EVALUACIÓN TÉCNICA DEL PLAN REGULADOR DE RUTAS DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO Página 1 INFORME TÉCNICO DE EVALUACIÓN

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EVALUACIÓN TÉCNICA DEL PLAN REGULADOR DE RUTAS DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO

INFORME TÉCNICO DE EVALUACIÓN

Mediante el presente Informe Técnico se realiza la evaluación del Plan Regulador de Rutas de Transporte Urbano de la Provincia de Huancayo elaborado por el Consorcio Ramírez – Daza que fue el consorcio que obtuvo la buena pro para la elaboración del Estudio en mención en noviembre del año pasado, cabe mencionar que se obtuvo toda la colaboración del equipo consultor en la remisión de información y a su vez en la explicación de la metodología para hacer más fluida la evaluación. Debo destacar que las dos presentaciones en público del Proyecto del Plan Regulador de Rutas de Transporte Urbano, efectuadas los días 11 y 12 de junio de 2013, en la ciudad de Huancayo ante los operadores y representantes de la ciudadanía, por parte del consorcio consultor, contribuyeron a la delimitación de los alcances del estudio, conforme se plantea en los objetivos que se indican en los Términos de Referencia. Asimismo, las respectivas sesiones de preguntas dirigidas al consultor y las autoridades del Municipio, por parte de los asistentes a las presentaciones, coadyuvaron no solamente a la difusión del proyecto, sus objetivos para buscar un mejor entendimiento del asunto sino también a la inclusión de algunas observaciones a tener en cuenta acerca del Proyecto. En ese sentido debo indicar que un Plan Regulador de Rutas de Transporte Urbano se circunscribe a lo que atañe al servicio de Transporte Público dentro de la ciudad, donde además de los distritos de la provincia de Huancayo se incluyen otras áreas de influencia como algunos distritos y provincias aledaños que debido al crecimiento poblacional y urbano forman un conglomerado conurbano más amplio. Por otro lado, considerando que el Plan Regulador de Rutas de Transporte Urbano, al circunscribirse a lo que son rutas de transporte público, encontramos que este proyecto tiene validez en cuanto a los objetivos planteados, precisamente por tener incidencia en los tres modos disponibles del servicio de transporte público en la actualidad en la ciudad de Huancayo, a saber: camionetas rurales, microbuses y autos colectivos.

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En cuanto a la metodología propuesta por el consorcio, en su Informe Final del Plan Regulador de Rutas de Transporte Urbano, podemos apreciar que esta se adecúa a la Modelación del Planeamiento de Transporte Clásico de 4 etapas: Generación/ Atracción de viajes, Distribución de viajes, Partición Modal y Asignación de viajes.

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Entonces a través del modelo secuencial de 4 etapas identifica la demanda y la oferta de transporte en la ciudad de Huancayo y busca el equilibrio entre estas, tanto para la situación actual, año base 2013 como para la situación futura, para el horizonte del proyecto año 2022,lo cual analiza a través de varios escenarios hipotéticos futuros con modificaciones posibles de ocurrir, como aumento de población, cambios en las tecnologías disponibles para el transporte, con especial énfasis en las horas punta de días típicos de semana, que es cuando ocurren las situaciones de congestión vehicular más notorias. Estas particularidades observadas en el soporte analítico de este Plan Regulador de rutas de transporte urbano nos permite observar que el modelo de planeamiento planteado satisface algunas características básicas de un modelo de esta naturaleza como son: ser ejecutable, consistente y lógico, con capacidad de permitir efectuar análisis de sensibilidad (sobretodo para la evaluación de escenarios hipotéticos modificando algunas variables). Resulta importante considerar que los proyectos de Metro Wanka y Wanka bús al no estar en funcionamiento en la actualidad, sean planteados precisamente como escenarios hipotéticos a futuro, tal como se observa en el ítem 9.2 referente a la Demanda de viajes. Además los demás modos como son los taxis, vehículos particulares, vehículos de carga, al no formar parte del servicio de transporte público no son objetivos del estudio del asunto. Estos otros modos tendrían que ser incluidos en un estudio más amplio como un Plan Integral de Transporte Urbano, o un Plan Maestro de Transporte Intermodal, lo cual escapa a los alcances del estudio por lo que algunos de los cuestionamientos planteados por los asistentes durante las presentaciones al público deberían ser tomados en cuenta para nuevos proyectos más amplios para la ciudad de Huancayo con plazos y presupuestos mayores para su ejecución adecuada. En lo que se refiere a las propuestas de rediseño de rutas de transporte urbano para la ciudad de Huancayo, teniendo en cuenta los objetivos que se plantean, como son obtener diseños de rutas con características técnicas tales como linealidad de los recorridos (buscando minimizar tiempos de viaje), distanciamiento adecuado entre los recorridos de ida y vuelta para una misma ruta (de modo que se facilite la accesibilidad para el viaje de retorno de los usuarios de dichas rutas), estas han podido se constatadas que se ciñen a dichos objetivos, lógicamente sin modificaciones drásticas de sus recorridos y además teniendo como restricciones la geometría de las vías y la

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geografía de la ciudad con sus declives y pendientes que influyen en los desplazamientos de los vehículos y las maniobras de los conductores. También se ha podido verificar que el Informe incluye importantes temas relacionados a la calidad de vida de los moradores de la ciudad de Huancayo, como es el de la calidad del aire que se respira en la ciudad. En este caso se constata que en el ítem 9.8

referente

al Impacto

Ambiental,

se

identifican

los

principales

factores

contaminantes presentes en la atmósfera debido a la circulación de los vehículos del parque automotor. A su vez, se aprecia también un cálculo de los niveles acumulados de estos factores contaminantes debidos al transporte público para una tecnología que involucra al GLP como combustible. Aquí cabría la recomendación de realizar una medición para el caso de los vehículos que funcionan con diésel, como es el caso de los microbuses y las camionetas rurales, tal como se indica en la Observación N° 51. También es importante que el Plan Regulador proponga una metodología para efectuar la implantación, tanto desde el punto de vista legal como operacional, de una manera gradual, de modo que los impactos sean mitigados tanto para los usuarios como para los operadores del sistema de transporte público. Teniendo en cuenta que el análisis efectuado para realizar esta evaluación técnica del Plan Regulador de rutas de transporte urbano para la ciudad de Huancayo encuentra de modo general, satisfactorios los planteamientos propuestos en el Informe Final, nos queda identificar algunas modificaciones sugeridas a través de algunas observaciones en el documento técnico. Entonces, al respecto, previamente a la evaluación sobre la factibilidad de su solicitud, vuestros

representados

deberán

subsanar

las

observaciones

al

expediente

presentado, que a continuación se detallan: Observación Nº 01: En la página 3 en el segundo párrafo menciona: “inexistencia de un Plan Regulador, el cual originó…”. Debe decir: “inexistencia de un Plan Regulador, lo cual originó…”. Observación Nº 02: En la página 3 en el segundo párrafo aparece la palabra “superposición” fuera de contexto. Debe eliminarla. Observación Nº 03: En la página 4 se refiere a: “ADJUDICACION DE MENOR CUANTIA” con las palabras: “en cual”. Debe decir: “en cuya”.

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Observación Nº 04: En la página 7 en la Tabla nº1 el ítem 27 aparece Santo Domingo de Acobamba en minúsculas, conforme a la imagen siguiente:

Observación Nº 05: En la página 9 en el segundo párrafo corregir donde dice: “La Municipalidad Provincial de Huancayo tiene autorizada tres modos en la operación de rutas para el transporte regular de pasajeros que son las siguientes” debe decir. “La Municipalidad Provincial de Huancayo tiene autorizados tres modos en la operación de rutas para el transporte regular de pasajeros que son los siguientes”. Observación Nº 06: En la página 12 en el penúltimo párrafo menciona “ante proyectos”. Debe ir todo junto: “anteproyectos”. Observación Nº 07: En la página 15 en el ítem 12.1 se refiere a: “los principios rectores y la disposiciones…”. Debe decir: “los principios rectores y las disposiciones…”. Observación Nº 08: En la página 17 en el Artículo 16 en Competencias normativas indica: “velar porque…”. Debe decir: “velar por que”. Observación Nº 09: En la página 21 en el párrafo siguiente al título: NORMATIVIDAD LOCAL, MUNICIPALIDAD DE HUANCAYO, señala que: “La

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normatividad legal de la MPH, que otorgan sustento…”. Debe decir: “La normatividad legal de la MPH, que otorga sustento…”. Observación Nº 10: En la página 24, en el primer párrafo menciona: “equilibrio entre los obtenido contra lo gastado”. Debe decir: “equilibrio entre lo obtenido y lo gastado”. Ver la siguiente imagen:

Observación Nº 11: También en la página 24 menciona en el tercer párrafo: “mientras de desincentiva”. Debe decir “mientras se desincentiva”. Ver la imagen anterior correspondiente a la página 24. Observación Nº 12: En la página 25 al final del párrafo que sigue a la figura nº3. Menciona: “las siguientes”, debe decir “los siguientes”, pues hace referencia a los principales lineamientos. Ver imagen siguiente.

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Observación Nº 13: En la página 25 en el último párrafo, debe colocar “Análisis de la demanda” en lugar de “analizar la demanda” para guardar concordancia con el anterior ítem que se refiere a los principales lineamientos. Ver imagen anterior. Observación Nº 14: En la página 26 al igual que la Observación Nº 13, para guardar concordancia con la mención de los principales lineamientos debe colocar en forma de sustantivo y no de verbo: “Planificar las redes” cambiar por “Planificación de las redes”; “Diseñar sistemas” cambiar por “Diseño de sistemas”;

“Analizar

las

necesidades”

cambiar

por

“Análisis

de

las

necesidades”. Observación Nº 15: En la página 27 en el ítem 5.1. Concepto del PLAN REGULADOR, en el primer párrafo repite la frase “es decir” dos veces. Retirar una. Observación Nº 16: En la página 27 en el último párrafo menciona: “entro en vigencia” falta el acento, debe decir “entró en vigencia”. Observación Nº 17: En la página 28 al final del tercer párrafo dice: “en el RNAT e su Art.”, debe decir: “en el RNAT en su Art.”.

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Observación Nº 18: En la página 28 en el sexto párrafo dice: “la sistema de transporte”, debe decir: “el sistema de transporte”. Observación Nº 19: En la página 30 en el ítem 6. MARCO REFERENCIAL, en la cuarta línea del primer párrafo menciona: “planificar y modelas”, debe decir: “panificar y modelar”. Observación Nº 20: En la página 30 en el primer párrafo del ítem 5.1. Población, menciona: “Para el desarrollo del planeamiento y la modelación del transporte en la ciudad de Huancayo para determinar los parámetros del Plan Regulador de Rutas de Transporte Urbano a fin de determinar las medidas que permitan lograr un sistema de transporte sostenible a la actualidad desde su ejecución y hacia escenarios futuros es importante conocer las características de la ciudad y de su población determinando además los índices de crecimiento que esta presenta.” No está clara la idea que desea transmitir, algunas de las palabras utilizadas son redundantes. Redactar con más claridad que está algo confuso. Ver imagen siguiente:

Observación Nº 21: En la página 35 en el ítem referente al Parque Automotor, en el texto indica que el parque automotor de la Provincia de Huancayo es de 14351 unidades, y en el Cuadro nº3 señala que el parque automotor de Huancayo es de un total de 54334 unidades. Especificar la cifra correcta y si solo se refiere a

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unidades de transporte público o si se refiere al total incluyendo a los vehículos particulares y comerciales. Observación Nº 22: En la página 42 en el gráfico correspondiente al ítem 7. METODOLOGIA GENERAL DEL ESTUDIO, indica que una de las etapas es la Asignación modal. Debe referirse a “La asignación de viajes” o “asignación” a secas.

Observación Nº 23: En la página 44 en el ítem b) Planes Municipales dice: “proporciono” falta el acento, debe decir: “proporcionó” Observación Nº 24: En la página 44 en el primer párrafo menciona que: “el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad desarrollado en el año 2006”, para evitar la redundancia modificar el verbo y poner por ejemplo “realizado” en lugar de “desarrollado”. Observación Nº 25: En la página 48 en el primer párrafo menciona: “La Municipalidad Provincial de Huancayo proporciono relación total de rutas con sus respectivos itinerarios y la relación de empresas operadoras con flota registrada que se encuentran autorizadas para brindar el servicio de transporte regular urbano. En esta información se identificó 18 rutas”. Debe decir: “La Municipalidad Provincial de Huancayo proporcionóla relación total de rutas con sus respectivos itinerarios y la relación de empresas operadoras con flota

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registrada que se encuentran autorizadas para brindar el servicio de transporte regular urbano. En esta información se identificaron 18 rutas”. Ver imagen siguiente:

Observación Nº 26: En la página 54 en el ítem 2) UNIDAD DE ANÁLISIS menciona que: “El estudio ha considerado todos los vehículos según modo a fin de estimar los volúmenes que transitan por las principales vías de la ciudad de Huancayo, se tomaron en cuenta vehículos ligeros (automóviles privados, colectivos, taxis, y camionetas), vehículos de transporte público y vehículos pesados”. Debe enfatizar que debido a los objetivos del Plan Regulador, se han centrado fundamentalmente en vehículos del transporte público, tal como fue expuesto en las presentaciones de los días 11 y 12 de junio, para delimitar los alcances del estudio. Tal vez en los aforos fueron tomados en cuenta pero no en las encuestas origen – destino. Eso se recomienda aclarar con mayor énfasis.

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Observación Nº 27: En la página 67 en el ítem referente a Del Flujo Vehicular falta el acento en el verbo cuantificó. Observación Nº 28: En la página 68 en el primer párrafo menciona: “la realización de los censos vehiculares fue llevado a cabo”. Debe decir “la realización de los censos vehiculares fue llevada a cabo”. Observación Nº 29: En la página 82 en el segundo párrafo menciona “sincronizadas” debe decir “sincronizados”. Observación Nº 30: En la página 83 en la segunda línea falta el acento al verbo “asignó”. Observación Nº 31: En la página 85 aparece la palabra tránsito dos veces sin acento. Ver imagen siguiente.

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Observación Nº 32: En la página 88 en el primer párrafo menciona: “escenarios prepuestos”, debe decir: “escenarios propuestos”. Observación Nº 33: En la página 88 en el ítem a) De los Planes Municipales, menciona al final del primer párrafo: “en citado Plan”. Debe decir: “en el citado Plan”. Observación Nº 34: En la página 89 en el último párrafo menciona: “tiene que tenerse en cuenta las medidas”. Debe decir: “tienen que tenerse en cuenta las medidas”. Observación Nº 35: En la página 91 en el segundo párrafo, falta separar con comas las fechas de ejecución de los conteos. Observación Nº 36: En la página 111 en el ítem Transporte Previo – Turno mañana, falta el acento al verbo usó. Observación Nº 37: En la página 111 el cuadro nº 14 hace alusión a los viajes alimentadores del sistema de transporte público por lo que el título de dicho cuadro debería referirse a “Distribución por modo de los viajes previos al uso del sistema de Transporte Público”.

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Observación Nº 38: En la página 113 se repiten las observaciones 36 y 37: El acento en el verbo usó y el título del Cuadro nº16. Observación Nº 39: En la página 121 en el ítem referente a Metodología, menciona en el segundo párrafo: “un escenario en que varía”, falta agregar a la frase: “este parámetro”. Observación Nº 40: En la página 121 en el mismo ítem referente a Metodología, menciona en el tercer párrafo: “se necesita una muestra más pequeña, alrededor de 500 encuestas”. No queda claro cómo se determina esa cantidad. Observación Nº 41: En la página 121 en el ítem referente a Desarrollo, menciona en el primer párrafo: “centros generadores y a tractores”, debe decir: “centros generadores y atractores”. Observación Nº 42: En la página 129 en el segundo párrafo debe decir "para facilitar el análisis de resultados" falta la palabra "para". Observación Nº 43: En la página 130 en el último párrafo donde dice "la mayor cantidad concentración" quitar la palabra cantidad. Observación Nº 44: En la página 134debe decir rápido donde dice rápidas en el primer párrafo. Observación Nº 45: En la página 140 retirar la palabra "en" donde dice "en formal e informalmente". Observación Nº 46: En la página 143 donde dice recogida debe decir embarque (tercera línea desde abajo para arriba). Observación Nº 47: En la página 152 en el ítem METODOLOGIA, segundo párrafo: donde dice "por el cual " debe decir "por los cuales". Observación Nº 48: En la página 166 donde aparece "velocidades desarrolla" debe decir "velocidades desarrolladas". Observación Nº 49: En la página 182 donde aparece "asignación y calibrada" debe decir "la asignación y calibración".

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Observación Nº 50: En la página 183 tercer párrafo: dice "el método que asume los viajeros" debe decir "el método asume que los viajeros". En el mismo párrafo donde dice “utilizadas” debe decir “utilizados”. También en ese párrafo retirar lo que viene después de flujo cero ( borrar estas palabras "como lo hace en"). Observación Nº 51: En la página 186 retirar la palabra de en el último párrafo donde dice "a pesar de que de la mayor" debe decir "a pesar de que la mayor". Observación Nº 52: En la página 188 reemplazar proyectar por pronosticar en el penúltimo párrafo. Observación Nº 53: En la página 194 donde dice "en la figura continuación" falta la letra a de "a continuación". Observación Nº 54: En la página 195 donde dice "si variar la cantidad de rutas". Debe ser "sin variar la cantidad de rutas." Observación Nº 55: En la página 198 penúltimo párrafo dice: "solo se podría a largo" debe decir "solo se podría ver a largo plazo". Observación Nº 56: En la página 142 en el último párrafo del ítem referente a Rutas de Transporte, menciona al final del párrafo: “red viaria”. Debe decir: “red vial”. Observación Nº 57: En la página 154 en el último párrafo del ítem referente a Metodología, menciona: “facilidad al momento de ser llenado y luego procedo”. Debe decir: “facilidad al momento de ser llenado y luego procesado”. Observación Nº 58: En la página 205 menciona una tabla de factores para el cálculo de emisiones de contaminantes para vehículos de transporte público tipo camioneta rural y microbús. No aparece la tabla.Se tiene que agregar y le correspondería la numeración 41. Observación Nº 59: En la página 205 aparece la Tabla Nº41 “Fórmulas del factor de emisión en caliente para microbús” pero en el párrafo anterior se menciona que la tabla corresponde al cálculo para autos colectivos. Identificar a cuál tipo de vehículo corresponde. Revisar y corregir el título, el párrafo y/o la tabla. Ahora deberá tener la numeración 42 porque se debe añadir la tabla faltante que

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corresponde a Emisiones de contaminantes para camionetas rurales y microbús. Reenumerar las tablas subsiguientes. Observación Nº 60: En el ítem 9.8 referido al Análisis del Impacto Ambiental debe especificarel tipo de tecnología correspondiente a los parámetros considerados en los cálculos del nivel de emisión de los factores contaminantes, esto es, identificar el tipo de combustible al que corresponden los valores adoptados de los parámetros utilizados en el cálculo de los niveles de contaminación. Observación Nº 61: En la página 207 en el párrafo previo al Cuadro nº 35 hace mención a dicho cuadro, pero se refiere a él como Tabla. Observación Nº 62: En la tabla Nº 43 dice: “Costos de las Emisiones Contaminantes”. Debe decir: “Costos de las Emisiones contaminantes por tonelada”. Observación Nº 63: En la página 209 en el párrafo previo a la Tabla nº 44 hace mención a dicha tabla, pero se refiere a ella como Cuadro. Observación Nº 64: En la tabla Nº 44 dice: “Costos por emisión de contaminantes”. Debe decir: “Costos Totales por emisión de contaminantes”. Observación Nº 65: En la página 211 segundo párrafo dice: “centro a tractor”. Debe decir: “centro atractor”. Observación Nº 66: En la página 211 la definición de Aproximación por sentidos no está muy clara. Dice: “los itinerarios de ida no deben diferir en distancia con los itinerarios de vuelta”. Debería decir lo siguiente: “los itinerarios de ida y de vuelta no deben ser muy distantes entre si”. Observación Nº 67: En la página 214 tercer párrafo dice: “sofreoferta”. Debe decir: “sobreoferta”. Observación Nº 68: En la página 218, ítem m referente a las frecuencias del servicio de transporte dice: “aplicación de fórmula matemática”. Debe especificar que será en función de la demanda. Observación Nº 69: En la página 225,ítem II referente al cronograma de Implementación Legal debe indicar que será conforme a cronograma.

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Observación Nº 70: En la página 225 ítem III referente al cronograma de Implementación Legal debe indicar que el plazo para subsanar observaciones será de 5 días. Observación Nº 71: En la página 228 en el ítem Referente al Sistema de Rutas se menciona “los sentidos de viajes….”. Debe indicar “los recorridos de los itinerarios de ida y vuelta….” Observación Nº 72: En la página 228 en el ítem Referente al Sistema de Rutas se menciona “Tarjeta de Circulación Múltiple o Genérica genera”. Debería decir “Tarjeta de Circulación Múltiple o Genérica origina” para no parecer redundante. Observación Nº 73: En la página 228 en el ítem Referente al Sistema de Rutas se menciona “utiliza un modelo es estratégico”. Debe decir “utiliza un modelo estratégico”. Observación Nº 74: En la página 229 en el ítem Referente al Sistema de Rutas se menciona “24649 relaciones origen/destino” y no queda claro. Especificar si se refiere a conexiones origen/destino. Observación Nº 75: En la página 229 en el ítem Referente al Sistema de Rutas se menciona “24649 relaciones origen/destino” y no queda claro. Especificar si se refiere a conexiones origen/destino. Observación Nº 76: En la página 230 en el ítem Referente a los Operadores porcentajes de flotas con más de 20 años de antigüedad colocar entre paréntesis la cantidad de unidades de cada tipo de vehículo de la siguiente manera: 80% (500 unidades)….27% (1832 unidades)…5% (1636 unidades). Observación Nº 77: En la página 232 en las Recomendaciones, en el ítem Referente al Sistema de Rutas se menciona “número de flota”. Debe decir “tamaño de flota”. Observación Nº 78: En la página 235 en el ítem Referente a la Fiscalización se menciona “mayor cantidad de personal”. Debe decir “un mayor contingente de personal”.

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Observación Nº 79: En la página 235 en el ítem Referente a la Fiscalización se menciona “aquellas unidades queq se estacionan”. Debe decir “aquellas unidades que se estacionan”. Observación Nº 80: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente al DISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 56, en los itinerarios de ida y de vuelta de la ruta TC-08 (ex TC-07A), en el tramo entre la Av. San Carlos y la Av. Leandra Torres, se debe añadir la vía Pasaje Aurora, pues el tramo a continuación de la Av. Leandra Torres tiene ese otro nombre. Ver imagen a continuación.

Observación Nº 81: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente al DISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 72, en el itinerario de vuelta de la ruta propuesta TC-16 (ex TC-18), en el tramo entre el Jr. Amazonas y el Jr. Loreto no se deben incluir las vías Av. Calixto y Jr. Ancash, pues no forman parte del recorrido de la ruta en cuestión. Observación Nº 82: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente al DISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 78, para la ruta TC-19 (ex TC34)en el itinerario de ida falta completar las vías previas a la Av. Mariscal Castilla y en el itinerario de vuelta las vías posteriores a la Av. Mariscal Castilla.

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Observación Nº 83: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente al DISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 104, para la ruta TC-32 (ex TCN13) debe decir ex TC-13. Para el paradero inicial, tanto la ubicación como la zona corresponden a Quilcas en lugar de Hatun Cajas. En el itinerario de esta ruta, tanto para la ida como para la vuelta, falta identificar las vías previas y las posteriores al tramo comprendido entre la Av. Mariscal Castilla y la Av. Los Próceres (Prl.). Observación Nº 84: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente al DISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 106, para la ruta TC-33 (ex TCS03), Para el paradero inicial, la zona corresponde a Intihuatana en lugar de Hintihuatana. En el itinerario de esta ruta en la ida, falta corregir y añadir las vías previas a la Calle Real, y las posteriores a la misma Calle Real en el recorrido de vuelta. Observación Nº 85: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente al DISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 108, para la ruta TC-34 (ex TCS04), en los itinerarios de esta ruta tanto en la ida como en la vuelta falta añadir las vías correspondientes al tramo entre Huayucachi y Chupuro.Ver imagen siguiente.

Observación Nº 86: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente al DISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 110, para la ruta TC-35 (ex TCS-

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06), en los itinerarios de esta ruta tanto en la ida como en la vuelta falta añadir las vías correspondientes al tramo entre Huayucachi y Chupuro. Ver imagen anterior. Observación Nº 87: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente al DISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 165, para la ruta TA-18 (ex TA19B), en los itinerarios de esta ruta tanto en la ida como en la vuelta falta añadir la vía Pasaje Aurora, correspondiente al tramo entre la Av. Leandra Torres y la Av. San Carlos. Además en el recorrido de vuelta no se deben incluir las vías Av. Calixto ni el Jr. Ancash. Observación Nº 88: En el volumen denominado Capítulo 2, correspondiente al DISEÑO OPERACIONAL DE RUTAS, en la página 175, para la ruta TA-23 (ex TA27), en el itinerario de vueltade esta ruta falta especificar las vías al final del recorrido después de la vía Carretera Central. Habiendo indicado las observaciones relevantes en la revisión del documento del Estudio del Proyecto del Plan regulador de Rutas de Transporte Urbano de la Provincia de Huancayo, es oportuno indicar lo siguiente: Como recomendaciones a futuro para nuevos estudios de transporte en la ciudad, plantear un Estudio de Planificación Estratégica que incluya todos los modos disponibles en la ciudad, dado que se produce una inevitable interacción entre estos ya que comparten el espacio común que forma parte de la infraestructura vial. Para los proyectos del Wanka Bus y el Metro Wanka efectuar estudios operativos a nivel de detalle, para lo cual sería conveniente la aplicación de encuestas domiciliarias y encuestas de preferencias declaradas. Asimismo tener en cuenta montos referenciales de otros estudios a nivel de perfil o estudios de factibilidad donde los trabajos de campo se efectúen en época escolar, para tener una situación más próxima a la demanda real en época de mayor afluencia de usuarios del sistema de transporte, sobretodo en horas punta de la mañana. En resumen, a pesar de las observaciones mencionadas en este Informe Técnico se puede concluir que el Estudio cumple satisfactoriamente con los objetivos planteados en los Términos de Referencia, y la estructura del documento correspondiente y la metodología propuesta es adecuada a los lineamientos que debe tener un Plan Regulador de Rutas de Transporte Urbano.

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