El caso del MiG-29S y el Perú.

1 4 de agosto de 1998 El caso del MiG-29S y el Peru Lajos Szaszdi Leon-Borja El MiG-29S, clasificado por la OTAN como el "Fulcrum-C", es una de las primeras versiones del modelo basico del caza MiG-29, denominado "Fulcrum-A". De acuerdo a Rostislav A. Belyakov, ingeniero en jefe del Departamento de Diseno Mikoyan y "padre" del MiG-29,(1) el MiG-29S se caracteriza por llevar mas equipo electronico y un tanque de combustible no. 1 de mayor tamano en la espina dorsal del fuselaje, lo que le da la apariencia de tener cierta "joroba" tras la cabina del piloto, siendo este un aspecto estructural que lo distingue del Fulcrum-A.(2) Belyakov afirma que el MiG-29S, a diferencia del Fulcrum-A, posee controles de vuelo que le permiten un angulo de ataque de hasta 28 grados, puede llevar tanques suplementarios de combustible, tiene una capacidad de carga maxima de 4,000 kg. (a diferencia del Fulcrum-A, cuya capacidad de carga maxima es de 3,000 kg.) y esta dotado del radar N 019M de pulso Doppler coherente que le permite enfrentar a dos blancos aereos a la vez.(3) El MiG-29S esta disenado para poder llevar el misil aire-aire (AA) de alcance intermedio y combate mas alla del horizonte (BVR) R-77, conocido tambien en Rusia como el RVV-AE.(4) La OTAN identifica al misil R-77 como el AA-12 "Adder" o "Amraamski". Se anade que el MiG-29S es capaz de ir armado de las diversas versiones del misil AA de combate BVR R-27, como el R-27RE de guia semi-activa y el R-27T de adquisicion por infrarrojos.(5) El misil R-27 es conocido en Occidente como el AA-10 "Alamo". El misil R-27RE "Alamo-C" es la version mejorada del misil AA-10 que arma al MiG-29S.(6) La version basica del MiG-29, conocida como "Fulcrum-A", puede ir armado de dos misiles R-27R, que es la version basica semi-activa del AA-10, conocida tambien como "Alamo-A".(7) Es probable que de la misma forma que hay una version mejorada del AA-10 semi-activo para el MiG-29S, que como se ha dicho es el R-27RE "Alamo-C", tambien haya una version avanzada del misil AA-10 guiado por infrarrojos para el susodicho caza. La version basica del misil AA-10 guiado por infrarrojos, para combate BVR, es el R-27T "Alamo-B", mientras que la version avanzada en este genero es el R-27TE "Alamo-D".(8) De acuerdo a Belyakov, el MiG-29S tiene un alcance maximo de 2,900 km cuando lleva llenos a capacidad sus tanques de combustible internos, el tanque externo debajo del fuselaje y los tanques de combustible eyectables bajo las alas.(9) Las fuentes, en general, identifican al MiG-29S como al "Fulcrum-C". Estas fuentes tambien identifican como "Fulcrum-C" a una version intermedia del caza entre el MiG-29 "Fulcrum-A" basico y el MiG-29S. En su anuario sobre los aviones de combate del mundo, Jane's describe al MiG-29 "Fulcrum-C", version intermedia, como un MiG-29 con la modificacion estructural de la "joroba" en la espina dorsal del fuselaje, que contine mayor capacidad de combustible y mas equipo de avionica,

2 incluyendo perturbadores (jammers) de guerra electronica activos. Lleva esta version degradada del "Fulcrum-C" tanques de combustible externos bajo las alas y un tanque de combustible externo bajo el fuselaje. A maxima capacidad de combustible, esta version degradada del "Fulcrum-C" tiene un alcance maximo de 2,900 km. Su capacidad de carga belica maxima es de 3,000 kg.(10) In contrast, Jane's describe al MiG-29 "Fulcrum-A" basico como capaz de llevar una carga belica maxima de solo 2,000 kg.(11) En cambio, de acuerdo a Jane's el MiG-29S tiene una capacidad de carga belica maxima de 4,000 kg, un angulo de ataque de 28 grados, posee el radar N019M y puede llevar dos pares de los misiles AA R-27R1, R-27RE1, R-27T1y R-27TE1. Puede llevar de 2 a 6 misiles R-73 "Archer" para combate dentro del horizonte visual (WVR). De ser su radar modernizado, puede el MiG-29S portar hasta 6 misiles R-77 AA-12 "Adder".(12) Jane's afirma que solo existen 2 escuadrones del MiG-29S.(13) De acuerdo a Jon Lake en su publicacion Jane's Mikoyan MiG-29, la version degradada del MiG-29 "Fulcrum-C" posee la caracteristica estructural de la "joroba" en la espina dorsal del fuselaje, donde alberga el "nuevo" perturbador (jammer) activo de guerra electronica (ECM) L203BE y capacidad adicional de combustible. Esta version degradada porta antenas redisenadas en las puntas de las alas para el sistema de alerta radarica (RWR).(14) Lake distingue al MiG-29S de la version degradada del MiG-29 "Fulcrum-C" en que el MiG-29S porta avionica mas avanzada, capacidad de llevar tanques externos suplementarios de combustible, sin especificar que tipo, y el que permita la instalacion de una sonda de reaprovisionamiento aereo de combustible.(15) Por otra parte, Lake comenta que las versiones iniciales del MiG-29, aunque dotadas de un radar con buen alcance, adolecian de una falta de capacidad efectiva de procesamiento de senales y datos, limitando la capacidad del MiG-29 para combate efectivo BVR.(16) Las deficiencias del sistema de control de tiro para combate BVR de las versiones iniciales del MiG-29 se neutralizaban por el uso de intercepcion por control de vuelo terrestre (ground controlled interception - GCI) y de plataformas AWACS (airborne early warning and control system) por parte de la Fuerza Aerea Sovietica.(17) El uso de GCI y AWACS para asistir al MiG-29 en la intercepcion BVR se veia necesario por la falta de capacidad de procesamiento abordo que permitiese de manera automatica la seleccion de blancos e identificacion prioritaria de objetivos y porque la pantalla en la cabina del piloto no ofrecia un escenario claro e inteligible de una zona de combate plagada de senales de probables enemigos.(18) De no emplearse GCI o AWACS, el piloto del MiG-29 corria el riesgo de perder conocimiento y conciencia de la situacion tactica en la zona de combate de solo guiarse por los sistemas de control de tiro de abordo.(19) Por otra parte, Lake reconoce que para combate de corto alcance WVR, el MiG-29 es probablemente el mejor caza del mundo y el caza mas avanzado en su generacion desde un punto de vista aerodinamico.(20) De acuerdo a Rene J. Francillon, la version degradada del MiG-29 "Fulcrum-C" posee la modificacion estructural de la "joroba" en la espina dorsal del fuselaje, donde se alberga el sistema Gardenia de ECM activo.

3 El MiG-29S, en cambio, aunque se le conoce tambien como "Fulcrum-C", porta el radar mas avanzado N019M Topaz, angulo de ataque aumentado de 25 grados a 28 grados gracias a modificaciones en los controles de vuelo y programacion (software), misiles AA R-27RE "Alamo-C" y R-77 "Adder",mayor capacidad de combustible interno, capacidad de llevar tanques externos de combustible bajo cada ala y capacidad de carga belica de hasta 4,000 kg.(21) El MiG-29S retiene la "joroba" en la espina dorsal del fuselaje y el sistema ECM Gardenia.(22) El MiG-29S ha sido recientemente modificado para cargar bombas inteligentes, como bombas anti-radiacion, de guia por TV y laser.(23) Cabe la posibilidad de que los al menos 18 MiG-29 adquiridos por Peru sean del tipo MiG-29S. Antes de proseguir sobre el particular, se ha de decir que es probable que solo haya una version del "Fulcrum-C" en vez de dos, no habiendo una version degradada y que la descripcion del MiG-29S por Belyakov sea la unica valida. Las diversas fuentes occidentales mencionadas distinguen entre una version degradada del "Fulcrum-C" y el MiG-29S "Fulcrum-C". Pero en algunos aspectos las diferencias aludidas por estas fuentes se confunden. Asi, Jane's en su anuario de aviacion militar afirma que la version degradada del "Fulcrum-C" puede llevar tanques externos de combustible bajo las alas.(24) En cambio, Lake y Francillon adjudican esta caracteristica al MiG-29S "Fulcrum-C".(25) De todas formas, Lake muestra en su libro una fotografia de cazas MiG-29 "Fulcrum-C" que, al portar tanques externos de combustible bajo las alas, el autor admite que reflejan una caracteristica inherente del MiG-29S.(26) Lo interesante de la foto es que de acuerdo a Lake, muestran a cazas MiG-29 "Fulcrum-C" de la Fuerza Aerea Sovietica basados en Hungria poco antes de volar a Minsk, Bielorrusia, el 4 de octubre de 1990 como parte del proceso de repliegue de fuerzas sovieticas de Europa Central y del Este tras la disolucion del Pacto de Varsovia.(27) Lake anade que habian en Hungria tres regimientos de MiG-29 sovieticos cuando existia el Pacto de Varsovia.(28) En la Fuerza Aerea Sovietica, cada escuadron estaba compuesto de entre 10-15 aviones, constituyendo tres escuadrones un regimiento, mientras que tres regimientos formaban una division.(29) En 1990 aparece el distrito militar de Bielorrusia dentro de la Union Sovietica con un regimiento de MiG-29.(30) El total de MiG-29 seria de entre 30 y 45 cazas basados en el distrito militar de Bielorrusia. Para el otono de 1991, aparece en el distrito militar de Bielorrusia un regimiento de cazas compuesto por MiG-29 y MiG-21, con un total de 55 aeronaves.(31) En cambio, para enero de 1994 se reportaban en Bielorrusia unos 84 MiG-29, habiendo para enero de 1997 unos 80 MiG-29.(32) Acaso la diferencia entre el numero de MiG-29 basados en el distrito militar de Bielorrusia, de unos 30-45 antes de la retirada sovietica del Pacto de Varsovia, y el numero de cazas MiG-29 heredado por Bielorrusia a la Union Sovietica, de unos 80-84, se debe a los MiG-29 transferidos aparentemente de Hungria a Minsk? De ser asi, de los aproximadamente 39 o 50 cazas MiG-29 que pudieron haber sido desplegados a Bielorrusia por la Fuerza Aerea Sovietica desde Hungria u otro pais del Pacto de Varsovia, serian todos estos MiG-29S "Fulcrum-C" o al menos parte? La concentracion de cazas MiG-29 pertenecientes a las versiones mas avanzadas en el entonces distrito militar

4 de Bielorrusia se justificaria pues este distrito paso a ser zona defensiva de frontera para la Union Sovietica el momento que el Pacto de Varsovia se disolvio, mas aun cuando se temeria en Moscu la reaccion de la OTAN ante una retirada estrategica de tal envergadura como la realizada por la Union Sovietica al irse de Europa Central. De ser MiG-29S los transferidos a Bielorrusia en el otono de 1990, estos habrian sido lo mas seguro heredados por una Bielorrusia independiente de la fenecida Union Sovietica. De ser asi, cabe la posibilidad que los 18 cazas recibidos por Peru de Bielorrusia en 1997 (33) son MiG-29S "Fulcrum-C". Notas: 1 Jon Lake, Jane's How to Fly and Fight in the Mikoyan MiG-29 Fulcrum (Londres: Harper Collins, 1997), 7. 2 R. A. Belyakov y J. Marmain, MiG: Fifty Years of Secret Aircraft Design (Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1994), 438. 3 Ibidem, 442-3. Para datos tecnicos sobre el MiG-29 Fulcrum-A, vease las paginas 430-5. 4 Ibidem, 443. 5 Ibidem. De acuerdo a Norman Friedman, al designarse misiles aire-aire rusos como por ejemplo el R-27E, el sufijo E significa que posee un acelerador (booster) que le da al misil un alcance extendido, habiendo en el caso particular del R-27RE un aumento a 130 km de los 80 km que constituyen el alcance de la version basica del R-27R. Friedman menciona que el sufijo T (R-27T) se refiere a un misil AA que es de guia por infrarrojos, el sufijo A (R-27A) se refiere a un misil AA de adquisicion por radar activo, mientras que el sufijo R (R-27R) identifica a un misil AA de radar pasivo o de adquisicion semi-activa. Sobre el particular, vease Norman Friedman, The Naval Institute Guide to World Naval Weapon Systems 1997-1998 (Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1997), 423-4. 6 Rene J. Francillon, The Naval Institute Guide to World Military Aviation 1997-1998 (Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1997), 709. 7 Ibidem; Belyakov y Marmain, 432. Belyakov y Marmain adjudican al R-27R1 "Alamo-A" un alcance BVR de entre 50-70 km. Friedman sugiere un alcance maximo de 80 km para el misil "Alamo-A". Vease Friedman, 424. 8 Friedman, 424. El R-27T "Alamo-B" tiene un alcance maximo de 70 km mientras que la version mejorada R-27TE "Alamo-D" tiene un alcance maximo de 120 km. Para mas detalles, vease Friedman. 9 Belyakov y Marmain, 443. 10 Paul Jackson, ed., Jane's All the World's Aircraft 1997-1998 (London: Jane's Information Group, 1997), 400. 11 Ibidem. 12 Ibidem. 13 Ibidem. 14 Lake, 84, 13. 15 Ibidem, 13, 14. 16 Ibidem, 84, 9. 17 Ibidem, 9, 11, 84. 18 Ibidem, 84. 19 Ibidem, 11. 20 Ibidem, 9.

5 21 Francillon, 709. 22 Ibidem. 23 Ibidem, 710. 24 Jackson, 400. 25 Lake, 13; Francillon, 709. 26 Lake, 14-15. 27 Ibidem, 14. 28 Ibidem. 29 International Institute for Strategic Studies, The Military Balance 1991-1992 (London: Brassey's, otono 1991), 38. 30 International Institute for Strategic Studies, The Military Balance 1990-1991 (London: Brassey's, otono 1990), 40. 31 The Military Balance 1991-1992, 43. 32 Military Technology: World Defence Almanac 1993-94 1 (enero 1994): 138-9; Military Technology: The World Defence Almanac 1996-97 1 (enero 1997): 168. 33 "Peru: President confirms delivery of 18 MiG-29s", [online] disponible: http://herald.com/americas/, 24 de julio, 1998.