Avance de la Franja Pionera y la construcción del Paisaje Industrial del Estado de San Pablo

Titulo: Avance de la Franja Pionera y la construcción del Paisaje Industrial del Estado de San Pablo Autor: Prof. Dr. Adalberto da Silva Retto Júnior, Profa. Dra. Marta Enokibara, Profa. Dra. Norma Regina Truppel Constantino Centro de Trabajo: Universidad Estadual Paulista – UNESP Brasil Correo electrónico: [email protected]/ [email protected] Mesa de Trabajo 1: Nuevas aproximaciones al paisaje industrial desde una lectura multi- disciplinar. La Investigación se inserta en un cuadro más amplio que investiga de forma interdisciplinar los “Saberes técnicos y teóricos en la configuración y reconfiguración de las ciudades formadas por la abertura de zonas pioneras en el Oeste de San Pablo”, a partir de la implantación de cuatro ramales ferroviarios. La ocupación de aproximadamente 65% del suelo del Estado de San Pablo se dio a partir de « Les franges pionnières”, como fue denominado por el geógrafo francés Pierre Mombeig (1908-1987), que en primera instancia estudió esta red de ciudades fundadas con el advenimiento de la ferrovía, en la hasta entonces ‘zona desconocida habitada por indígenas’, al Oeste del Estado de San Pablo - Brasil. En palabras de Prado Jr. “gradualmente las rutas de hierro van abriendo nuevas zonas, extendiendo sus tentáculos en la distancia con el fin de englobar en el sistema económico paulista un territorio cada vez más grande”. Y así, el sistema ferroviario, a pesar de la dificultad de atravesar la sierra, se amolda a los antiguos caminos de penetración, fluviales y terrestres de la Capitanía, y funda ciudades en un arco temporal que llega hasta el año1954. Dentro de una perspectiva mas amplia, enriquecida por materiales de archivos nacionales e internacionales, la ferrovía aparece como modalidad de transporte que proporcionó no sólo el re-abordaje de la ocupación de las ciudades del Estado de San Pablo, sino también el “preparamiento técnico del país” a partir de la construcción de varias obras de ingeniería que, según Xavier, causaron una integración parcial del territorio brasilero polarizado en San Pablo. En éste escenario, el café figura como soporte económico para la construcción de un proyecto que preveía la ligación no sólo entre los dos océanos, Atlántico y Pacífico, sino también de um proyecto mundial teniendo como soporte al sistema ferroviario.