Configuracion Vehicular sobre Peso y Dimensiones.

“INVESTIGACION SOBRE CONFIGURACION VEHICULAR Y ESPECIFICACIONES SOBRE PESO Y DIMENSIONES EN TRANSPORTE EN MÉXICO”.

Isai Pinedo Quintero. Coordinador de Mantenimiento en Tran K, S.A. de C.V.

29/03/15 Guadalajara, Jalisco.

INTRODUCCION.

Este trabajo de investigación busca la manera más fácil y practica de entender los reglamentos y normas que establece la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) en México para el tránsito de vehículos de carga en las vías de comunicación.

Se logrará entender los tipos de vehículos de carga que transitan por las carreteras así como su clasificación. Se obtendrá la información sobre sus capacidades máximas permitidas tanto en peso como en dimensiones, para lograr entender las limitantes que se tienen en los caminos mexicanos. Las Clasificaciones de caminos que existen y sus limitantes.

Es un trabajo meramente informativo, personal y actual el cual no busca fines de lucro ni trabajo tipo catedrático.

Esta norma establece sobre los pesos y dimensiones máximos con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en vías generales de comunicación de jurisdicción federal. Es importante clasificar los tipos de vehículos de transporte de carga o personal y su nomenclatura que lo representa: CLASE:

VEHÍCULO

O NOMENCLATURA

CONFIGURACIÓN AUTOBÚS

B

CAMIÓN UNITARIO

C

CAMIÓN REMOLQUE

C-R

TRACTOCAMIÓN ARTICULADO

T-S

TRACTOCAMIÓN

DOBLEMENTE T-S-R y T-S-S

ARTICULADO

Cada uno de este tipo de vehículo se clasifica en la cantidad de llantas y numero de ejes que lo conforman: Tipo B:

Tipo C:

Tipo T:

Esta última clasificación deberá cumplir ciertas especificaciones, tales como “Las configuraciones T-S-R, no deberán incluir semirremolque y/o remolque de tres ejes con eje retráctil, aun y cuando no se rebase el peso bruto vehicular autorizado y el eje retráctil se encuentre levantado”.

Tampoco “No se permite la circulación de configuraciones T-S

arrastrando un Dolly o convertidor sin remolque enganchado”. Según la NOM-012-SCT-22014.

Es muy importante también tener en cuenta la clasificación de carreteras y su tipo, hay varias maneras de clasificar un camino: Transito: •

Pavimentado; suelo cubierto con asfalto, cemento, adoquín u otro material similar.

•

Revestido; suelo cubierto con algún tipo de material para proteger la superficie.

•

Terracería; camino de tierra por donde puede circular un vehículo.

Administrativamente: •

Federales; Costo, construcción, operación y mantenimiento a cargo de la federación.

•

Estatales; Costo, construcción, operación y mantenimiento a cargo del estado.

•

Vecinales; Construcción por la federación, el estado y particulares.

Operación y

mantenimiento a cargo del estado.

Índice de circulación, Transito Diario Promedio Anual (TDPA): •

Tipo ET, + 3000, operación de todo los vehículos autorizados con máximas dimensiones, capacidad y peso por la SCT.

•

Tipo A, 1500 – 3000, operación de todo los vehículos autorizados con máximas dimensiones, capacidad y peso excepto los que solo se autoricen para tipo ET.

•

Tipo B, 500 – 1500, conforman la red primaria y presentan un servicio de comunicación interestatal, además de vehicular el transito.

•

Tipo C, 100 – 500, red secundaria de servicio dentro del ámbito estatal, estableciendo conexiones con la red primaria.

•

Tipo D, 100 y un ancho de 4mt, red alimentadora que presenta servicio dentro del ámbito municipal, estableciendo conexiones con la red secundaria.

Medidas de ancho de dos o cuatro carriles (*2 o *4): •

Tipo ET, 22mts, ET2 y ET4.

•

Tipo A, 9mt, A2 y A4.

•

Tipo B, 7mt, B2 y B4.

•

Tipo C, 6mt.

•

Tipo D, 4mt.

En esta norma se especifican también los pesos máximos en tonelada autorizados por eje, de acuerdo al tipo de vehículo y por el camino que transitan:

Con el propósito de que los vehículos de pasajeros que cuenten con suspensión neumática circulen con mayor seguridad al permitir una mejor distribución del Peso Bruto Vehicular (PBV), la SCT podrá autorizar exclusivamente para el eje delantero una concentración máxima de 7.5 ton. Las cargas deben ser colocadas de tal forma que se cumpla el peso y concentración de carga por eje establecidas en las tablas anteriores.

Los PBV que establece la SCT según el tipo de vehículo y el camino que transita son los siguientes:

VEHÍCULO

NÚMERO DE EJES

NÚMERO PESO BRUTO VEHICULAR (t) DE LLANTAS

ET y A

B

C

D

B2

2

6

19,0

16,5

14,5

13,0

B3

3

8

24,0

19,0

17,0

16,0

B3

3

10

27,5

23,0

20,0

18,5

B4

4

10

30.5

25,0

22,5

21,0

VEHÍCULO

O NÚMERO

NÚMERO

CONFIGURACIÓN

DE

DE

VEHICULAR

EJES

LLANTAS

C2

2

C3

PESO BRUTO VEHICULAR (t) ET y A B

C

D

6

19,0

16,5

14,5

13,0

3

8

24,0

19,0

17,0

16,0

C3

3

10

27,5

23,0

20,0

18,5

C2-R2

4

14

37,5

35,5

NA

NA

C3-R2

5

18

44,5

42,0

NA

NA

C3-R3

6

22

51,5

47,5

NA

NA

C2-R3

5

18

44,5

41,0

NA

NA

T2-S1

3

10

30,0

26,0

22,5

NA

T2-S2

4

14

38,0

31,5

28,0

NA

T3-S2

5

18

46,5

38,0

33,5

NA

T3-S3

6

22

54,0

45,5

40,0

NA

T2-S3

5

18

45,5

39,0

34,5

NA

T3-S1

4

14

38,5

32,5

28,0

NA

T2-S1-R2

5

18

47,5

NA

NA

NA

T2-S1-R3

6

22

54,5

NA

NA

NA

T2-S2-R2

6

22

54,5

NA

NA

NA

T3-S1-R2

6

22

54,5

NA

NA

NA

T3-S1-R3

7

26

60,5

NA

NA

NA

T3-S2-R2

7

26

60,5

NA

NA

NA

T3-S2-R4

9

34

66,5

NA

NA

NA

T3-S2-R3

8

30

63,0

NA

NA

NA

T3-S3-S2

8

30

60,0

NA

NA

NA

T2-S2-S2

6

22

51,5

NA

NA

NA

T3-S2-S2

7

26

58,5

NA

NA

NA

NA- No Autorizado.

Para las aplicaciones de Tracto camiones doblemente articulados solo podrán circular en caminos tipo ET y A. Por excepción podrán circular en tipo B bajo autorización especial.

Solo se podrá incrementar el PBV de 1.5 ton en cada eje motriz y 1.0 ton en eje de carga del un tracto camión doblemente articulado en carretera tipo ET y A, siempre y cuando cumpla con todas las especificaciones técnicas, disposiciones de seguridad y control. Condiciones Fisicomecánicas y de Baja Emisión de contaminantes.

Algunas otras condiciones para vehículos de carga son: •

Velocidad max. 80 km/hr o la que indique el señalamiento.

•

Confinado a circular por carril derecho, excepto en rebase.

•

Luces encendidas permanentemente.

•

Distancia de 100mt respecto a otros vehículos.

Condiciones para el conductor son: •

Capacitación y licencia especifica.

•

Uso de bitácora de horas de servicio.

Condiciones para la Empresa: •

Contrato o carta de porte entre usuario y el transportista donde se acepte responsabilidad solidaria, a efecto de precisar la responsabilidad de cada uno de ellos en el cumplimiento de la norma. La carta debe contener la ruta, la carga y el PBV.

Los tractos con configuraciones TSR y TSS deberán contar con espejos auxiliares en la parte delantera, ubicados en guardafangos o cubierta de motor; también, deberán contar con Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y con freno de motor auxiliar o retardador, libre de fricción.

Para las dimensiones autorizadas se tendrá en consideración que el ancho máximo será de 2.6mts. No incluye espejos, retrovisores, elementos de sujeción y demás aditamentos para el aseguramiento de la carga.

Estos no deben sobresalir mas de 20cm de cada lado del

vehículo.

La altura máxima será considerada de 4.25mts en los diferentes tipos de caminos.

Para los largos están las siguientes tablas:

VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN VEHICULAR B2

NÚMERO DE EJES 2

NÚMERO

LARGO TOTAL (m)

DE LLANTAS 6

ET y A

B

C

D

14,0

14,0

14,0

12,5

B3

3

8

14,0

14,0

14,0

12,5

B3

3

10

14,0

14,0

14,0

12,5

B4

4

10

14,0

14,0

14,0

12,5

Para los vehículos B3 se autoriza un máximo de 15mt, exclusivamente cuando circule por carreteras tipo ET y A.

VEHÍCULO O

NÚMERO NÚMERO

CONFIGURACIÓN

DE

DE

VEHICULAR

EJES

LLANTAS

C2

2

C3

LARGO TOTAL (m) ET y A

B

C

D

6

14,0

14,0

14,0

12,5

3

8

14,0

14,0

14,0

12,5

C3

3

10

14,0

14,0

14,0

12,5

C2-R2

4

14

31,0

28,5

NA

NA

C3-R2

5

18

31,0

28,5

NA

NA

C3-R3

6

22

31,0

28,5

NA

NA

C2-R3

5

18

31,0

28,5

NA

NA

T2-S1

3

10

23,0

20,8

18,5

NA

T2-S2

4

14

23,0

20,8

18,5

NA

T2-S3

5

18

23,0

20,0

18,0

NA

T3-S1

4

14

23,0

20,0

18,0

NA

T3-S2

5

18

23,0

20,8

18,5

NA

T3-S3

6

22

23,0

20,8

18,5

NA

T2-S1-R2

5

18

31,0

NA

NA

NA

T2-S1-R3

6

22

31,0

NA

NA

NA

T2-S2-R2

6

22

31,0

NA

NA

NA

T3-S1-R2

6

22

31,0

NA

NA

NA

T3-S1-R3

7

22

31,0

NA

NA

NA

T3-S2-R2

7

26

31,0

NA

NA

NA

T3-S2-R4

9

34

31,0

NA

NA

NA

T3-S2-R3

8

30

31,0

NA

NA

NA

T3-S3-S2

8

30

25,0

NA

NA

NA

T2-S2-S2

6

22

31,0

NA

NA

NA

T3-S2-S2

7

26

31,0

NA

NA

NA

Los tracto camiones doblemente articulados deberán circular por caminos tipo “ET” y “A”, a excepción podrán circular por caminos tipo “B”, con las mismas dimensiones cuando cuenten con autorización especial.

Por excepción, dentro de la longitud total máxima autorizada de 31mt, para las configuraciones de tracto camiones doblemente articulados, se permite el acoplamiento de semirremolque o remolques con longitudes de hasta 12.8mts (42 pies), cuando circulen por caminos tipo “ET” y “A”; para circular por caminos tipo “B”, deberá contar con autorización especial.

Los operadores de transitan con configuraciones de tracto camión doblemente articulado (T-S-R y T-S-S), deberán acreditar experiencia y capacidades que determine la SCT y debera contar con su licencia correspondiente.

Portar con letrero en la parte superior del segundo semirremolque con dimensiones mínimas de .80mt X .60mt y una leyenda “PRECAUCION DOBLE SEMIRREMOLQUE”. En fondo naranja reflejante y letras negras.

CONCLUSIONES.

En general, estos son los puntos que se consideraron más importantes mencionados en la NOM-012-SCT-2-2008, para la circulación en de las diferentes tipos de carretera así como configuraciones vehiculares de carga.

Esperando ampliar el conocimiento a todo

personal que labore en el medio de transporte y logística sobre el tránsito vehicular y sus limitantes en México según la Secretaria de Comunicaciones y Transporte.

REFERENCIAS BIBLIGRAFICAS.

Secretaría de Gobernación, (2014). Pesos y Dimensiones vehiculares en carreteras de Mexico. NOM-012-SCT2-2008.

Recuperado de http://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5368355&fecha=14/11/2014.

Marzo

2015. Larousse, (2007a). Diccionario Manual de la Lengua Española Vox. The Free Dictionary. Recuperado de http://es.thefreedictionary.com/pavimentado. Marzo 2015. Larousse, (2007b). Diccionario Manual de la Lengua Española Vox. The Free Dictionary.

Recuperado de

http://www.montipedia.com/diccionario/terraceria/. Marzo 2015. Soots, V. (2010). Conociendo las carreteras nacionales. Revista Motor a Diesel. Recuperado de http://motoradiesel.com.mx/es/noticias/dummy-item/940-conociendo-las-carreteras-nacionales-.html. Marzo 2015.