reino del: 161, 162 Penon de
113
las: 81 42
Portobelo: 52 Porto Santo: 87
Seguro. Vide:Cabrália, baía Portugal: 23, 24, 29, 32, 39, 88, 95, 96, 99, 107, 109, 110, 115, 116, 119, 121, 127, 128, 129, 131, 132, 133, 134, 138, 146, Porto
147, 166
Prata,
baciado:
102,
104
213
LA
CARTOGRAF1A IBEROAMERICANA
Prata, embocadura do: 97 Prata, estuário do: 96, 101, 107, 116 Prata, rio da: 96, 98, 99, 101, 102, 103, 105, 109, 110, 111, 115, 118, 119, 121, 124, 131, 134 Prata, serra da: 111 Principal, el: 183 Principe da Beira, forte: 136 Príncipe Guillermo, entrada del: 45, 54 Puente Alto, 183 Puerto Cabello: 52 Puerto
Ciego:
79
Puerto Deseado: 44, 45 Puerto Puerto Puerto
Desengano: 46 Dos Amigas: 79 Espana: 51
Puerto Jackson: 47
Príncipe: 67 Rico, isla de: 51, 52, 67, 68, 71, 72,75 Pujada, bahía: 80 Pujaga, bahía: 81 Pusgo, puerto de: 77 Putiao, puerto de: 82 Quilicura: 183 Quillén: 179 Quino: 179 Quito, provincia de: 104, 123, 124, 137 Ragai: 77 Rancagua: 183 Ránguil: 185 Realejo: 45 Real, rio: 108 Redonda, isla: 51 Reino Unido: 32, 49, 53, 56, 57, 58, 105, 132, 133, 147, 166, 174 Reis, baja dos. Vide:Angra dos Reis Relomcabí, fiordo de: 167 Puerto Puerto
Grande, porto do: 132 Grande, vilado: 132 22, 92, 106, 161 Romblón, puerto de: 76 Saba, isla: 51 Sablayan, puerto de: 78 Sagua la Grande, puerto de: 73, Rio Rio
Roma:
Salupin, isla: 80 Salvajes, islas: 51 Samalang: 81, 82 Samales, islas: 80, 82 Samaná, bahíade: 73 Samar, isla: 76, 77, 78, 81, 82 Sacramento, colónia do: 110, 115, 116, 118, 119, 121, 127, 132, 133, 134 Sá Franc, rio de: 91 Sá Jorge, cabo de. Vide: San Jorge, cabo de Salamanca: 118 Salvador: 108 San
Andrés,
puerto de: 81
San Antonio: 81
Antonio, cabo de: 44, 66, 68, 72 San Bartolomé, isla: 51 San Bernardino, estrecho de: 46, 47, 65, 70, 71, 76, 77, 83 San
San Bernardo: 183
Nayarit: 45, 46, 53, 54, Cristóbal, isla: 51 Sancta, capo de: 91 Sancti Spiritus, forte de: 103 Saneiro, sano. Vide:Rio de Janeiro San Blas de San
San Elías: 45 San San
Eustaquio, isla: 51 Félix, islas de: 45 63, 67, 182,
San Fernando:
Quito: 104 Ignacio: 111, 112 San Ignacio de Caaguazu: 113 San Ildefonso, cabo de: 46 San Jorge, cabo de: 90, 91 San Jorge, golfode: 44, 47, 169 San José: 44, 113 San Francisco de
Rengo:
San
Rhode Island: 31
Rica, Costa.
Vide: Costa Rica
Rio de Janeiro:
118, 126,
92, 93, 94,
109,
110, 115, 116,
128
24, 31, 32, 36, 44,64, Río de la Plata, provincias del: 159 Río de la Plata, virreinato del: 154 Río Grande de la Magdalena: 33 Río Grande de Mindanao: 81, 82 Río de la Plata:
65
Rio Grande de Orellana: 105 Rio Grande do Norte: 91 Rio Grande do Sul:
132,
214
135
108, 109, 112, 115, 116,
183
San Francisco: 55
Reloncaví: 162 183
75
Salamanca: 62
SanJuan de la Frontera: 155 San Juan de PuertoRico:
67, 68, 73
San Juan, ilhade: 95
Juanico, estrecho: 47, 81 San Julián, bahíade: 169 San Julián, puerto:29 Sanlúcar de Barrameda: 99, 103 San Lucas, cabo: 46, 55 San
55
ÍNDEXS
San Luis de
Apra, puerto:
Sáo Francisco Xavier: 125 Sáo Gabriel, ilhade: 115, 134
46
San Luis de la Punta: 155
Sáo Gonçalo, forte de: 134 Sáo José, baía de: 102, 105
San Marino: 92 San San San San San San San San
Miguel: 126 Miguel, missaáo de: 91 Miguel, puerto de: 82 Miguel, río: 33 Pablo, bahía: 78 Pedro, bahíade: 150 Roque, cabo:28 Salvador, río: 32
Sáo Lourenço:
Agostini,
Sáo
SáoPaulo:
kav de. Vide:Santo
Agostinho,
Santa Ana: 32 Santa Santa Santa Santa Santa Santa Santa
Miguel: 126,
134
Sáo Miguel, forte de: 134
cabo de Santa Ana, puerto de: 76,
139
Sáo Luís, ilhade: 102 Sáo Marcos, baía de: 102, 105
San Simon: 126 Santa
137,
SáoLuís de Cáceres: 136
102, 107, 111, 112, 113, 114, 118,
136 Sáo Pedro, rio Grande de: Sáo Roque: 92 Sáo Sebastiáo: 92 Sáo Vicente, rio de:
103
Bárbara, ilhade: 93 Bárbara, puerto de: 73 Catarina, ilhade: 115, 132, Catarina, porto de: 134 Clara, bahía: 74 Cruz: 51, 77, 78, 80, 182 Cruz, cabo de: 92
92, 93
134
136
Sararé, rio: 130, Semerara, isla: 76, 77 Seno Mejicano, costa del: 52, 62, Serena, la: 152 Sevilha. Vide: Sevilla Sevilla:
Cruz, provincia de: 109, 110 Santa Cruz, provinsia de. Vide: Santa Cruz, provincia de Santa Maria, cabo de: 88, 98, 111 Santa
Santa Maria de Fé: 112, 113
19, 34, 36, 96, 103, 104, 105 Shumagin, isla de: 54 Siassi, isla: 80 Sierra de Casas, río: 75 Sierra, Santa Cruz de la. Vide: Santa Cruz
88,
S. Antáo de Cabo Verde, ilhade: 109
Santa, puerto de:
Soconusco: 45
105
Santa Marta: 52 24
Santaren: 72 Santa Rosa, missaáo de: 125, 126
Santiago: 172, 175, 179, 181, 182, 183, 184 Santiago de Cuba: 67, 68, 71, 73, 75 Santiago de Chile: 45 Santiago de Guaiaquil: 104 Santiago del Nuevo Extremo: 152 Santo Agostinho, cabo de: 91, 93, 96, 103, 109, 110, 116 Santo Antáo, ilhade: 98, 99, 116, 118 Santo Antonio, porto: 92 Santo Antonio, rio: 92 Santo Domingo, isla de: 27,51, 52, 67, 72,95 Santo, porto. Vide: Porto Santo Santos, vilade: 115
Tomás,
isla: 51
45,51 Sul, rio
SáoFrancisco do
de:
de la
Sierra
Sigua, puertode: 74 Silanga de lbo-Ilo: 77 Siquijor, isla: 77
SanVicente:
65
Sete Poyos, território dos: 124
Santa Cruz de Tenerife: 51
Santo
134
Sáo Vicente, vilade: 92, 97, 102 Sarangani, isla: 78, 79, 81
Santa Cruz de la Sierra: 114
Santa Maria de la Mar Dulce:
132,
111,
115
Soledad, puerto de la: 45 Solimóes, do: 104, 113, 114, 120, 124, 125, 130, 137, 138, 139 Solis, rio de. Vide:Prata, rio da Sorsogón, puerto: 46, 70 Sotavento, Antillas de: 51 Strasburg: 92 Subig, puerto de: 78, 82 Sucre: 101, 114, 159 Sudamérica. Vide: América del Sur Suiza: 192
Sumatra, isla: 31, 32 Sur, mar del. Vide: Mar del
Sur
Suriname: 88
Tabatinga: 138 Tablas, isla de: 76 Taco, puerto de: 73 Taim, arroio: 134
215
LA CARTOGRAF1AIBEROAMERICANA
Taitao: 170 Talca:
184,
Tumbez: 185
45, 172, 182 Talindac, puerto de: 79 Tambopalla, río: 159 Talcahuano:
Tamontaca: 81
Tanon, estrecho: Tapaan, isla: 80 Tapes: 112, 115 Tapiantana,isla: Tarapacá: 177
76
24, 33 Tusang Bongao, canal de: 80 Umatag: 46 Unimak, isla de: 54 Uopiane, serra do: 126 Uruguai, missóes do: 124 Uruguai, rio: 103, 112, 121, 127, Uugan,
152, 169, 178, 179 Valdivia,puerto de: 152, 153 Valdivia,río: 171
Taré: 112
31, 101 Taui-taui, isla: 78, 79,
bahía: 78
Valdivia:
Tarata: 114
Valladolid: 153
Valparaíso: 45, 47, 170, 171, 172,
Tarsis:
80
Taviran: 81
Tehuantepec: 45 Temuco: 179 Tenerife: 55
Tentaçáo,pináculo da: 92 Terranova: 32, 102 Ticao, isla: 82 Tierra del Fuego: 45, 162 Tierra del Labrador: 22, 26, 32 Tierra Magallánica: 157, 159, 160, 162, 167, 168, 169, 170 Tieté, rio: 113 Tocantins, rio: 123 Toco, el: 177 Tocopilla: 177 Todoslos Santos, baja de: 91, 93, 94 Todoslos Santos, golfo de: 98 Todosos Sanctos, baja de. Vide:Todoslos Santos, baía de Toltén, río: 178 Tonga, archipiélago: 47
Versalles: 49 Viana: 116
Viejo Bahama, canal: 72 Viena: 106 Vila Bela: 136, 137 Vila Maria. Vide: SáoLuizde Cáceres Vila Rica:
111,
112
Villa Real: 82
152, 179 Villarrica, lago: 179, 191 Vírgenes, cabo de las: 45 Visayas, islas: 47, 77, 81, 82, Villarrica:
Vizeu: 136 Weimar: 25,
83
Tordesillas:
120, 147 Tortuga, sonda de la: 52 Traiguén: 179 Trapananda: 155 Trarunez: 185
Yumuri: 74
Trinidad, isla: 51, 52, 54, 75,90 Trinidad, puerto de la: 55 Trujillo: 104
Zamboanga: 47, 69, 80 Zebic, puerto de: 70 Zebú, puerto de: 76 Zumaco, vulcáo: 104
Tordesilhas. Vide: Tordesillas
216
175,
184
Vancouver, isla de: 54 Vavao, islas: 47 Vela, cabo de la: 27, 53 Venezuela: 32, 33 Venezuela,golfo de: 32 VeraCruz, ilha: 89, 91
29, 30, 32, 103 Wolfenbüttel: 23, 29, 32, 36 Würtenberg: 92 Xarais, lagoa dos: 130 Yamanigüey: 73 Yuait,puerto de: 77 Yucatan, península: 24, 52, 73, 98
Tucumán: 154
134
Utrecht: 115 80
179,
-
Col-lecció MONOGRAFIES
LA CARTOGRAFIA IBEROAMERICANA El present
partamento de Madrid na
volum recull
pronunciades d'investigació delDe
les conferencies
M. Luisa Martín-Merás, cap
per
de Cartografía i Biblioteca delMuseo Naval imembre de l'Instituto Histórico de laMari
(CSIC), per
Max Justo
Guedes,
director de laDirec
do Patrimanio Histórico e Cultural da Marinha, i membre de disset instituts i diversesacademies nacionals i estrangeres, i per José González Leiva, doctor en geografia per la toria
Capillo-de-Mar-e-Guerra, Ignacio
Barcelona,professor titular de l'Instituto Geografía i ciega de la Facultad de Historia, Geo grafíay CienciaPolítica, ambmotiu de la celebraciódel nové sobre historia de la cartografia dedicat a La cartografia iberoamericana. Les conferencies pronunciadas per Rodolfo Núnez de las Cuevas, geodesista militar, doctor enginyer geógraf, catedrátic de representació cartográfica de laUniversidad Politécnica de Madrid ipresident de laReal Sociedad Geográfica, pu Universitat de de
cure
es
blicaran en
un
annex a
pan.
Els temes tractats són els següents: La cartografía marítima. Siglos xvi-zuf,per --
-
M. Luisa Martín-Meras
El padrón real de Alonso de Citares yla cartografía de laCasa de la Contrataciónde Sevilla Las expediciones científicas de lamarina espanola en América durante elúltimo tercio del siglo mil La Dirección de Hidrografía: Suhistoria y desarrollo.Las comisiones hidrográficas de lasAntillasyde Cartas publicadas por laDTH desde 18.21 hasta 1899 de Cuba yPuerto Rico Filipinas desde 1840 hasta 1899
Filipinas, siglo mi
Tris séculos de cartografía portuguesa do Brasil: Do planisfério Cantino (1502) it carta da Nova Luzitania ou America portuguesa e estado do Brasil do astrónomo SilvaPontes (1798), per Max Justo Guedes Primórdios da cartografia do Brasil -
Quatro décadas de notável expansáo: 1534-1574 Estagnaçáo, decadencia renascimento da cartografia portuguesa do Brasil A cartografia dos Tratados de Madrid Santo Ildefonso OTratado do Pardo (1761) interrupeáo das dcmarcaçoes Anova tentativa: OTratado de Santo Ildefonso (1777) resultados alcaneados Acarta da Luzitanía America portugueza estado do Brazil, do astrónomo Silva Pontes (1798), nífico dos conhecimentos geográficos sobreo Brasil apagar das luzca do século e
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Historiade la cartografía de •-
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Chile,per José Ignacio González La organización político-administrativa deAmérica austral
resumo
mag
XVIII
Leiva
La formación delterritorio chileno La efectiva ocupación delterritorio El primermapa delChile propio, antiguoo viejo ysusconsecuencias El desfasede la cartografía en relación a las reorganizaciones político-administrativas La representación cartográfica delReino de Chile La Tierra Magallánica del Reino de Chile
Cartografía
delChile republicano con fines científicos,económicos Levantamientos cartográficos sistemáticos delterritorio nacional CreacióndelInstituto
ypolíticos
Geográfico Militar
ISBN 84-393-5
Generalitat de Catalunya Institut Cartográfic de Catalunya
9
788439 351
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