Act3 transp maritim

"Materia: Administración de Sistemas de Transporte II "
" "
"Actividad 3. Indicadores de transporte marítimo "
" "
"Nombre: Rafael Omar Pérez Casique "
" "
"Matricula: AL12530892 "

















1. Lee el siguiente planteamiento y contesta lo que te pide:

Indicadores de desempeño en la empresa Naviera Hammer Sealine.


Acabas de ser reclutado como analista de logística y transporte por la
empresa Naviera Hammer Sealine, la cual es una organización
empresarial dedicada al transporte marítimo de contenedores a través
de diferentes rutas en péndulo. Debido a la alta competencia en el
sector, algunos de sus antiguos clientes han decidido contratar
servicios con empresas competidoras. Ante ello, el comité de
directores de la empresa han establecido varias políticas en la que el
objetivo central es mejorar el desempeño de su flota aplicando los
indicadores propuestos por la iniciativa "Shipping KPI's". Para ello
han pedido a todos los empleados levantar reportes que les permita
contar con datos. Sin embargo, en su primer intento, los formatos para
el levantamiento de datos no fueron lo suficientemente claros, de
forma que los encargados de levantar la información han desarrollado
reportes de estilo narrativo dentro de los cuales hay que "localizar"
la información. Mientras un equipo desarrolla nuevos formatos que sean
más claros, tú has sido asignado al equipo de analistas que debe
extraer los indicadores y hacer las evaluaciones con base en la
información recabada usando los reportes actuales. Para ello,
utilizarás como base la información presentada en la primera página
del documento Shipping_KPI_Quicksheet_V2.1.pdf que está disponible en
el aula, como sugerencia puedes usar un traductor en línea.


2. Observa la lista de conceptos que aparece a continuación

Frecuencia con la que ocurren lesiones que ocasionan pérdidas de
tiempo
Derrames de contenidos;
Deficiencias en seguridad y salud;
Frecuencia con la que se pierde tiempo debido a enfermedades;
Tasa de pasajeros lesionados;
Frecuencia de eventos de indisciplina por parte de la tripulación;
Resultado perfecto en la evaluación por parte del control de
puerto (Port State Control o PSC);
Planeación de número de miembros de la tripulación;
Deficiencias en recursos humanos;
Deficiencias en la navegación;


Liberación de substancias según se define en MARPOL (Anexo 1-6);
Tasa de retención de oficiales;
Tasa de experiencia de los oficiales;
Días de entrenamiento por oficial;
Número de cadetes por buque;
Violaciones a las reglas de administración del agua usada como
lastre;
Deficiencias ambientales;
Incidentes de navegación;
Desempeño presupuestal;
Disponibilidad del buque;
Deficiencias de seguridad;
Desempeño planeado para el atraque en el dique seco
(reparaciones);
Incidentes relacionados con la carga;
Deficiencias operativas;
Fallas de equipos y sistemas críticos.
Detenciones por parte de la Autoridad Portuaria Estatal (Port
State Control - PSC);
Deficiencias en la inspección y evaluación de antecedentes de
falla de los buques (Vetting);
Resultado perfecto en la evaluación por parte del control de
puerto (Port State Control o PSC);
Tasa de pasajeros lesionados;
Condiciones técnicas según la clase de buque;










3. Selecciona y clasifica cada uno de los conceptos anteriores de acuerdo
a los campos del cuadro A, indica a qué dimensiones del SPI (Shipping
Performance Indicators o Indicadores de Desempeño del Transporte
Marítimo) pertenecen.

Cuadro A. Indicadores de desempeño para empresas de carga marítima
"SHIPPING PERFORMANCE INDICATORS (SPI) "
"Desempeño "Desempeño en "Desempeño "Desempeño en "Desempeño "Desempeño en "Desempeño "
"en la "la "ambiental "cuanto a "operativo "cuanto a "técnico "
"administració"administració" "seguridad en " "controles de " "
"n de la "n de los " "la navegación" "seguridad " "
"seguridad e "recursos " " " " " "
"higiene "humanos " " " " " "


4. Con base en los valores dados en el cuadro B, determina el desempeño
operativo aplicando la "KPI Value Formula" y elabora un resumen de
resultados para cada indicador usando la "KPI Rating Formula". Al
final deberás obtener el SPI (Shipping Performance Indicator) para la
categoría "Desempeño operativo". Para presentar los resultados apóyate
en el cuadro C.

Cuadro B. Datos para el cálculo del desempeño operativo
"Naviera Hammer Sealine "
"CONCEPTOS "COSTO "
"A = Presupuesto de costos de funcionamiento del año"$200,000 "
"pasado " "
"B = Presupuesto real de costos y pagos de "$207,250 "
"funcionamiento del año pasado " "
"C = Gastos Adicionales Autorizados(AAE) del año "$15,250 "
"pasado " "
"A = Duración acordada para el uso del dique seco "2 días "
"B = Duración real en el dique seco "2 días "
"C = Costos acordados por el uso del dique seco "$50,000 "
"D= Costos reales por uso del dique seco "$54,500 "
"A = Numero de incidentes relacionados con la carga "1 incidente "
"A = Numero de deficiencias operativas "15 "
"B = Numero de deficiencias detectadas por "3 "
"inspecciones externas " "
"A = Numero de pasajeros lesionados "8 personas "
"B = Horas de exposición de los pasajeros (horas a "24 horas "
"bordo) " "
"A = Numero de inspecciones por parte de la "1 detención "
"Autoridad Portuaria Estatal (PSC) que culminaron en" "
"detenciones. " "
"A = Indisponibilidad real del buque "24 horas "
"B = Indisponibilidad planeada del buque "144 horas "
"A = Numero de deficiencias detectadas en la "3 "
"inspección y evaluación de antecedentes de falla en" "
"los buques. " "
"B = Numero de inspecciones y evaluaciones de "5 "
"antecedentes de falla en los buques. " "


Cuadro C. Desempeño operativo
"CONCEPTO "KPI rating "KPI Min Req"KPI Target "KPI "
"Desempeño presupuestal. "4 "0 "2 "200 "
"Desempeño planeado para el atraque en"9 "10 "2 "12.5 "
"el dique seco (reparaciones). " " " " "
"Incidentes relacionados con la carga."1 "2 "0 "50 "
"Deficiencias operativas. "1.666666667"5 "0 "66.66666667"
"Tasa de pasajeros lesionados. "0.333333333"2 "0.2 "92.59259259"
"Detenciones como resultado de "1 "0.33 "1 "100 "
"inspecciones por parte de la " " " " "
"Autoridad Portuaria Estatal. " " " " "
"Disponibilidad del buque. "99.72144847"97% "100% "329171.4949"
"Inspecciones y evaluaciones de "1 "1 "0 "0 "
"antecedentes de falla en los buques " " " " "
"Total (SPI) para el desempeño " " " "41211.65677"
"operativo " " " " "


CONCLUSIONES

Entre las dificultades que encontré no fue al calcular los KPI, si no
comprender su significado. Asi como so solo se calcula si no se compara
contra el objetivo y el mínimo requerido.

Me parece interesante que para el transporte marítimo existan indicadores a
este detalle ya que tenia la idea que era algo menos complejo.

Esta actividad me sirvió para conocer los indicadores en el transporte
marítimo, interpretarlos y de que fuente vienen los datos para su cálculo.