Cálculo de Emisión de Contaminantes Atmosféricos Cuenca-Ecuador

CÁLCULO DE LA EMISIÓN VEHICULAR DE CONTAMINANTES ATMOSFÉRICOS EN LA AVENIDA SOLANO DE LA CIUDAD DE CUENCA MEDIANTE FACTORES DE EMISIÓN POR EL METODO DE CORINAIR G.J. Delgado© M.L. Orellanaβ R.F. Ramos‡

Resumen Se determinaron las emisiones de CO, NOx, PM y VOCs, para el tráfico en la Avenida Solano de la ciudad de Cuenca. Los puntos a monitorear son desde la Avenida 12 de Abril hasta la Avenida 10 de Agosto (Virgen de Bronce), en la que se encuentra la red de tráfico que incluye las principales avenidas y calles. Para la estimación de las emisiones, se desarrolló en base al Método del CORINAIR el cual distribuye en las siguientes categorías: vehículos de pasajeros, vehículos de carga liviana, vehículos de carga pesada, buses urbanos. El monitoreo se realizó el día sábado 27 de Abril del 2012 en un horario de 7 am hasta las 8 pm sin interrupciones. Los datos utilizados para el cálculo fueron: número y tipo de vehículos en cada hora, longitud del tramo de las vías y los factores de emisión (se utilizaron los factores de emisión del estudio CORINAIR). Como resultado del estudio, fue posible obtener las emisiones de los gases contaminantes hora a hora en cada uno de los puntos a monitorear. Graficas de emisiones dan a conocer que la zona de mayor contaminación representa el área más afectada por el tránsito vehicular, siguiendo en importancia el punto. 1. INTRODUCCIÓN La contaminación atmosférica se genera a partir de diferentes fuentes entre las cuales se incluyen las fuentes fijas (industrias), fugitivas, de área, biogénicas y móviles. (Grupo de Investigaciones ambientales, 2008). Es importante aclarar que la metodología de conteo vehicular realizada en el presente estudio, corresponden al parque vehicular de la Avenida Solano en la Ciudad de Cuenca – Provincia del Azuay. En el capítulo se presenta un diagnóstico situacional para el sector transporte en la Avenida

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Solano la misma que se encuentra en la parte sur de la ciudad donde provienen gran masa vehicular del centro de la ciudad donde existe grandes movimientos de actividades antrópicas al igual de que de su periferia. El desarrollo del presente informe tiene como objetivo analizar las emisiones vehiculares que existe en la avenida producto del parque vehicular. El análisis del estado actual de la movilidad permite contextualizar los principales aspectos relacionados con el transporte, además de que la información puede utilizarse como base y fundamentación teórico/práctica para la aplicación del modelo de fuentes móviles. La información consolidada y seleccionada para el cálculo delas emisiones vehiculares, se analizará en el numeral 3.2.5. Adicionalmente, se presentan algunos indicadores relacionados con el componente ambiental. 2. METODOLOGIA Para la determinación de las emisiones vehiculares en la Avenida Solano de la ciudad de Cuenca, fueron considerados los aspectos pertinentes al escenario físico, tránsito vehicular y procedimiento de cálculo. Para la realización del presente estudio se procedió a la selección del área de estudio, siendo considerada la Avenida Solano la misma que se encuentra en la parte sur de la ciudad, cuya longitud de la avenida es de 1 km aproximadamente. Posteriormente se realizó el conteo vehicular con la misma metodología empleada en cuatro diferentes puntos: Punto A (Banco del Pichincha), Punto B (Benigno Malo), Punto C (Frente a la Virgen de Bronce), Punto D (Virgen de Bronce), cuya metodología se divide de acuerdo al tipo de combustible (gasolina, diésel), tanto para vehículos livianos, pesados, buses urbanos, motocicletas. A partir de la información obtenida por el monitoreo se realizaron los respectivos cálculos de

emisiones de los principales contaminantes establecidos en la metodología (Óxidos de Nitrógeno, Compuestos orgánicos volátiles, material particulado, y Monóxido de carbono). A través de la metodología CORINAIR se utilizaron los Factores de Emisión tanto para los VOCs, NOx, PM, CO, las mismas que según el tipo de vehículos tanto el ECE15 – 04, y de Ciclo Abierto. (Ver Anexo I)

Tabla 3. Distribución de la flota vehicular punto C Fuente: Elaboración Propia

Gasolina Diesel Gasolina Diesel Gasolina Diesel

3. Determinación del Tránsito Vehicular. Diesel

Inicialmente, fue construida una red vial urbana en el escenario físico seleccionado, involucrando las principales calles y avenidas de acceso. Gasolina Diesel Gasolina Diesel Gasolina Diesel Diesel Gasolina

Vehiculos pasajeros1.4