Balance de la Fuerza Aérea del Perú en 1998. 30 de julio de 1998.
Descripción
30 de julio de 1998. Balance de la Fuerza Aerea del Peru en 1998 Lajos Szaszdi Leon-Borja Con referencia al total de efectivos aereos de la Fuerza Aerea del Peru, hay varios estimados acerca del numero de cazas MiG-29 adquiridos a
Bielorrusia.
mencionandose regulares
y
El
18 2
en
minimo otros
MiG-29UB
de
aviones
casos,
de
los
que
se
cuales
de entrenamiento.(1)
cita 16
es
de
serian
12, cazas
Los MiG-29UB no van
equipados de radar, pero retienen el canon de 30 mm y el sensor electro-optico basico del MiG-29, dotado de sistema de localizacion infrarrojo y telemetro laser, que les permite participar en misiones de intercepcion.(2)
Empero, el numero maximo de cazas MiG-29 peruanos que
se ha reportado es de 28, un dato que se menciona como proveniente de fuentes ecuatorianas.(3)
Por anadidura, hay informes de que Peru
tambien compro a Bielorrusia 14 aviones de ataque terrestre Sukhoi Su25.(4) de
El numero maximo citado de Su-25 adquiridos por Peru es de 24,
acuerdo
a
un
informe
no
confirmado
proveniente
de
fuentes
ecuatorianas.(5) El
Peru
poseia
conflicto de 1995. y
al
menos
13
41
caza-bombarderos
Sukhoi
Su-22
antes
del
De estos, 24 eran caza-bombarderos Su-22 "Fitter-F"
Su-22M-2
"Fitter-J".
Habrian
ademas
4
Su-22
de
entrenamiento, siendo de estos 1 Su-22U "Fitter-E" y 3 Su-22UM "FitterG" biplazas.(6)
Estos cazas de entrenamiento retienen la capacidad de
llevar a cabo misiones de combate.(7) caza-bombardero
durante
el
conflicto
Las perdidas de este tipo de con
el
Ecuador
fueron
reportandose la destruccion de unos 10 Su-22 en combate.(8)
altas,
2 Antes del conflicto de 1995, la Fuerza Aerea del Peru desplegaba alrededor de unos 15 bombarderos Canberra.(9) resultas
de
la
ultima
conflagracion
Canberra destruidos.(10) guerra
manifiestan
Sudafrica.(11) bombarderos
la
El
Canberra
con
Perdidas en combate a
Ecuador
han
sido
unos
2
Por otra parte, informes posteriores a la
compra
peruana
5
numero
actual
es
aproximadamente
de
de
de
Canberra
efectivos unos
en
adicionales la
17-18
fuerza
a de
aviones.(12)
Aunque el Canberra va armado primordialmente con bombas de gravedad, puede ir armado con misiles ASM AS-30 bajo las alas.
Su diseno tiene
ya 50 anos de antiguedad.(13) Peru adquirio en 1969 los cazas franceses Mirage 5.(14)
Estos
recibieron una modernizacion empezando en 1982, dotandoles entre otras cosas de sondas de reaprovisionamiento aereo, sistemas RWR y telemetros laser.
La modernizacion dio lugar a la version Mirage 5 P4, la que de
acuerdo a algunos reportes no confirmados va dotada del radar Agave y el misil Exocet AM39.(15)
El Mirage 5 puede ir armado con el misil
aire-aire (AA) de alcance intermedio Matra R 530 y con el misil antisuperficie ASM AS-30.(16) La Fuerza Aerea del Peru mantiene actualmente unos 12 Mirage 5 P4, 3 Mirage 5 DP4 de entrenamiento, 10 Mirage 2000 P, y 2 Mirage 2000 DP de entrenamiento.(17)
Al momento de estallar las hostilidades en 1995,
la fuerza de cazas Mirage peruana era aproximadamente de unos 27-30 aviones.(18) Con respecto a la flota de aviones de ataque peruanos Cessna A-37B Dragonfly, las cifras proporcionadas por las fuentes disponibles varian ligeramente en relacion al numero de efectivos operacionales antes del
3 conflicto de 1995.(19)
Al parecer la Fuerza Aerea del Peru desplegaba
unos 25 A-37B operativos antes del inicio de las hostilidades. menos
un
Dragonfly
peruano
fue
destruido
en
la
guerra.(20)
Al Con
seguridad, en el presente el numero de A-37B es de unos 23-24, a los que
se
puede
anadir
hasta
unos
20
T-37B/C
de
entrenamiento
y
ataque.(21) Un
minimo
aproximado
de
aeronaves
de
combate
de
ala
fija,
comprendiendo cazas, caza-bombarderos y bombarderos, de la Fuerza Aerea del Peru en el presente es de unos 131, incluyendo 18 MiG-29, 12 Mirage 2000, 15 Mirage 5, 14 Su-25, 31 Su-22, 23 A-37B y 18 Canberra. Un numero maximo de aviones de combate al que el Peru podria llegar es 171, si se cuentan 28 MiG-29, 12 Mirage 2000, 15 Mirage 5, 24 Su-25, 31 Su-22, 43 A-37B/T-37C y 18 Canberra.
Se transpira de estas
cifras que del total de 43 aviones Dragonfly contados, los 20 T-37 de entrenamiento que se incluyen en el total deben de corresponder a la version
T-37C,
que
puede
ir
armada
para
operaciones
terrestre, a diferencia de la version desarmada T-37B. justificaria
incluir
a
los
T-37C
junto
a
la
de
ataque
Solo asi se
fuerza
de
los
aproximadamente 23 A-37B aviones de ataque de la Fuerza Aerea del Peru. A modo comparativo, el numero total aproximado de aviones de combate peruanos al inicio del conflicto de 1995 era de unos 111, si se toman en cuenta cifras algo elevadas en cuanto al numero de efectivos de combate habidos a la Fuerza Aerea del Peru.
De estos 111, se pueden
desglosar 30 cazas Mirage 5 y Mirage 2000, 41 Su-22, 25 A-37B y 15 Canberra.
Entre los 25 A-37B Dragonfly no se incluirian aviones T-37C
de entrenamiento y ataque.
Otros censos de la fuerza de aviones de
4 combate del Peru antes del conflicto de 1995 oscilan en torno a las 100 aeronaves.(22) Si se comparan el numero aproximado de aviones de combate peruanos en el presente, que son unos 131, con el numero aproximado de aviones de combate peruanos al iniciarse las hostilidades en 1995, siendo estos unos 111, se aprecia un aumento de cerca de 20 aviones, constituyendo un incremento de un 18% o cerca de una quinta parte de la flota aerea de guerra peruana ante bellum.
Si se toman en cuenta los 13 aviones
derribados al Peru durante el conflicto, lo que le dejo unos 98 aviones de combate de ala fija tras el cese de hostilidades, las adquisiciones de la Fuerza Aerea del Peru de 37 aviones - 18 MiG-29, 14 Su-25 y 5 Canberra - representan, al integrarse a la fuerza operacional, cerca de un 30% del total actual aproximado de 131 aviones de combate. calculos,
sin
cualitativos.
embargo, La
reflejan
adquisicion
de
valores al
menos
cuantitativos 18
MiG-29
y
Estos y
14
no
Su-25
representa un aumento considerable en terminos tecnologicos y tacticos sobre
los
Mirage
5,
Su-22,
A-37B
Dragonfly
y
Canberra.
En
este
sentido, el avion de ataque terrestre Su-25 "Frogfoot" es un bombardero tactico de gran precision y que tiene mas capacidad de carga belica que el Su-22, A-37B y Canberra. Haciendo uso de misiles aire-superficie guiados por laser, el Su-25 demostro su poder destructivo en Afganistan.
Durante este conflicto
aviones de la Fuerza Aerea Sovietica pertenecientes a la version basica del Su-25, lanzaron un total de 139 misiles aire-superficie dirigidos por laser, de los cuales todos excepto 2 alcanzaron impactos directos sobre sus objetivos.(23)
El Su-25 puede llevar hasta 4,400 kg en armas
5 anti-superficie, mientras que el Su-22M-4 "Fitter-K", version que el Peru no tiene pero que es mas poderosa que los "Fitter-F" y "Fitter-J" peruanos, puede llevar hasta 4,250 kg de carga belica.
En comparacion
al Su-25, el A-37B Dragonfly puede cargar hasta 2,270 kg de carga belica mientras que el anciano bombardero Canberra tiene una capacidad maxima de carga de hasta 3,630 kg en bombas.(24) Asi las capacidades de carga belica de los siguientes aviones se pueden comparar: Su-25
Su-22M-4
4,400 kg
A-37B
4,250 kg
2,270 kg
Canberra 3,630 kg
Aparte de las ventajas ofrecidas por el Su-25 en su mision basica de bombardeo tactico, en terminos de sistemas electronicos y optronicos de navegacion y vuelo y direccion de tiro es mas moderno que los cazabombarderos y bombarderos poseidos por el Peru durante el conflicto de 1995. Otra
caracteristica
ventajosa
del
supervivencia ante el fuego anti-aereo.
su
capacidad
de
El Su-25 posee una cabina
de
bala.(25)
En los ocho anos de la guerra de Afganistan, los escuadrones
de
de
la
24
es
acorazada
Su-25
unos
Su-25
mm de titanio soldado, con parabrisas anti-
Fuerza
Aerea
Sovietica
volaron
60,000
perdiendo 23 aviones y registrando 8 pilotos muertos.(26)
misiones, La coraza
del Su-25 se justifica ya que el avion se diseno para misiones de vuelo bajo y apoyo aereo directo a las fuerzas terrestres, entre las que se hallan operaciones aereas anti-tanque.
A mediados de 1981, cuando la
Fuerza Aerea Sovietica introdujo el Su-25 en Afganistan, los primeros
6 12 "Frogfoot" participaron en misiones de ataque de bajo vuelo y apoyo directo a las fuerzas terrestres sovieticas sobre terreno montanoso y en coordinacion con helicopteros de ataque Mil Mi-24 "Hind".(27)
Este
escenario puede reflejar el tipo de misiones que la Fuerza Aerea del Peru tendria pensada ejecutar con los Su-25 al Peru iniciar una nueva guerra
contra
el
Ecuador
en
la
cordillera
del
Condor.
En
esta
situacion, los Su-25 llevarian a cabo misiones de vuelo bajo y ataque contra las posiciones defensivas ecuatorianas en la cordillera del Condor en apoyo directo de las operaciones ofensivas del Ejercito Peruano
y
en
coordinacion
con
los
ataques
de
los
helicopteros
artillados Mi-24/Mi-25 de la Fuerza Aerea del Peru. El orden de batalla de la Fuerza Aerea del Peru en 1995 era:(28) Grupo Aereo 4, BA Mariano Melgar, La Joya: Escuadron de Caza 411: Su-22M-2 "Fitter-J" Escuadron de Caza 412: Mirage 2000 P/Mirage 2000 DP Grupo Aereo 6, BA Tnte Cnel Gallo, Chiclayo : Escuadron de Caza 611: Mirage 5 P4/Mirage 5 DP4 Grupo Aereo 7, BA Capitan Concha, Piura: Escuadron de Caza-Bombardero 711: A-37B Escuadron de Caza-Bombardero 712: A-37B Grupo Aereo 9, BA Renan Elias Olivera, Pisco: Escuadron de Bombardero 921: Canberra Grupo Aereo 11, BA Capitan Montes, Talara: Escuadron de Caza-Bombardero 111: Su-22M-2 "Fitter-J" Grupo Aereo 12, BA Capitan Montes, Talara: Escuadron de Caza 121: Su-22 "Fitter-F" Escuadron de Caza 123: Su-22 "Fitter-F" El orden de batalla de la Fuerza Aerea del Peru en 1997 era:(29) Grupo Aereo 4, BA Mariano Melgar, La Joya: Escuadron de Caza 411: Su-22M-2 "Fitter-J" Escuadron de Caza 412: Mirage 2000 P/Mirage 2000 DP Grupo Aereo 6, BA Capitan Jose Abelardo Quinones Gonzales, Chiclayo: Escuadron de Caza 611: Mirage 5 P4/Mirage 5 DP4 Grupo Aereo 7, BA Capitan Concha, Piura: Escuadron de Caza-Bombardero 711: A-37B Escuadron de Caza-Bombardero 712: A-37B Grupo Aereo 9, BA Renan Elias Olivera, Pisco:
7 Escuadron de Bombardero 921: Canberra Grupo Aereo 11, BA Capitan Montes, Talara: Escuadron de Caza-Bombardero 111: Su-22M-2/Su-22UM
La diferencia que se desprende de la distribucion de los aviones de combate peruanos en 1995 y en 1997 es la aparente desaparicion del Grupo Aereo 12, presente en el orden de batalla de 1995 pero que aparece ausente en el orden de batalla de 1997, de acuerdo a The Naval Institute Guide to World Military Aviation 1997-1998.
Si esto no se
debe a una omision del autor del libro, lo mas probable es que la Fuerza Aerea del Peru decidio rescindir de los Escuadrones de Caza 121 y 123 como parte de una reorganizacion de la fuerza operacional de caza-bombarderos
Sukhoi
que
se
vio
como
necesaria
tras
las
sufridas por este tipo de avion en el conflicto de 1995. recordara, aviones
Peru
Su-22
perdio
muy
unos
Como se
10 Su-22 en la conflagracion.
probablemente
pertenecian
a
unidades
en
cuenta
que
el
numero
de
efectivos
Su-22
al
Estos
basadas
Talara, procedentes del Grupo Aereo 11 y/o del Grupo Aereo 12. toma
bajas
en
Si se
comenzar
el
conflicto era de unos 41 caza-bombarderos, y habian en 1995 cuatro escuadrones de Su-22 "Fitter-F" y "Fitter-J", la distribucion de los caza-bombarderos seria de unos 10 Su-22 por escuadron.
Por ello, la
destruccion de 10 Su-22 en la guerra con el Ecuador es equivalente a la perdida de un escuadron. 121
y
123
de
Su-22
Se puede concluir que los Escuadrones de Caza
"Fitter-F"
fueron
desbandados
a
favor
de
la
reparticion de estos aviones entre los Escuadrones de Caza 111, basado en Talara, y 411, basado en La Joya, los cuales operaban ya con la version mas capaz Su-22M-2 "Fitter-J".
8 Esta
dispercion
de
cazas
"Fitter-F"
"Fitter-J" no ha de ser sorprendente.
en
unidades
de
Su-22M-2
En primer lugar, la nueva
distribucion significaria que con un numero de 31 Su-22 en la posguerra, tanto el Escuadron de Caza-Bombardero 111 como el Escuadron de Caza 411 operarian con alrededor de 15 aviones Su-22.
Aunque los Su-22
"Fitter-F" formaban parte de escuadrones de caza, presumiblemente para conducir operaciones de intercepcion aerea, al clasificarse como cazas y no como caza-bombarderos, la version "Fitter-F" puede llevar a cabo ambas tareas de intercepcion y bombardeo, si bien a un nivel inferior al
de
la
version
contemporanea
"Fitter-J".
Asi
aunque
el
Su-22
"Fitter-F" solo puede ir armado con los ya obsoletos misiles aire-aire AA-2 "Atoll" y AA-2-2 "Super Atoll", el "Fitter-J" puede ir armado del tambien superado misil aire-aire AA-8 "Aphid" (R-60 de acuerdo a la clasificacion rusa) ademas del AA-2 y AA-2-2.(30) 22M-2
"Fitter-J"
bombardeo.
puede
llevar
tareas
de
Asi mismo, el Su-
intercepcion
aerea
y
de
Para bombardeo de precision, el "Fitter-J" va dotado de
telemetro laser y de sensor de busqueda de blancos iluminados (LRMTS) equipo
que
el
Su-22
"Fitter-F"
carece.(31)
En
relacion
a
este
particular, es interesante apreciar que el Escuadron de Caza 411 basado en La Joya se compone primordialmente de caza-bombarderos "Fitter-J". La capacidad ofensiva del Su-22 "Fitter-J" unido al hecho que la BA La Joya
esta
a
unos
250
km
de
la
frontera
norte
de
Chile
permite
comprender el proposito de su estacionamiento cerca de Chile.
Ademas,
el caza Mirage 2000 P compone el Escuadron de Caza 412, que junto con el Escuadron de Caza 411 de Su-22M-2 constituye el Grupo Aereo 4 basado en La Joya.
El Mirage 2000 P puede ir armado con el misil aire-
9 superficie de fabricacion francesa AS-30, de los que la Fuerza Aerea del Peru tiene unos 50.(32)
Aunque el Grupo Aereo 4 basado en La Joya
se compone oficialmente de dos escuadrones de caza, en vez de ser clasificados como de caza-bombardero, tanto los Mirage 2000 P como los Su-22M-2 "Fitter-J" que los componen estan equipados para llevar a cabo misiones de bombardeo y ataque terrestre, aparte de la clasica tarea de intercepcion aerea.
Para tareas de intercepcion, los Mirage 2000 P van
dotados del misil AA de alcance intermedio R 530D, cuyo alcance es de 45 km.(33) Ninguna de las fuentes menciona donde los nuevos cazas MiG-29 van a
tener
su
base
de
operaciones.
constituir un escuadron de cazas.
Una
fuerza
de
18
MiG-29
puede
Se puede esperar que un escuadron de
MiG-29 comparta la misma base con los al menos 14 Su-25 recientemente adquiridos por Peru.
El tener una base comun contribuiria a una mejor
planificacion y coordinacion de operaciones conjuntas entre los MiG-29 y Su-25.
Los expertos coinciden en que durante operaciones militares,
los Su-25 conducirian misiones de ataque y apoyo directo a tierra mientras
los
cazas
MiG-29
proporcionarian
cobertura
aerea
a
mayor
altura.(34) Si el numero real de aviones MiG-29 adquiridos por Peru es de unos 28 y el de Su-25 es 24, se pueden constituir 2 escuadrones de caza MiG29 de 14 aviones cada uno y 2 escuadrones de caza-bombardero Su-25 de 12 aviones cada uno. MiG-29
seria
conflicto
de
la
Base
1995
Una probable localizacion para 2 escuadrones de Aerea
aparecen
Capitan 3
Montes
escuadrones
en de
Talara. Su-22
Talara, con un total de unos 30 caza-bombarderos.(35)
Antes
operando
del
desde
En 1997 solo
10 aparece un escuadron de Su-22 basado en Talara, sin hacerse mencion de donde esta la base de los MiG-29 o Su-25.(36)
Sin duda este velo de
misterio sobre el sitio en donde los MiG-29 y Su-25 tendran su base refleja
la
presente
secreto
el
numero
politica
exacto
de
del
gobierno
aviones
peruano
comprados
a
de
mantener
Bielorrusia
en
"por
razones de seguridad nacional".(37) En todo caso, el hecho que hayan habido en enero de 1995 30 cazabombarderos Su-22 estacionados en Talara atestigua a la importancia estrategica y logistica de la BA Capitan Montes para la Fuerza Aerea del Peru.
La elevada concentracion de caza-bombarderos en una base tan
avanzada como lo es la BA Capitan Montes a la frontera ecuatoriana con el
Peru,
estando
importancia
como
Talara base
de
a
unos
150
operaciones
km
de
aereas
Macara,
demuestra
ofensivas
contra
su el
Ecuador. Es por ello de considerar que tras haber sido desbandados los 2 escuadrones de Su-22 "Fitter-F" pertenecientes al Grupo Aereo 12, este se constituya con 28 aviones MiG-29 distribuidos en 2 escuadrones de caza.
De haber solo 18 MiG-29 peruanos, estos podrian componer un solo
escuadron de caza o 2 escuadrones dotados de 9 cazas cada uno. Asi mismo, los Su-25 de ser solo 14 formarian un escuadron de caza-bombarderos que podria formar parte del Grupo Aereo 11, tambien basado en Talara.
De haber 24 Su-25, se constituirian 2 escuadrones de
caza-bombardero que podrian operar de Talara como parte del Grupo Aereo 11 o como componentes de un nuevo grupo aereo.
De todas formas, se ha
de tomar en cuenta que en tiempos de guerra no necesariamente se concentrarian tantos aviones de combate en una sola base, pues esto
11 atentaria contra el principio estrategico de la dispersion de fuerzas como medio para asegurar su supervivencia.
A medida que los aviones
Su-22, Cessna A-37B y Mirage 5 P4 son retirados de servicio por su antiguedad, los nuevos aviones como el MiG-29 y Su-25 iran ocupando las bases y formaciones de los anteriores.
Asi no seria extrano que 2
escuadrones de MiG-29 operen de Talara en substitucion de los Su-22 del Grupo Aereo 12 mientras que 2 escuadrones de Su-25 operasen de Piura en lugar de los A-37B del Grupo Aereo 7.
Cabe considerar que un escuadron
de Su-25 podria operar junto con los caza-bombarderos "Fitter-J" como parte
del
Grupo
Aereo
11,
mientras
que
2
escuadrones
de
caza-
bombarderos Su-25 podrian constituir el Grupo Aereo 11 tras el retiro de los Su-22 M-2 del Escuadron de Caza-Bombardero 111. En los proximos anos, unos 87 aviones de combate deberan ser retirados en vista de su antiguedad.
Este numero incluye 15 Mirage 5
P4, 31 Su-22, 23 Cessna A-37B y unos 18 Canberra.
Si se considera que
la Fuerza Aerea del Peru actualmente despliega aproximadamente unos 131 aviones de combate, el retiro de 87 aviones representa una reduccion del 66% del total de sus efectivos de caza y ataque.
Esto quiere decir
que como minimo un 34% de los efectivos aereos de combate de ala fija peruanos son modernos.
Este porcentaje representa 44 aviones, de los
cuales 18 son MiG-29, 14 Su-25 y 12 Mirage 2000 P. Al tomar en cuenta estos numeros, no seria sorprendente que el Peru adquiriese 28 MiG-29 en vez de 18 y tuviese 24 Su-25 en lugar de 14, si se tiene en cuenta el tradicional interes peruano de mantener una superioridad numerica clara sobre el Ecuador.(38)
Este aumento en
el numero de MiG-29 y Su-25 adquiridos, de haber tomado lugar en los
12 ultimos dos anos, daria un total de 64 aviones de combate relativamente modernos, incluyendo a los 12 Mirage 2000 P, como parte del inventario de la Fuerza Aerea del Peru en el presente. senalar
que
Chile
posee
unos
67
Por otra parte, cabe
cazas
y
caza-bombarderos
supersonicos.(39) La operacion de compra de aviones de tecnologia relativamente moderna
y
de
segunda
mano
como
los
MiG-29
y
Su-25
adquiridos
a
Bielorrusia le resultaria al Peru una transaccion mas economica que la adquisicion de cazas nuevos.
De todas formas, la compra de los MiG-29
y Su-25 le ha podido costar al Peru hasta unos $700 millones.(40) Otra
opcion
mas
economica
que
comprar
aviones
de
combate
de
fabrica es la modernizacion de los aviones ya existentes, sean Su-22, Mirage 5 P4 o A-37B.
La modernizacion de estos aviones cuya tecnologia
es de mas de veinte anos estaria a tono con la practica internacional de
mejorar
y
modernizar
material
anticuado
y
obsoleto,
cuando
restricciones financieras en los presupuestos de defensa no permiten a paises
darse
prohibitivo.
el
lujo
de
comprar
cazas
nuevos
debido
a
su
costo
Como ejemplo, la India desea adquirir 40 cazas MiG-21,
MiG-23 y MiG-25 a Kazakistan.
De acuerdo a expertos occidentales,
estos aviones que datan de comienzos a mediados de la decada de los setenta todavia poseen entre un 40% a un 50% de su vida operativa.(41) Anteriormente
la
compania
estatal
rusa
de
exportacion
de
armas
Rosvoorullenia ha ofrecido a Kazakistan modernizar material de guerra heredado de la Union Sovietica que la republica centro-asiatica desease exportar.(42) comprar
cazas
Todo parece indicar que la India considera mas rentable anticuados
para
despues
modernizarlos
que
adquirir
13 aviones nuevos, los que costarian mucho mas.
Por otra parte, Peru
empezo a recibir sus caza-bombarderos Su-22 en 1977.(43)
El Su-22 es
una variante de exportacion del caza-bombardero Su-17 "Fitter-C", cuya produccion empezo en la Union Sovietica en 1967-8.
La produccion del
"Fitter" concluyo en 1991.(44) Actualmente el mercado de modernizaciones de aviones de combate es muy competitivo, protagonizado por los servicios de modernizacion y mejoramiento de material ofrecidos por companias de Rusia, Francia, Italia e Israel, entre otros.
Siempre cabe la posibilidad de que Peru
complemente la compra de aviones de combate relativamente modernos con la modernizacion de al menos parte de su flota original de aviones caza y de ataque, en parte por ser esto mas economico que comprar material nuevo y para mantener la superioridad numerica en aviones caza y de ataque que hasta ahora el Peru ha mantenido sobre el Ecuador.
La
modernizacion no solo alargaria la vida operacional de aviones con mas de veinte anos de servicio sino que le podria dar al Peru una ventaja cualitativa desde un punto de vista tecnologico sobre los efectivos aereos del Ecuador.(45) Como se recordara, la prensa internacional reporto que los aviones MiG-29 y Su-25 peruanos no obtendrian servicios de mantenimiento y piezas de repuesto de Rusia, el fabricante de los aviones en cuestion, por este pais "oponerse" a la venta al Peru de estos aviones por Bielorrusia. Bielorrusia
El argumento ruso en oponerse a esta venta era que le
hacia
la
competencia,
directamente al Peru aviones de fabrica.
al
querer
Rusia
venderle
Es la opinion del autor que
esto era una mera fachada para ocultar una transaccion de "mercado
14 gris" de venta de armas, en la que las partes envueltas, en este caso Peru y Rusia, usan un intermediario, Bielorrusia, para proceder con la venta de forma subrepticia y al mismo tiempo negandolo publicamente. Al
parecer
Bielorrusia
ha
estado
cobrando
por
servicios
de
intermediario un 10% de las transacciones de venta de armas rusas que ha manejado en Sudamerica y el Sudeste asiatico.(46)
El autor no niega
que los aviones MiG-29 y Su-25 sean de segunda mano, pero considera que Bielorrusia no hubiera actuado sola sin el consentimiento ruso por ser un pais dentro de la orbita de Moscu y porque parece altamente dudoso que el Alto Mando de la Fuerza Aerea del Peru hubiese comprado unos aviones
sin
cerciorarse
que
estos
no
gozaban
de
una
servicios de mantenimiento por parte del fabricante.(47)
garantia
de
Al fin y al
cabo, los generales peruanos no nacieron un dia antes de la compra. Un indicio mas de la existencia de una cooperacion rusa-bielorrusa en el mantenimiento de aviones de combate es el hecho que cazas MiG-29 de Moldavia, tras haber sido alquilados por Yemen del Sur en 1994, fueron enviados por el gobierno moldavo a Bielorrusia donde en 1997 estaban recibiendo mantenimiento y reparaciones.(48) de
Moldavia
recibiendo
mantenimiento
Batanavichy Akcrafl Repari.(49)
en
la
Son 5 los MiG-29 planta
bielorrusa
Solo con la asistencia de Rusia podria
Bielorrusia ofrecer mantenimiento para aviones de fabricacion rusa, por ser aquella la proveedora de piezas de repuesto. La estrecha relacion estrategica entre Bielorrusia y Rusia se puede apreciar, aparte del Pacto de Amistad bilateral que preve la integracion
politica
respectivos
gobiernos
y
economica del
tratado
de
ambos,
de
en
seguridad
la
firma
colectiva
por de
sus la
15 Mancomunidad de Estados Independientes de abril de 1994, en el acuerdo aprobado
en
Presidente
enero de
de
1996
Bielorrusia
por
el
Presidente
Lukashenko
y
otros
Boris
Yeltsin,
mandatarios
de
el la
Mancomunidad de Estados Independientes (MEI) para establecer un sistema de defensa aerea conjunto y en la presente planificacion por parte de los
altos
mandos
de
la
defensa
aerea
rusa
y
bielorrusa
de
tener
operacional para el ano 2000 un sistema comun de defensa aerea que cubra Bielorrusia y la frontera occidental de Rusia.(50)
La Fuerzas
Armadas de Bielorrusia mantienen una estrecha relacion con las de Rusia.(51)
Asi,
las
fuerzas
bielorrusas
mantienen
actualmente
operaciones conjuntas con las unidades de defensa aerea del enclave ruso
de
Prusia
Oriental
(Kaliningrado)
como
parte
de
un
esfuerzo
cooperativo que se espera se ahonde y expanda en el futuro.(52)
Se ha
reconocido tambien que de los paises de la Mancomunidad de Estados Independientes, solo Rusia, Bielorrusia y Kazakistan han tomado las medidas necesarias para hacer realidad los esfuerzos de cooperacion entre sus fuerzas armadas como se habria fijado oficialmente en los acuerdos multilaterales de seguridad firmados por los miembros de la MEI.(53) Seria extrano y poco usual que llevando una relacion tan estrecha en lo que a defensa se refiere, el gobierno de Bielorrusia haya tomado una medida que a sabiendas contrariaba a su aliada Rusia como era la venta de aviones de combate a Peru sin el permiso de su "patron".
Cabe
por ello considerar que la venta tuvo el beneplacito de todas las partes envueltas y que por ello los MiG-29 y Su-25 peruanos estan en condiciones operacionales por tener acceso a servicios de mantenimiento
16 y piezas de repuesto de Rusia.
Principios tacticos La
compra
por
parte
del
Peru
del
MiG-29
ha
introducido
en
Sudamerica desde Rusia modernas tecnologias de combate aereo que le proporcionan a la Fuerza Aerea del Peru una ventaja cualitativa sobre las otras fuerzas aereas de la region, y particularmente sobre la Fuerza Aerea Ecuatoriana.
Este hecho constituye un quebrantamiento del
balance de fuerzas ante bellum, cuando la superioridad numerica de la Fuerza Aerea del Peru se vio balanceada por la superioridad tecnologica de los cazas ecuatorianos. Una de las tecnologias rusas de combate aereo adquiridas por Peru es la del sistema de punteria montado en el casco del piloto (HMS) junto con el misil AA "off-boresight" o fuera de mira AA-11 (R-73 de acuerdo a la denominacion rusa) "Archer".
El AA-11 es un misil de
combate a corto alcance muy agil y de gran maniobrabilidad, el cual posee mas alcance que cualquiera de los misiles de combate a corto alcance que arman a los cazas ecuatorianos.
El sistema HMS permite al
piloto "apuntar" con su casco al avion enemigo y guiar con su vision, que esta conectada a una mira electronica, el misil AA-11 hacia el objetivo.
El AA-11 posee un alcance de 30 km.(54)
En comparacion, los
misiles AA de corto alcance de la Fuerza Aerea Ecuatoriana tienen mucho menos alcance; el R 550 Magic con 10 km y el Python 3 con un alcance maximo efectivo a gran altura de 15 km.(55) "off-boresight"
a
Sudamerica
como
reconocido por los expertos.(56)
La introduccion del misil
arma del MiG-29
es un hecho ya
17 Otra tecnologia que ha tornado el balance de fuerzas regional a favor de la Fuerza Aerea del Peru es aquella de misiles AA de alcance intermedio o mas alla del horizonte visual (BVR).
Al adquirir el MiG-
29 el Peru ha obtenido el misil aire-aire BVR AA-10 (R-27) "Alamo", el cual forma parte del conjunto de armas asociado al MiG-29.
El misil
semi-activo AA-10 tiene un alcance maximo de 80 km en su version basica, mientras que la version R-27RE tiene un alcance de 130 km. Existe tambien una version mas avanzada del misil "Alamo" con guia de radar activo, el R-27AE del tipo "dispara y olvidate".(57)
Se ha
reconocido que los MiG-29 peruanos son los unicos cazas en Sudamerica que tienen la capacidad de combatir BVR por poder ir armados del misil AA-10.(58) En caso de conflicto, el largo alcance de los ultimos misiles rusos AA adquiridos le permitiria a los MiG-29 peruanos disparar antes que
los
cazas
ecuatorianos
tuviesen a los MiG dentro del alcance
efectivo de sus misiles AA.
Esto significa que los cazas MiG-29
peruanos tendrian la ventaja tactica en un combate aereo de disparar sus misiles primero. Sobre
el
particular,
hay
dos
puntos
importantes
que
hay
que
recordar con referencia al combate aereo moderno. Como dijo David C. Isby, analista en cuestiones de defensa, en un combate entre cazas hay que: 1) "Disparar primero (los misiles) y disparar con fuerza". 2) El avion caza propio ha de permanecer invisible al radar enemigo, no utilizando su propio radar para no ser descubierto. Puede asi dejarse conducir al objetivo por medio
18 de un radar terrestre que le de la posicion exacta del enemigo via canales "datalink" de comunicaciones seguras.(59) Basados en estas directrices, podrian considerarse como principios basicos del combate aereo los siguientes: 1) Dispara los misiles AA primero y disparalos en fuerza sacando ventaja del elemento sorpresa. 2) Dispara los misiles en salva contra blancos multiples simultaneamente si la tecnologia de direccion de tiro del caza lo permite. 3) Dispara misiles cuyo alcance supere el alcance maximo de los misiles del enemigo y si posible que los misiles AA propios esten dotados de sistema de guia autonoma y posean un grado alto de destruccion. 4) Permanecer invisible al radar enemigo para sacar ventaja del efecto sorpresa hasta el momento del ataque, usando tecnologia "invisible", sistemas de deteccion pasiva, tacticas y procedimientos propios del concepto de redes de comunicacion tactica.
El permanecer invisible al enemigo es esencial para
asegurar la supervivencia del caza propio, evitando asi que este sea detectado primero por los cazas adversarios, lo cual resultaria en su destruccion tras ser detectado y enfrentado primero.
Tambien
es
importante
permanecer
invisible
para
aproximarse sin ser detectado a la posicion de tiro contra el objetivo y disparar primero, usando el efecto sorpresa para asegurar la destruccion de los aviones enemigos. El concepto de redes de comunicacion tactica requiere para su
19 mayor eficacia del uso de sistemas de mando, control, comunicaciones, computadoras e inteligencia (C4I) que operen al unisono para garantizar una pronta deteccion de un ataque aereo enemigo, la rapida reaccion de la defensa aerea ante un ataque aereo detectado y el que los cazas propios reciban los datos mas precisos posibles sobre la posicion de los aviones del adversario para permitirles su inmediata intercepcion y destruccion.
Armas de largo alcance, modernos sensores y plataformas
versatiles de sensores son elementos esenciales para asegurar el exito de
las
operaciones
que
impliquen
la
interaccion,
cooperacion
y
coordinacion de centros de mando y control, de los sensores y de las armas en la guerra aerea.(60)
Plataformas como los aviones AEW&C
(airborne early warning & control) pueden proporcionar un escenario detallado
del
teatro
de
operaciones
aereas
y
servir
de
centro
neuralgico mobil para el control de operaciones y comunicaciones. La doctrina de combate aereo de la Fuerza Aerea de Israel se basa en los principios de conservacion de fuerzas, de reducir perdidas al minimo y obtener en combate una proporcion de perdidas enemigas muy superior al de las bajas propias. del
enemigo
en
el
tiempo
mas
La idea es obtener la destruccion
breve
posible.
Para
realizar
los
principios mencionados se ha de evitar el combate aereo cerrado o de corto alcance en la medida de lo posible.
Los cazas israelies utilizan
maniobras de virajes cerrados en combate a corto alcance esencialmente para obtener ofensivamente la destruccion final de un caza enemigo o para desbaratar de forma defensiva la formula de direccion de tiro del adversario. cazas
La tactica que ha sido usada mas frecuentemente por los
israelies
es
la
de ataques subitos y repentinos contra las
20 formaciones durante
aereas
la
enemigas
segunda
alemanes.(61)
de
guerra
la
misma
mundial
forma
por
que
los
fue
cazas
practicada jet
Me-262
Una razon importante detras de esta tactica es la de
reducir al minimo el numero de bajas propias al permanecer en el aire el
menor
tiempo
posible,
contribuyendo
a
conservar
fuerzas.
La
practica de los cazas israelies de evitar maniobras de virajes cerrados en combate a corto alcance tiene tambien como proposito el evitar situaciones tacticas que expongan al piloto.
Por ello, Israel ha
puesto enfasis en el combate aereo mas alla del horizonte visual o BVR. La idea es destruir a las formaciones aereas del enemigo a larga distancia poniendo a los cazas propios fuera del peligro inherente en el combate a corto alcance o de "pelea de perros", donde el contacto con el enemigo es inevitable y el riesgo a sufrir bajas es mayor.
La
tactica israeli inspirada por los Me-262 alemanes de ataques subitos contra formaciones aereas enemigas se puede emplear para combates BVR. Los cazas Me-262 alemanes despegaban contra las formaciones de bombarderos B-17 americanos en el ultimo momento, cuando la posicion de las
fortalezas
volantes
se
hallaba
cerca.
Mientras
los
Me-262
depegaban y realizaban su ataque, las escoltas de cazas de los B-17 se encontraban enfrascadas en combates con cazas alemanes convencionales como el Me BF-109 o el Fw-190, quienes asi le dejaban la via abierta a los cazas jet en su ataque contra los bombarderos.
Tras despegar, los
Me-262 iban dirigidos hacia los B-17 por controladores de vuelo hasta posicionarse delante y por encima de las fortalezas volantes.
De
repente, los Me-262 atacaban a los bombarderos americanos con canones y cohetes en una pasada.
Un segundo ataque por los jet alemanes se
21 cancelaba normalmente ante la reaccion de los cazas escolta P-51, alertados por el primer ataque de los Me-262 que hacia perder el efecto sorpresa para una segunda pasada contra los B-17.(62) Los combates aire-aire se realizaran disparando los misiles AA de frente al avion enemigo, sin necesidad de maniobrar a la posicion "6 en punto" del adversario para disparar los misiles y derribarle.(63)
Este
tipo de combate aereo es posible actualmente con misiles AA como el AMRAAM americano y los rusos AA-11 y AA-12, asemejandose los combates a las batallas de infanteria de los siglos XVIII y XIX cuando lineas de soldados cara a cara se disparaban.(64) El concepto de hacer uso de misiles AA de largo alcance para el combate BVR tiene como una razon de importancia el evitar exponer a los pilotos propios a los peligros de combate a corto alcance.
Este motivo
puede equipararse al enfasis dado por los ingleses en la segunda mitad del siglo XVI y por los holandeses en la primera mitad del siglo XVII en sus guerras navales contra las armadas de Espana, cuando intentaban evitar el combate por abordaje, en el que los espanoles prevalecian y el cual preferian por la superior calidad combativa de sus soldados embarcados.
En lugar de la pelea cuerpo a cuerpo propia del combate
naval por abordaje, tanto ingleses como holandeses preferian pelear contra los galeones espanoles a distancia haciendo uso de la artilleria embarcada.
Preferian asi en las batallas navales hundir a los barcos
espanoles a base de canonazos, evitando en lo posible que estos se acercaran lo suficiente para el combate por abordaje, en cuya practica los enemigos europeos de Espana eran inferiores. El disparar misiles AA en salvas contra una formacion de aviones
22 enemigos durante un combate aereo es una tactica que favorece a aquella fuerza aerea que es numericamente inferior a la contraria.
Para que en
esta forma de ataque el caza prevalezca con facilidad, debe este de ser capaz de enfrentarse simultaneamente contra 4, 6 u 8 blancos.
Aunque
la fuerza de cazas fuese inferior en numero a la del enemigo, la capacidad tecnologica del caza de poder enfrentar 4 o mas aviones enemigos permitiria equilibrar la desventaja numerica al balancear la superioridad
cuantitativa
enemiga
con
una
superioridad
cualitativa
propia basada en armas y sistemas de direccion de tiro superiores. La potencia de fuego de un caza capaz de disparar contra 4 o mas blancos simultaneamente constituye una gran ventaja tactica sobre una fuerza enemiga numericamente superior si se la ataca por sorpresa. La potencia de fuego de un caza capaz de disparar contra 6 u 8 blancos a la vez al enfrentarse a una fuerza de cazas adversaria capaz de enfrentarse solo a 1 o 2 objetivos simultaneamente seria de gran ventaja
para
disponibles numericamente
una que
fuerza
aerea
tuviese
que
superior.
con
un
numero
enfrentarse
a
limitado un
de
enemigo
cazas aereo
Esta ventaja se manifestaria siempre y cuando
la fuerza de cazas defensora atacase por sorpresa a una fuerza atacante numericamente superior.
Por ejemplo, seis cazas capaz cada uno de
enfrentarse a 6 adversarios a la vez podrian en teoria destruir a una fuerza enemiga de dos ecuadrones o de 20 aviones si disparasen contra estos primero y en salva.
Por lo contrario, de perder el efecto
sorpresa y ser enfrentados por el adversario primero, los seis cazas podrian sucumbir ante la fuerza enemiga numericamente superior.
En
este caso, bastaria que cada caza enemigo tuviese la capacidad de
23 disparar
solamente
contra
un
objetivo cada vez para vencer en un
enfrentamiento aereo si, tras ser descubiertos, los seis cazas en mision de intercepcion fuesen atacados primero.
Por ello, tacticas y/o
tecnologias de invisibilidad al radar se requieren para lograr la supervivencia de un caza, para que este pueda disparar primero contra el avion adversario y para conseguir el efecto sorpresa que garantize estos objetivos. Para lograr pasar inadvertido a la deteccion del enemigo un piloto de caza en mision de intercepcion puede desconectar su radar para no descubrir su presencia a los aviones enemigos dotados con receptores de alerta de radar (RWR). punto
de
intercepcion
Al mismo tiempo el caza seria dirigido a su tras
ir
recibiendo
la
posicion
del
enemigo
obtenida por un sistema de radar terrestre cuyas coordenadas serian actualizadas y remitidas al piloto por controladores de vuelo via canales datalink seguros. de
sistemas
de
deteccion
Otro metodo para pasar inadvertido es el uso pasiva
como
los
sistemas
infrarrojos
de
busqueda y seguimiento IRST que, al no emitir senales electromagneticas y detectar de forma pasiva las emisiones de calor generadas por un avion, pueden contribuir a ocultar la presencia de un caza ante su objetivo.
Sobre este particular, el sistema IRST del MiG-29 tiene un
alcance de deteccion de cazas de 15 km.(65)
Mas aun, el sistema IRST
del tambien caza ruso Su-27 tiene un alcance de deteccion de 50 km, lo que lo hace optimo para el combate BVR.(66) De todas formas, la posesion y uso de misiles AA de combate BVR de mayor alcance que los utilizados por el enemigo garantizaria que bajo condiciones favorables en un combate aereo se les pudiese disparar
24 antes que el enemigo pudiese disparar los suyos.
El poder disparar
primero en vista del mayor alcance de los misiles AA propios, en contraste
con
el
menor
alcance
de
los
misiles
AA
del
contrario,
significa que el caza enemigo estaria en la desventajosa posicion de encontrarse
dentro
de
la
"zona donde no hay escapatoria", lo que
aumentaria las posibilidades de su destruccion.
La "zona donde no hay
escapatoria" se puede expresar como el volumen de espacio aereo en donde ningun tipo de maniobra por parte de un avion adversario podria ser capaz de hacerle escapar de la adquisicion establecida por el misil.(67) Misiles de guia activa permitirian al que los disparase salir pronto
de
la
zona
supervivencia.
de
combate,
minimisando
los
riesgos
a
su
De lo contrario, el tener que iluminar el blanco para
un misil semi-activo pondria al caza que lo hiciese en peligro de ser a su
vez
atacado
por
un
avion
enemigo
que
todavia
no
hubiese
sido
enfrentado. La
tactica
del
ataque
fulminante
a
base
de
salvas
contra
formaciones aereas enemigas tendria exito en lograr la destruccion del adversario si se dispara primero, tras lograr el factor sorpresa, que es el hecho que la fuerza contraria no se aperciba del ataque sino cuando ya fuese demasiado tarde para reaccionar.
El elemento sorpresa
en el ataque se puede lograr por medio del uso de tecnologias de invisibilidad ante el radar, de sensores pasivos y por la practica de procedimientos
tacticos
en
combinacion
con
avanzados
sistemas
C4I
conectados via canales datalink seguros, empleados para que el caza pase inadvertido al momento de disparar sus misiles AA.
Un ejemplo de
25 esto ultimo es cuando el caza en mision de intercepcion fuese guiado al objetivo por un radar terrestre. La ventaja tactica de disparar primero en el combate aereo no se le escapara al caza que utilize misiles AA de mayor alcance y capacidad destructiva que los del adversario. Para que una fuerza aerea se imponga a un adversario numericamente superior, esta ha de combinar la superioridad tecnologica evidenciada en las superiores prestaciones del caza, de sus sistemas de vuelo, combate, sensores y armas, junto con una doctrina tactica disenada para obtener en combate la mayor ventaja posible de la capacidad tecnologica disponible. La amenaza constituida por los misiles AA de corto alcance AA-11 rusos, cuyo alcance es de 30 km, se puede contrarrestar por el misil israeli Python 4, de al menos 40 km de alcance.
El misil Python 4 es
de gran maniobrabilidad y capacidad destructiva, y puede ser usado en cazas Kfir.(68)
La amenaza representada actualmente por el misil de
alcance intermedio AA-10 puede ser neutralizada por la adquisicion en el futuro de un misil de alcance intermedio guiado por un sistema autonomo de radar activo que al parecer esta siendo ahora desarrollado en Israel por la compania Rafael.(69) Para tener un caza que sea capaz de disparar misiles AA de alcance intermedio BVR se pueden adquirir a corto plazo aviones pertenecientes a la familia del Su-27 ruso.
Uno de ellos es el Su-35, considerado
como "un avion de gran tamano con alcance y velocidad excelentes" que puede disparar los misiles avanzados AA-12 y AA-11.(70)
El Su-35 podra
sin duda usar una version mejorada del misil AA-11, conocida en Rusia
26 como el R-73M, que podra atacar de frente objetivos hasta 40 km de distancia o a solo 10 metros de altura, pudiendo designar blancos a 60 grados
fuera
del
eje.(71)
El
nuevo
misil
de
radar
activo
AA-12
"Amraamski" (en Rusia RVV-AE o R-77) de combate BVR tiene un alcance de 110 km.
Una nueva version del AA-12, identificada en Rusia como el
RVV-AE-PL, tendra un alcance aumentado a 150 km y estara dotada de un sistema de propulsion a base de cohete y ramjet.(72) radar
de
fase
en
desarrollo,
el
Fazotron
Lluk-F,
Con un nuevo el
Su-35
podra
detectar objetivos del tamano de un caza a 140 km de distancia, llevar a cabo el seguimiento de 24 blancos a la vez y disparar misiles en salva contra 6 a 8 objetivos simultaneamente.(73) Una variante del MiG-29, el MiG-29M, conocido tambien como el MiG-33, posee mayor alcance de deteccion pasiva en su sistema IRST que el del MiG-29 basico y esta dotado con un radar capaz de conducir seguimiento
de
10
objetivos
a
la
vez
y
simultaneamente a 80 km de distancia.(74) 29
esta
dotada
de
un
radar
que
de
enfrentar
MiG-29S
posee
un
radar
que
enfrentar 2 blancos al mismo tiempo.
blancos
La version original del MiGpuede
seguir
10
simultaneamente y enfrentar solo un blanco a la vez.(75) mejorada
4
puede
seguir
10
objetivos La version
objetivos
y
Con un radar mejorado, el MiG-29S
puede tambien disparar el misil AA-12.(76) Con futuras adquisiciones de avanzados cazas multiproposito por venir
al
menos
en
Chile
y
Brasil,
Ecuador
puede
aprovechar
esta
situacion en un futuro no muy lejano para adquirir a su vez modernos cazas y sistemas de armas que garantizen su seguridad aerea ante la amenaza militar representada por Peru.
Tal compra en momentos en que
27 otros paises de Hispanoamerica modernizan sus arsenales aereos seria menos controversial en la region y ante los EE.UU, especialmente cuando al
menos
un
pais
hispanoamericano
adquiera
cazas
de
fabricacion
norteamericana, sean los F-16 o F-18, considerados entren los mejores y mas avanzados del mundo en su clase.
Notas: 1 Para reportes en donde se ofrece el dato de 12 o 12-18 MiG-29 peruanos, vease Stacey Evers, "Peru will fly `Fulcrums' in the face of criticism", Jane's Defence Weekly 26 (27 noviembre 1996): 3; Stacey Evers, "Peru adds `Frogfoot'to MiG-29 buy from Belarus", Jane's Defence Weekly 26 (18 diciembre 1996): 9; "Arms race to threaten talks", Pointer. A Monthly Supplement to Jane's Intelligence Review and Jane's Sentinel (febrero 1997): 16; Nick Cook y Bryan Bender, "Will US policy change make a difference?", Jane's Defence Weekly 29 (18 marzo 1998): 27. La cifra de 18 cazas MiG-29 peruanos aparece citada en Rene J. Francillon, The Naval Institute Guide to World Military Aviation 19971998 (Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1997), 244; "The World Defence Almanac 1996-97", Military Technology (enero 1997): 61-2; "The World Defence Almanac 1997-98", Military Technology 12 (enero 1998): 50. 2 R.A. Belyakov y J. Marmain, MiG: Fifty Years of Secret Aircraft Design (Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1994), 437. 3 Francillon, 244. 4 Evers, "Peru adds `Frogfoot' to MiG-29", 9; Francillon, 245; Jane's All the World's Aircraft 1997-98, ed. no. 88, (R.U.: Jane's Information Group, 1997), 435; "The World Defence Almanac 1996-97", 62; "Arms race to threaten talks", Pointer. Military Technology menciona la cifra de 14 Su-25 pero sugiere que "no hay evidencia de que hayan sido o estan siendo entregados" a la Fuerza Aerea del Peru. Sobre este particular vea "The World Defence Almanac 1997-98", 50. 5 Francillon, 245. 6 Francillon, The Naval Institute Guide to World Military Aviation 1995 (Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1995), 166. Esta fuente menciona unos 45 Su-22 en posesion del Peru, incluyendo cuatro de entrenamiento. En su edicion Guide to World Military Aviation 19971998, Francillon da una cifra de 41 Su-22 peruanos, entre los cuales hay 3 Su-22UM "Fitter-G". La edicion The Military Balance 1991-1992, publicada por el Instituto Internacional de Estudios Estrategicos de Londres coincide en que para el otono de 1991 Peru tenia 41 Su-22, de los cuales 4 correspondian a la version biplaza de entrenamiento. Cabe la posibilidad que la cifra de 41 Su-22 ofrecida por Francillon en su volumen de 1997-1998 corresponde al numero de caza-bombarderos Su-22 que Peru tenia en su haber antes del conflicto de 1995 con Ecuador, no
28 reflejando por ello las perdidas peruanas de este tipo de avion sufridas en combate. No obstante, la edicion The Military Balance 1994-1995 menciona 30 Su-22, incluyendo 4 Su-22U de entrenamiento, en la Fuerza Aerea del Peru antes del conflicto. La edicion "World Defence Almanac 1994-95" da unas cifras de 30 Su-22 "Fitter-F" y "Fitter-J" ademas de 4 Su-22U de entrenamiento en el Peru antes del conflicto. Jane's Intelligence Review dio un total de 30 Su-22 en haber del Peru al momento del conflicto. Vease The International Institute for Strategic Studies, The Military Balance 1991-1992 (London: Brassey's, 1991), 205; The International Institute for Strategic Studies, The Military Balance 1994-1995 (London: Brassey's, 1994), 218; "World Defence Almanac 1994-95", Military Technology (enero 1995): 54; Adrian J. English, "Flash in the Pan? - The PeruvianEcuadorian Clash", Jane's Intelligence Review 7 (marzo 1995): 143. 7 Vease International Institute for Strategic Studies, The Military Balance 1996/97 (London: Brassey's, 1996), 230; Francillon, World Military Aviation 1997-1998, 829-30. 8 Evers, "Peru will fly `Fulcrums' in the face of criticism", 3; Evers, "Peru adds `Frogfoot'to MiG-29", 9. 9 English, 143; The Military Balance 1991-1992, 205; The Military Balance 1994-1995, 218, en donde la fuerza de 15 bombarderos Canberra se describe como compuesta de 4 B(I) Mk12, 8 B(I) Mk68, 1 T Mk4, 2 T Mk54; los ultimos 3 aviones siendo de entrenamiento. La revista Military Technology da una fuerza de 14 Canberra en "The World Defence Almanac 1994-95", 54. 10 Evers, "Peru will fly `Fulcrums' in the face of criticism", 3; Evers, "Peru adds `Frogfoot' to MiG-29", 9. 11 En "The World Defence Almanac 1996-97", 62, se reporta la adquisicion de 4 B(I) Mk12 y 1 T Mk4 de material sobrante surafricano. 12 El Instituto Internacional de Estudios Estrategicos de Londres proporciona para 1997 la misma cifra de 15 Canberra de antes del conflicto de 1995, no registrando las perdidas en combate. Vease The Military Balance 1996/97, 230. La revista Military Technology senalo que en 1997 habian 12 Canberra operacionales, afirmando ultimamente que la fuerza de Canberra peruanos ha sido retirada. Vease al respecto "The World Defence Almanac 1996-97", 62, y "The World Defence Almanac 199798", 50. Francillon presenta para 1997 una fuerza de 10 Canberra, los que se subdividen en 2 B Mk56, 3 B(I) Mk12, 3 B(I) Mk68, y 2 T Mk4, en World Military Aviation 1997-1998, 244. Previamente, Francillon daba para 1995 una fuerza peruana de cerca de unos 22 Canberra, incluyendo aviones del tipo B(I) Mk12, B Mk52, B Mk56, B(I) Mk68, mas 2 T Mk4. Vease World Military Aviation 1995, 166. 13 Michael J. H. Taylor, ed., Jane's Encyclopedia of Aviation (New York: Portland House, 1989), 110-1. 14 Stacey Evers, "Economic abilities are put to the test," Jane's Defence Weekly 28 (6 agosto 1997): 24. 15 Michael J. Gething y Simon Michell, "Combat Aircraft Upgrade Programs", Jane's International Defence Review Quarterly Report 2 (1996): 18. 16 David C. Isby, Jane's Fighter Combat in the Jet Age (London: Harper Collins, 1997), 173. 17 Francillon, World Military Aviation 1997-1998, 243. En el
29 reporte The Military Balance 1996/1997, 230, se presentan 9 Mirage 5 P, 2 Mirage 5 DP, 10 Mirage 2000 P y 2 Mirage 2000 DP. En "The World Defence Almanac 1997-98", 50, se hace mencion de 15 Mirage 5 P, 2 Mirage 5 DP, 10 Mirage 2000 y 1 Mirage 2000 DP. 18 Francillon menciona unos 12 Mirage 5 P4, 3 Mirage 5 DP4, 10 Mirage 2000 P y 2 Mirage 2000 DP en World Military Aviation 1995; Jane's Intelligence Review presenta 30 "cazas Mirage 5 y 2000" en English, 143; "World Defence Almanac 1994-95", 54, da una fuerza ante bellum de 15 Mirage 5 P, 2 Mirage 5 DP, 10 Mirage 2000 y 2 Mirage 2000 DP. 19 Con referencia a la flota peruana de aviones Dragonfly antes del conflicto de 1995, Francillon ofrece un numero de 26 A-37B en World Military Aviation 1995, 166; Jane's Intelligence Review da la cifra de 20 A-37B en English, 143; The Military Balance 1994-1995, 218, presenta una fuerza de 25 aviones A-37B mientras que "World Defence Almanac 1994-95", 54, fija una cifra de 25 A-37B. 20 Mary Beth Sheridan, "Ecuador Guns Down 3 Planes," The Miami Herald [online] disponible: http://newslibrary.krmediastream.com/cgibin/document/mh_auth?DBLIST=mh95&DOCNUM=9486, 12 febrero 1995. 21 The Military Balance 1996/97, 230, muestra un numero de 23 A37B y 20 T-37B/C aviones biplaza de entrenamiento. El T-37B no va dotado de armamento pero el T-37C es una version del T-37B para la exportacion que puede llevar una cantidad limitada de carga belica bajo las alas y camaras de reconocimiento aereo en el fuselaje de requerirse. Sobre el particular, vease Francillon, World Military Aviation 1997-1998, 518, quien por otra parte da un numero de 35 A-37B peruanos operacionales en 1997, de nuevo en World Military Aviation 1997-1998, 243. Esta cifra relativamente elevada de 35 A-37B es probable que incluya aviones T-37C en el numero de A-37B cuantificados. En el ejemplar "World Defence Almanac 1997-1998", 50, se presenta una fuerza de 25 aviones A-37B entre los efectivos operacionales disponibles a la Fuerza Aerea del Peru en 1998. 22 Se calcula una fuerza de unos 116 aviones de combate de la Fuerza Aerea del Peru para el conflicto de 1995 en Francillon, World Military Aviation 1997-1998, 166, compuesta de 12 Mirage 5 P4, 3 Mirage 5 DP4, 10 Mirage 2000 P, 2 Mirage 2000 DP, 25 Su-22 "Fitter-F", 16 Su22M-2 "Fitter-J", 4 Su-22U "Fitter-E" y Su-22UM "Fitter-G", 26 Cessna A-37B, 20 Canberra B(I) Mk12, B Mk52, B Mk56, B(I) Mk68 y 2 Canberra T Mk4. Los 4 Su-22U/UM de entrenamiento se cuentan como parte del total de Su-22 "Fitter-F" y "Fitter-J" por parecer el numero de 45 Su-22 excesivo. Jane's Intelligence Review en English, 143, presenta un total de 95 aviones de combate peruanos, incluyendo 30 Mirage 5 y Mirage 2000, 30 Su-22, 20 A-37B y 15 Canberra. The Military Balance 1994-1995, 218, da un total de 94 aviones de combate, que incluyen 10 Mirage 5P, 2 Mirage 5DP, 10 Mirage 2000 P, 2 Mirage 2000 DP, 26 Su-22, 4 Su-22U, 25 Cessna A-37B, 4 Canberra B(I) Mk12, 8 Canberra B(I) Mk68, 1 Canberra T Mk4, y 2 Canberra T Mk54. En "World Defence Almanac 199495", 54, se contabilizan unos 102 aviones, siendo de estos 15 Mirage 5 P, 2 Mirage 5 DP, 10 Mirage 2000, 2 Mirage 2000 DP, 30 Su-22 "FitterF"/"Fitter-J", 4 Su-22U, 25 Cessna A-37B y 14 Canberra. En ninguna de estas fuentes aparentemente se han incluido en el censo de aviones peruanos los Cessna T-37B/C de entrenamiento.
30 23 Jane's All the World's Aircraft 1997-98, 435. 24 Vease Francillon, World Military Aviation 1997-1998, 833-5, acerca del Su-25; Francillon, 830, sobre los datos tecnicos del Su-22M4; Francillon, 518-20, sobre el Cessna A-37B; Francillon, 574, para el armamento del Canberra. 25 Vease Jane's All the World's Aircraft 1997-98, 435, y Francillon, World Military Aviation 1997-98, 833. 26 Jane's All the World's Aircraft 1997-98, 435. 27 Ibidem. 28 Francillon, World Military Aviation 1995, 166. 29 Ibid., World Military Aviation 1997-1998, 243. 30 Las fuentes reconocen el uso del misil AA-2 por los Su-22 peruanos. No hay seguridad de que estos usen tambien el misil AA-2-2, aunque tienen la capacidad de ello. Aunque no se hace mencion en las fuentes del uso del misil AA-8 "Aphid" por los Su-22 del Peru, se reconoce el hecho que la version "Fitter-J", que es de exportacion, posee un fuselaje "similar" al del Su-17M-3 "Fitter-H" de la Fuerza Aerea Sovietica, pero con sistemas electronicos degradados a aquellos provistos a los aviones sovieticos. El "Fitter-H" va provisto en cada ala de una base para montar exclusivamente el misil AA-8, siendo esta una caracteristica estructural que el "Fitter-F" no posee. Si el fuselaje del "Fitter-J" es similar al del "Fitter-H", aquel probablemente podria llevar el misil AA-8. Sobre el uso de los Su-22 peruanos del misil AA-2 vease The Military Balance 1996/97, 230; sobre el uso del AA-2 y la posibilidad del uso del AA-2-2 por los Su-22 peruanos, vease Randall Forsberg, ed., World Weapon Database (Lexington, Mass.: D.C. Heath, 1986), vol. 1, Soviet Missiles, by Barton Wright; sobre las caracteristicas de los cazas Su-17M-3 "FitterH" y Su-22M-3 "Fitter-J", vea Francillon, World Military Aviation 19971998, 829-30. 31 Francillon, World Military Aviation 1997-1998, 829-30. LRMTS significa laser ranger and marked target seeker. 32 Norman Friedman, The Naval Institute Guide to World Naval Weapons Systems 1997-1998 (Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1997), 225. De acuerdo a esta fuente, el misil AS-30 tiene un alcance de 10 km, con una carga explosiva de 240 kg y direccion por mando semiautomatico dentro del horizonte visual (LOS). Tiene un error circular de probabilidad (CEP) de 10 metros. 33 Ibidem, 421. La version R 530F arma los cazas Mirage F-1, poseidos por el Ecuador. El misil aire-aire R 530F tiene un alcance de 35 km y puede llegar a una altura de 21,350 metros. El misil R 530D, con un alcance de 45 km, cubre hasta una altura de 24,400 metros. 34 "Arms race to threaten talks", Pointer, 16. 35 Francillon, World Military Aviation 1995, 166. 36 Ibid., World Military Aviation 1997-1998, 243. 37 Hal Klepak, "Peruvian MiGs may ruin Andean peace", Pointer. A Monthly Supplement to Jane's Intelligence Review and Jane's Sentinel (octubre 1997): 14. 38 El Ecuador posee actualmente unos 39 cazas y caza-bombarderos supersonicos, que incluyen 14 Kfir C-2/TC-2, 14 Mirage F-1 y unos 11 Jaguar ES/EB. Vease Francillon, World Military Aviation 1997-1998, 94, y "The World Defence Almanac 1997-98", 42.
31 39 La Fuerza Aerea de Chile despliega unos 15 Mirage 5 BA Elkan, 5 Mirage 5 BD Elkan, 1 Mirage 5 BD, 4 Mirage 5 BR de reconocimiento, 14 Mirage 50 C/FC Pantera, 1 Mirage 50 DC, 1 Mirage III BE, 22 F-5E Tiger II, 4 F-5F Tiger II. Vease Francillon, World Military Aviation 1997-1998, 64-5. Existen planes de adquirir hasta 80 cazas multiproposito para substituir a todos los actuales y al ENAER A-36/T36 Halcon de entrenamiento avanzado y ataque ligero. Vease "The World Defence Almanac 1997-98", 38. 40 Imogen Mark, "Defence Costs: Carter calls for spending curb", Financial Times [online] disponible: http://www.ft.com, 16 abril 1998. 41 Reuters, "Kazakhs Say India Will Buy 40 Old MiGs", Russia Today [online] disponible: http://www.russiatoday.com, 30 abril 1998. 42 Ibidem. 43 Taylor, 847. 44 Francillon, World Military Aviation 1997-1998, 827, 829. 45 Sobre programas de modernizacion para cazas Mirage 5 y Su-22 vease Gething y Michell, 16-20. Modificaciones rusas basadas en modernos radares multi-modo como el Kopyo en combinacion con avanzados misiles aire-aire como los AA-12, AA-10 Y AA-11 pueden convertir un avion de segunda generacion como el MiG-21 (y el Su-22) en un caza con prestaciones casi equivalentes a las de un avion de combate de cuarta generacion. Vease Office of Naval Intelligence, Worldwide Challenges to Naval Strike Warfare (enero 1996), 25. 46 Vera Rich, "Belarus targets Syria and Iran", Pointer (mayo 1998): 4. 47 Calvin Sims, "Peru's Cut-Rate Fighter Jets Were Too Good to Be True", The New York Times [online] disponible: http://archives.nytimes. com, 31 mayo 1997. 48 "Moldovan sale of `Fulcrums' to pave way for helicopter buy", Jane's Defence Weekly 28 (27 agosto 1997): 11. 49 Rich, 4. 50 RFE/RL, "Belarus, Russia Plan Common Air Defense", Russia Today [online] disponible: http://www.russiatoday.com, 20 abril 1998. 51 "The World Defence Almanac 1997-98", 156. 52 RFE/RL, "Belarus, Russia Plan Common Air Defense". 53 Ibidem. 54 Friedman, 424. 55 Friedman, 422; "Python-3", Rafael [online] disponible: http:// www.rafael.co.il, 23 mayo 1998. 56 Nick Cook y Bryan Bender, "Nations add thrust to modernisation plans", Jane's Defence Weekly 29 (18 marzo 1998): 25. 57 Friedman, 423-4. 58 Cook y Bender, 24. 59 David C. Isby, Legends of Air and Space, entrevista a David C. Isby conducida por Walter Boyne, 30 minutos, 8:00 AM, 16 de abril de 1998, producida por Wingspan Air and Space Channel, programa grabado. 60 Bryan Bender, "Buying into networked warfare", Jane's Defence Weekly 29 (13 mayo 1998): 27. 61 Vice-Mariscal del Aire J.R. Walker, Air Superiority Operations, (Londres: Brassey's, 1989), 20-1.
32 62 Isby, Jane's Fighter Combat in the Jet Age, 22-3. 63 Isby, Legends of Air and Space. 64 Ibidem. 65 Jane's All the World's Aircraft 1997-98, 402. 66 Ibidem, 439. 67 Nick Cook, "Russian missiles hot up Western market", Jane's Defence Weekly 26 (6 noviembre 1996): 28. 68 "Python 4 sheds its skin of secrecy", Jane's International Defense Review 31 (mayo 1998): 18. 69 Clifford Beal, "Germany, Israel and others pursue optimum dogfighting AAM", Jane's International Defense Review 30 (noviembre 1997): 75. 70 Worldwide Challenges to Naval Strike Warfare, 34. 71 Friedman, 424. 72 Ibidem, 425. 73 Jane's All the World's Aircraft 1997-98, 444. 74 Ibidem, 400. 75 Ibidem, 402. 76 Ibidem, 400.
Lihat lebih banyak...
Comentarios
