Master de Patrimonio Histórico Arqueológico de la Universidad de Cádiz. “Las estructuras económicas”. Coordinador Dr. Javier Guzmán Armario. Miércoles, 3 de Diciembre. “Las calzadas romanas: su valor económico. 2. Las verdaderas calzadas romanas. ”

MÁSTER EN PATRIMONIO HISTÓRICO ARQUEOLÓGICO

Las estructuras económicas. Coordinador: Francisco Javier Guzmán Armario

"La Vía Apia se extiende desde Roma a Capua, un viaje de cinco días para un viajero apresurado. Su anchura es tal que permite el paso de dos carros en direcciones contrarias. El camino es digno de la más alta admiración en sí mismo, porque la piedra de que está compuesto, una especie de piedra de moler, por naturaleza muy dura, fue traída por Apio de alguna región lejana, ya que no se encuentra este tipo en esta parte del país. Entonces, después de haber alisado y nivelado las piedras, y las hizo cortar con formas angulares, pegando unas a otras, sin necesidad de unirlas con bronce o cualquier otra cosa. Así que están tan bien encajadas y ensambladas que tienen la apariencia de una sola masa compacta unida naturalmente y no compuesta de muchas partes. Y a pesar del largo período de tiempo que ha transcurrido, durante el que han sido desgastadas por el paso continuo de tantos carruajes y bestias de carga, ni han sido desplazadas de su posición original, ni tampoco ninguna de ellas se ha desgastado , ni ha perdido su pulimento. "(Procopio, BG 1.14)

¿ Y cómo se construían las calzadas? El texto de Estacio sobre la Via Domitiana: Gremium: cimiento

Summum dorsum: Pavimento

Plutarco, Vita Divi Julii 57 …longissimas vias incredibili celeritate confecit, expeditus, meritoria raeda, centena passuum milia in singulos dies «Salvaba largas distancias con increíble rapidez, sin equipaje, en un carro de alquiler, recorriendo de esta forma hasta cien millas por día. »

Plutarco, Vida de Galba, VII. «Era la estación del estío, y poco antes de anochecer llegó de Roma el liberto Icelo en siete días.» 1.900 Km en 7 días

Valerio Máximo, Hechos y dichos memorables, V, 5, 3.

475 MILLAS, MÁS DE 700 KM, ITER VEHICULIS, EN CARRO RÁPIDO. 300 KM EN UN DÍA

«Cuando Tiberio se enteró en Ticino (Pavía) –donde (…) había venido para abrazar a sus padresde que su hermano (Druso) se hallaba en la Germania (en Mogontiacum- Maguncia), fluctuando entre la vida y la muerte, a causa de una peligrosa enfermedad, inmediatamente partió en medio de la mayor consternación. Cuán extraordinariamente rápido fuera su viaje (…) puede verse por el hecho de que atravesó los Alpes y el Rin a marchas forzadas, teniendo apenas tiempo para cambiar de caballos y recorrió en un día y una noche unas doscientas millas a través de pueblos bárbaros, hacía poco sometidos, llevando como único compañero de viaje a su guía Namantabagio. »

 Tomó de Vitrubio y

Plinio el Viejo la nomenclatura de las capas de los pavimentos: Statumen, rudus o ruderatio, nucleus y summum dorsum o summa crusta  Pero dejando claro que el interior de las calzadas era distinto que el de los suelos de las casas

Soy de Ubrique y desde pequeño he subido por lo que se le llama la Calzada Romana, sobre el 1958-9 yo he visto una buena cuadrilla de trabajadores arreglandola desde el comienzo de Ubrique hasta la finca del Rano, que era de mi abuelo. También mi padre me contó que cuando la dictadura de Primo de Ribera le dieron un arreglo a toda la calzada, que entonces era Camino de Benaocaz, con el impulso que dió a las obras públicas. Eso no quita para que el trazado fuera romano, pero la ejecución actual parece que es más reciente. Recuerdo incluso una zona concreta que ahora esta delimitada por la calzada y los desagues laterales. Él me contaba que cuando joven, en años de bastante agua salía allí un charco que duraba hasta el verano, con lo cual no puede ser esa zona romana su ejecución.

La Vía Apia, sin empedrado de losas, a mediados del s. XIX.